1. Чекаємо "капотник"?
2. Паштет на день народження і питання від дружини

Домрачева, "Динамо" в КХЛ ... "Дакар" - ось що реально вразило в цьому спортивному січні. МАЗовци створили те, що від них чекали тільки найвідданіші вболівальники - вперше зійшли на подіум найскладнішою гонки планети.

Як зустріли білоруську команду в Мінську - дивіться в репортажі.

Кульки, банери, квіти і діти - хіба що в повітря чепчики не кидати, коли сьогодні зустрічали "МАЗ-СПОРТавто" в Національному аеропорту. Хлопці - справжні герої: з 44-х екіпажів Сергій В'язович, Павло Гаранін та Андрій Жигулін стали другими. Успішним можна назвати і фініш двох інших машин "червоних зубрів": Олександр Василевський фінішував 13-м, а Олексій Вишневський 14-м.

Однак вболівальники команди не просто чекали успішного виступу. Вони знали, що так станеться.

- Що значить "очікували?" Ми сподівалися, вірили і це повинно було статися! - розповідає кореспонденту ABW.BY один з головних членів фан-групи "Разам з МАЗам" Андрій Дерібо. - У минулому році Сергій їхав добре, але бувають технічні несправності. Цього разу лідери посходили, деякі команди в повному складі зійшли.

- Тим не менш, опитування ABW показав, що більшості успіх команди байдужий. Чому?

- Я не відповім на це питання точно. Думаю, у людей помінялися пріоритети. Раніше ми більше були в спорті. Зараз багато секції закриваються. Раніше ми в футбол грали. А зараз що? Діти просто сидять біля комп'ютера, вони в онлайні.

Поки Андрій разом з рештою фан-групою спішно виставляє банер, заглиблюємося у вивчення сувенірів. Їх МАЗ надав безкоштовно: бери, що хочеш! Побіжний погляд примітив фірмові календарі, флікери, плакати і невеликі фото, на яких зручно ставити автограф.

Коровай - він не для уболівальників. Він для Сергія В'язович, який з командою повинен з'явитися буквально з хвилини на хвилину. Чим ближче до виходу, тим хвилююче: фотокореспонденти та телеоператори штовхаються об'єктивами, родичі з нетерпінням смикають в руках квіти і таблички.

Нарешті ворота розорюються: задоволені Сергій В'язович, Андрій Жигулін і Павло Гаранін крокують з них під радісні крики уболівальників. "Се-ре-га" і "мо-лод-ці" вони скандують, поки екіпаж позує з "бедуїнами" в руках.

Після теплого привітання з сім'єю Сергій В'язович обіймає гендиректора МАЗу Дмитра Катеринича. Обійми настільки теплі, ніби це батько і син.

Телевізійники рвуться взяти у срібного призера "Дакара" перший коментар на Батьківщині, але В'язович віджартовується: "У мене короваєм рот набитий, я так розмовляти не можу". Вся команда йде на другий поверх, де емоційна і весела зустріч перетікає в офіційну - пора починати прес-конференцію.

Чекаємо "капотник"?

Зал швидко наповнюється людьми. На столі красується "бедуїн" - ось вона, срібна нагорода "Дакара", до якої МАЗ поступово йшов з 2010-го року.

Першим слово бере генеральний директор ВАТ "МАЗ" Дмитро Катеринич:

"Мене як генерального директора радує, що всі три екіпажу дійшли до фінішу. Це говорить про якість того автомобіля, який виставили на гонку. Це дуже важливо. У команду входить 32 людини - це перш за все конструктори, слюсарі, наладчики. Одним словом, це всі ті люди, які зробили все, щоб наші автомобілі прийшли до фінішу на дуже високих місцях.

Ми, скажу відверто, ставили завдання скромніше. А пан В'язович сказав: "А я буду на п'єдесталі!". Напевно, спортсмен і повинен бути таким.

Що ще радує: наш автомобіль створений на базі серійного повноприводного вантажівки. Так, зрозуміло, що конструктори, інші фахівці внесли досить багато змін. Хотілося б, щоб все те нове, все те хороше, що вони придумали, було перенесено на серійно випускаються автомобілі ".

Заступник генерального директора заводу Геннадій Скитів в ході свого виступу кілька разів стосується очей. Від емоційності моменту він явно готовий пустити скупу чоловічу сльозу.

"Ми переживали, щоб Сергій через свою гарячність не з'їхав раніше. Але коли він стабільно став третім, а мене почали вітати, що нам залишилося два етапи, я попросив передати:" Скажіть В'язович, щоб їхав тихенько. Перше місце ми не візьмемо, а третє нас вже влаштовує ". Поки він до фінішу не доїхав, ми ще хвилювалися і тримали кулачки".

Сергій В'язович під час своєї промови віддає реверанс всьому колективу "МАЗ-СПОРТавто":

"Важливий командний результат, а не результат окремого екіпажу. Хлопці спрацювали дуже згуртовано, дуже самовіддано. Ми донесли цей результат на руках всіх 30 чоловік".

Після отримання всіх призів від спонсорів команди (наприклад, технічний партнер velcom подарував всім учасникам екіпажів по смартфону) настає черга питань. Срібний призер "Дакара" -2018 пояснює, за рахунок чого машині №512 вдалося заїхати настільки високо в вантажному заліку.

"Перед гонкою ми розмовляли між собою про те, що слабке місце кожного екіпажу - це його сильне місце. Ми до перуанської частині маршруту підходили з обережністю. З власного досвіду можу сказати, що коли впевненість переходить грань, починаються проблеми. Так і сталося. Все зловили проблеми там, де були впевнені, що відірвуться. Ми ж цю частину пройшли акуратно.

Ми змогли виграти найскладніший етап Дакара, де в п'ятірці стартували два Iveco, два КАМАЗа і один МАЗ. Ми розуміли, що підтримки не буде, що буде складно. Але тут стався знаковий момент: ми на першому ж піщаному підйомі лягли на бік між двох дюн. Наступний наш вантажівка йшла через три години. Тому перші мої слова були: "Хлопці, ось це все".

Але ми змогли піднятися без допомоги: два колеса стосувалися дороги і мені вдалося розгойдати машину таким чином, що вона стала назад. Слова всього екіпажу були такі: "Тепер нам точно нічого не страшно. З нами нічого не станеться. Нас хтось веде зверху". І ми виграли в цей день перший свій спецділянку. Надалі ми просто утримували результат ".

Торкнувся лідер команди і ситуації з Федеріко Віллагра. Нагадаємо, аргентинець деякий час посідав перше місце серед вантажівок, але зійшов на 13-му етапі. Перед цим пілот Iveco потрапив в неприємну історію.

"Що стосується Віллагри, то тут ситуація виглядає неоднозначно. За день до цього він грубо порушив правила і заправився на нейтралізації з" технічки ". На нього команди подали протест. Наскільки нам відомо з не зовсім офіційних джерел, що в середині наступного дня, коли він перебував на спецділянці, суддями було прийнято рішення про зняття Федеріко. Тепер ми ніколи не дізнаємося: це була поломка або тактичний хід. Але він їхав дуже швидко. Мабуть, був найшвидшим на цьому "Дакарі". Але спрацювала приказка "виграє не той , хто їде шви о, а той, хто приїжджає першим ".

Ясність сьогодні вніс Володимир Чагін. За словами "Царя Дакара" Віллагра в кулуарах зізнався: він дійсно зшахраювати.

Не секрет, що кільцеві машини, на яких MAZ-TRT брав подіуми на чемпіонаті Європі на початку 90-х, до наших днів не дожили. З тріальних автомобілів, на яких "МАЗ-Яровит" громила всіх, залишилася тільки одна. У такій ситуації за долю успішного "дакаровского" вантажівки стає страшнувато. Однак МАЗовци заспокоюють:

"Тріальна машина у нас коштує в ідеальному вигляді", - пояснює Сергій В'язович. "Це та машина, на якій Сергій Крук ставав чемпіоном Європи. Немає тільки кільцевої машини. Перша наша машина, на якій Олександр Василевський подолав Дакар і фінішував, знаходиться на постаменті в таборі" Зубренок ". А всі інші автомобілі діючі".

Дмитро Катеринич доповнює і, раптово, повідомляє важливу новину - у МАЗа на "Дакарі" буде "капотник"!

"Команда зараз працює над принципово іншим автомобілем, над" капотник ". Обіцяю команді, щоб новий автомобіль був!", - не вдаючись у подробиці, заявляє гендиректор. Трохи пізніше у нього запитують, як виступи на "Дакарі" позначаються на торгівлі вантажівками. Є привід для стриманого оптимізму:

"Більшою мірою це позначається на продажу автомобілів на далекому зарубіжжі. Давайте бути відвертими: про МАЗі на світовому ринку знають недостатньо. Успіх на" Дакарі "- це приблизно так само, як коли Дарина Домрачева виграє біатлон, піднімається на п'єдестал, грає гімн Білорусі - тоді багато людей дізнаються про нашу країну. Для нас дуже важливо, щоб про нас знали у всьому світі. Успіхи допомагають в продажах. Це ми відчуваємо вже на стадії переговорів. в останні роки ми додаємо по 30-34% в обсязі продажів. на мій погляд, цей результат - дійсно оч нь потужна реклама ", - впевнений Дмитро Катеринич.

Паштет на день народження і питання від дружини

Наймолодший пілот "МАЗ-СПОРТавто" Олексій Вишневський на прес-конференції трошки сумує. 14-й результат після того, як в перші дні "Вишня" їхав третім - це, звичайно, не привід для радості. Але пілот знаходить привід для оптимізму, як тільки до нього добирається чергу відповідати на питання журналістів.

"На перших етапах результат у нас був гідний. Потім ми трошки збилися з курсу. Я їхав за Альошу Лопрайсом, він спустився, я за ним - пробив об камінь піддон. Через шістсот метрів у нас пропало тиск масла. Зупинилися і побачили печаль.

Звичайно, було прикро втрачати третє місце. Нам дали штраф 24-годинний, до фінішу ми добиралися вночі. Ще трапився інцидент: на перетині з асфальтом в нас врізалася громадянська машина. Постояли три-чотири хвилини, переконалися, що з машиною ніяких проблем і поїхали далі.

У підсумку ми дісталися до фінішу і, як ви бачите, з непоганим результатом ".

У Олександра Василевського кореспонденти традиційно поцікавилися, як він справив свій день народження. 17 січня йому виповнилося 52 роки. Однак відповідь перетворився в діалог.

- Паштет, булочка і кола. Ну а як по-іншому відзначати? Все інше у вихідні, - сказав пілот.

- Завтра, завтра відзначатиме! - підбадьорив Дмитро Катеринич.

Але найповнішу відповідь дав Олексій Вишневський:

- Ми з Олександром Василевським в його день народження були разом в пустелі і повернулися дуже-дуже пізно. Відзначали прямо там під пляшечку води. Теплої, - іронічно зазначив пілот.

Найбільш несподіваний і веселий питання під кінець прес-конференції задала Марина Вихренко, дружина механіка "дакаровского" команди. Вона запитала у Сергія В'язович, треба чоловікові завтра на роботу.

"Звичайно треба! У нас зараз найактивніша фаза. Робота буде полягати в відвідуванні різних ЗМІ. Це не сильно фізично важка робота, ми її робимо з задоволенням", - уклав срібний призер "Дакара" -2018.