Поул Дік Ратман (Watson Offenhauser) - 4.06,62 (234,92 км / ч) Кращий коло Тоні Беттенхаузен (Epperli Offenhauser) - 1.02,37 (232,23 км / ч) Переможець Джиммі Брайан (Epperli / Salih Offenhauser) - 3: 44.13,80 (215,32 км / ч)

Гонка в Індіанаполісі таїла в собі неймовірну інтригу: на перших тренуваннях, що традиційно проходять за багато тижнів до самої гонки, за кермо сів п'ятикратний чемпіон Формули 1 Хуан-Мануель Фанхіо ! 46-річний Маестро зізнався журналістам, що завжди хотів спробувати себе в знаменитій американській гонці, і висловив упевненість, що зможе пробитися на старт крізь кваліфікаційне сито.

Однак перші ж тренування показали, що ветерану не так просто освоїтися на овалі, де важливо лише до відмови натискати педаль акселератора, та час від часу повертати наліво. За кермом торішнього Curtis Craft Фанхіо виглядав не надто швидко - до того ж, після однієї з помилок ледь не потрапив в аварію. Кинувши на прощання "Адьос!", Хуан-Мануель був такий.

Гонка ж почалася з серйозної аварії: ще до кінця першого кола займав друге місце Ед Елісіан не впорався з керуванням, його закрутило, що призвело до зіткнення з участю 15 машин. У той час в Індіанаполісі ще не виникало потреби використовувати в конструкції шасі дугу безпеки за головою пілота, тому кумир уболівальників Пет О'Коннор, чия машина перекинулася, загинув на місці.

Джиммі Брайан зміг в метушні захопити лідерство, і хоча на першій половині дистанції суперники часом обходили американця, йому щоразу вдавалося відновлювати статус-кво. А після швидкого піт-стопа перевага Брайана лише зросла, і на протязі фінальних 75 кіл він незмінно займав першу позицію.

Слідом за лідером мчав Джордж Амик, але в його команді вирішили, що для дебютанта "500 миль", що стартував лише 25-м, гарантоване друге місце буде куди важливіше погоні за перемогою, яка цілком могла закінчитися помилкою.

Цікаво ...

Джиммі Брайан привів до перемоги той самий автомбіль Epperli Offenhauser, на якому роком раніше в Індіанаполісі переміг Сем Хенкс. Команда Джорджа Салиха навіть не стала його перефарбовувати.

Гей-Джей Фойт

Серед тих, хто вийшов на старт "п'ятисотки" в 1958-му, був і зовсім юний техасець Ентоні Джозеф Фойт. Тоді ніхто й гадки не мав, що 23-річний гонщик, якому в дебюті не вдалося дістатися до фінішу, в майбутньому стане однією з легенд світового автоспорту, чия кар'єра триватиме неймовірні чотири десятиліття.

Перерахування перемог і регалій американця займе нескінченно багато місця, достатньо сказати, що нікому більше не вдавалося одночасно вигравати добові марафони в Ле-Мане і Дайтоні, 500-мильну гонку IndyCar в Індіанаполісі та інші подібні своєю протяжності змагання NASCAR в тій же Дайтоні. А в "Інді-500" Ей-Джей виступав протягом 35 років поспіль, ставши першим, кому вдалося чотири рази виграти на "старої кірпічніце".

Фойт ніколи не прагнув спробувати свої сили в Формулі 1, але якщо врахувати, що частина з 159 своїх перемог американець здобув в гонці спортивних машин (які, як відомо, проходять, на трасах з правими і лівими поворотами), можна припустити, що він не загубився б і в Великих призах. Набравшись досвіду, Ентоні Джозеф заснував власну команду, кольори якої спочатку захищав сам, а потім передав естафету молодому поколінню. А гоночна династія, заснована ФОЙТ, триває вже третє покоління.

У 1991 році, коли йому було вже без малого 60 років, Гей-Джей продемонстрував, що як і раніше швидкий, показавши друге місце на кваліфікації в Індіанаполісі. А в останній раз американець вийшов на старт і зовсім в 1997-му. Зараз, на порозі 80-річчя, він як і раніше впевнено варто на командному містку. А той факт, що в далекі 50-і роки 500-мильні змагання в столиці штату Індіана входили в календар чемпіонату світу, дають нам підставу вважати Фойта пілотом Формули 1. Не надто успішним, правда - але чи варто в даному випадку вдаватися в деталі?