Бразильські футболісти втратили життя в авіакатастрофі на піку кар'єри

Велика авіакатастрофа сталася в Колумбії: зазнав аварії літак, на борту якого знаходилися 72 пасажири і 9 членів екіпажу, в тому числі бразильська футбольна команда «Шапекоенсе». Разом з командою загинув син Паулу Пайшау, який тренував московський ЦСКА. Андерсону Пайшау було 27 років.

У районі трагедії розгорнулася рятувально-пошукова операція. З-під уламків недалеко від колумбійського міста Медельіна вдалося витягти кількох вижили. Серед них є і футболісти, які летіли на матч в рамках Кубка Південної Америки.

ЗМІ відзначають, що останнім часом команді супроводжував успіх: вперше з моменту заснування вона увійшла в бразильський перший дивізіон. Незадовго до краху гравці посміхалися і жартували.

Фото: twitter.com/MiOriente

За словами поліцейських, які працювали на місці трагедії, підтверджена загибель 76 осіб. Глава поліції провінції Антіокия генерал Хосе Асеведо заявив, що надії знайти інших вижили вже немає. У районі катастрофи зберігається погана видимість через тропічні дощі, які йдуть там протягом останніх днів. Пошуки також ускладнювало те, що уламки перебували в важкодоступній гірській місцевості.

Повідомляється, що екіпаж перед катастрофою зв'язувався з аеропортом, до якого він уже наближався, і доповідав, що на борту сталася поломка електромережі і закінчується пальне. Брак палива вважається однією з версій причини трагедії. Як повідомляє британський таблоїд Daily Mirror, пілот за секунди до катастрофи встиг позбутися залишків пального, щоб падіння не спровокувало вибух. Судячи з фото з місця трагедії, літак розламався надвоє.

Разбившееся судно (комерційний середньорозмірний реактивний літак BAe 146 британського виробництва) належало болівійсько-венесуельської чартерної авіакомпанії Lamia.

Команда «Шапекоенсе» з 22 чоловік, а також супроводжували їх тренери, журналісти і гості прямували на фінальний матч Кубка Південної Америки за участю колумбійського клубу «Атлетіко Насьональ». Акаунти спортсменів в Instagram рясніють веселими фото, зробленими в аеропорту і в літаку.

Як повідомляє колумбійське англомовне видання The City Paper Bogota, бразильці вилетіли спочатку в понеділок з Сан-Паулу, зробили зупинку в Болівії і летіли з болівійського Санта-Крус в Медельїн. До пункту призначення залишалося близько п'ятдесяти кілометрів, коли екіпаж повідомив про надзвичайну подію на борту.

Принаймні троє з гравців вижили: 27-річний захисник Алан Рушель і голкіпери 31-річний Маркос Данило Паділья і 24-річний Джексон Фоллманн. Про Рушель відомо, що у нього зламане стегно і травмована голова. Daily Mirror зазначає, що в лікарні міста Ла Сеха він навіть знайшов в собі сили попросити медиків, щоб вони пригледіли за його обручкою. У госпіталь також доставили стюардесу Химену Суарес і бразильського журналіста Рафаеля Ензе. Колумбійський відомство цивільної авіації повідомило про те, що крім трьох футболістів і журналіста живими знайдено два члени екіпажу. Але по дорозі в госпіталь один зі знайдених людей помер.

«Шапекоенсе» лише в минулому році дебютував на міжнародному рівні, дійшовши до чвертьфіналу Кубка Південної Америки. Вихід у фінал цього змагання в цьому році став несподіваною і історичною перемогою раніше мало відомої команди. Віце-президент футбольного клубу Айван Тоззо заявив, що рідне місто команди Шапеко скорботи за загиблими: «Безліч людей плаче в нашому місті, ми ніколи не могли цього собі уявити. «Шапекоенсе» були головною причиною нашої радості ». Мер Медельїні Федеріко Гутьєррес також додав: «Дякую Господу, що літак не впав на місто, тому що це б призвело до ще більшої трагедії».

З досьє «МК»:

Авіакатастрофи, в яких загинули спортсмени

6 лютого 1958 року - літак британської авіакомпанії British European Airwaysruen розбився після третьої спроби зльоту в аеропорту Мюнхена (ФРН). На його борту перебували гравці англійського футбольного клубу «Манчестер Юнайтед», а також кілька тренерів, вболівальників і журналістів. З 44 чоловік, що знаходилися на борту, загинули 23.

16 липня 1960 року - в данському місті Ересунн розбився літак, на якому летіли на матч гравці збірної Данії з футболу. В результаті авіакатастрофи загинули всі 8 пасажирів. Пілот дивом вижив.

11 серпня 1979 року - в СРСР в результаті зіткнення в небі двох літаків Ту-134 загинули 17 гравців і тренерів ташкентського клубу «Пахтакор», що летіли до Мінська на черговий матч чемпіонату СРСР.

7 червня 1989 року - під час посадки в аеропорту столиці Сурінаму Парамарібо розбився літак DC-8-62, який прилетів з Амстердама. Серед жертв - 23 голландських футболіста суринамського походження.

27 квітня 1993 року - в результаті падіння в море біля узбережжя Габону літака загинули 18 футболістів збірної Замбії, що летіли на відбірковий матч до чемпіонату світу зі збірною Сенегалу.

7 вересня 2011 року - після зльоту з аеропорту Ярославля впав літак Як-42Д, на борту якого перебувала хокейна команда «Локомотив» (Ярославль). Загинули 44 людини (36 пасажирів і 8 членів екіпажу).

Довідка "МК": «Футбольний клуб" Шапокоенсе "з'явився в 1973-му в результаті злиття двох команд," Атлетіко Шапокоенсе "і" Індепендент ". Менше 5 років знадобилося клубу, щоб стати переможцями чемпіонату штату Санта-Катаріна і завоювати право виступати у вищому бразильському дивізіоні, в якому, однак, "Шапокоенсе" надовго не затримався і наступні роки команда брала участь в турнірах рангом нижче. У 2013 році клуб з міста Шапеко повернувся в елітний бразильський дивізіон ».

Експертна думка

З'явилася версія, що літак впав нібито через те, що у пілотів не вистачило палива для посадки. Як таке можливо? На це питання «МК» відповів колишній пілот «Аерофлоту», льотчик з 45-річним стажем Володимир Сальников:

- Обсяг заправки паливом літака вибирається з урахуванням відстані до пункту призначення та відстані до резервного аеродрому. Щоб раптом з-за якихось причин - погана погода, непридатність смуги, інші неприємності - у командира була можливість піти на запасний аеродром.

Але буває таке, коли ти прийшов на запасний аеродром, а там теж налітає якась хмара і починається злива, або снігопад, тобто погода не підходить для посадки за умовами дозволеного мінімуму командира. Саме на такий випадок заправки палива повинно вистачити для виходу на резервний аеродром плюс 30 хвилин. Це загальне правило, закріплене нормами ІКАО.

Ці 30 хвилин ти можеш в зоні очікування походити, чекаючи погоди. Але якщо раптом погода все одно не покращилася, то командиру надається право садити літак з порушенням дозволеного йому посадкового мінімуму. Тобто командиру як би пропонується вибір: або сідати в горах, в степу, або все-таки на аеродромі, де є хоч якісь посадочні системи.

При цьому врахуйте: ми, льотчики відпрацьовуємо на тренажерах ситуації такого роду. Коли тренуємося, нам, буває, виставляють умови позамежної погоди. Тобто у льотчика завжди є можливість, нехай навіть не 100-процентна, але хоча б 90-відсоткова, спробувати застосувати ці навички.

За всю мою 45-річну льотну практику я можу пригадати близько семи подібних випадків, коли хлопці у нас в країні приходили на запасний аеродром і там були змушені здійснювати посадку нижче свого мінімуму, поки ще було паливо в баках. Так, позамежні умови, але все посадки були благополучні. За майстерність і мужність таким льотчикам зазвичай оголошували подяку, іноді навіть нагороджували орденами за прийняття грамотного рішення.

Чому тут командир не прийняв рішення сідати на запасному аеродромі, я не знаю. Якщо там був дуже сильна злива, то і в цьому випадку документами ІКАО йому дано право використовувати шанс і посадити літак в гірших умовах, ніж ті, в яких він підготовлений літати. Він цим шансом не скористався. На що він сподівався, зрозуміти не можу, тим більше все відбувалося в горах.

Я б в такому випадку на запасному аеродромі в умовах зливи зробив нехай не одну спробу заходу на посадку, але обов'язково постарався б сісти. І навіть якщо б літак зісковзнув зі смуги, кудись викотився, все одно. Краще мати легкі пошкодження, але живих пасажирів на борту, ніж всіх убити. А коли паливо закінчується, льотчик вже безсилий, літак стає некерованим - летить, куди бог пошле.

Читайте матеріал "Експерти назвали можливі причини катастрофи літака в Колумбії"