ДТМ- три магічні букви, які змушують сильніше битися серця шанувальників автоспорту. Сьогодні це одна з найпопулярніших і престижних гоночних серій світу, і в цьому році відбудеться її довгоочікуваний дебют в Росії - на трасі «Москоу Рейсвей»! Як серія ДТМ йшла до свого успіху?

Зроблено в Німеччині

Серія ДТМ веде свою історію з 1984 року. Вона була утворена на основі німецького чемпіонату ДРМ, де виступали справжні гоночні монстри - прототипи групи C. Але їх дорожнеча і відносно низька поширеність привели чемпіонат до занепаду, і для колишніх учасників «молодшого» класу цієї першості, які виступали на доопрацьованих кузовних машинах і виявилися не при справах після переходу ДРМ на новий регламент, і була створена серія, що отримала назву Deutsche Produktionswagen Meistershaft - саме так перші два роки іменувався ДТМ.

Уже перший сезон ДПМ привернув велику кількість учасників. За перемоги на рівних боролися пілоти на семи різних моделях автомобілів. На окремих етапах виступали такі імениті спортсмени, як Ханс-Йоахім Штук і Манфред Вінкельхок. Ну а титул в дебютному сезоні нової серії завоював Фолькер Штріцек на «БМВ» 635. Причому німець не здобув жодної перемоги в гонках, але за рахунок відмінної стабільності зібрав кращу суму балів. Згодом Штріцек очолить гоночний департамент марки «Опель» і буде керувати командою в ДТМ.

Новий виток розвитку серія отримала в 1986 році, коли управління чемпіонатом взяла на себе компанія ITR, очолювана Хансом Вернером Ауфрехт - засновником знаменитої фірми AMG. Першість змінило вивіску на ДТМ - Deutsche Tourenwagen Meistershaft. Чемпіонат швидко ріс, залучаючи спонсорів, виробників і іменитих гонщиків. З 1989 року гонки ДТМ стали транслюватися в прямому ефірі на німецькому телебаченні.

В кінці 80-х тон в серії задавали команди на автомобілях «БМВ», «Мерседес-Бенц» і «Форд». Однак після заборони турбонаддува американська марка покинула ДТМ. Її місце в 1990-му посіла компанія «Ауді», відразу виграла два титули поспіль.

«Гонка озброєнь», зростання витрат і спори щодо регламенту привели до того, що до кінця 1992 ДТМ покинули компанії «БМВ» і «Ауді»

Однак «гонка озброєнь», зростання витрат і спори щодо регламенту привели до того, що до кінця 1992 ДТМ покинули компанії «БМВ» і «Ауді» - основні, нарівні з «Мерседес», учасники першості. Серія виявилася на межі краху. Щоб уникнути цього і підняти інтерес до ДТМ, було вирішено перейти на новий технічний регламент - так званий Клас 1. У ньому допускалася широка модифікація автомобіля (широке застосування вуглепластика, гоночні двигун, трансмісія і підвіска), що робила машину фактично прототипом. Нові машини виставили марки «Альфа-Ромео», «Мерседес-Бенц» і «Опель». З цього моменту почався неймовірний ріст популярності серії.

Це призвело до створення в 1995 році міжнародного чемпіонату ITC (International Touringcar Series) і серйозного розширення календаря. У 1996-му ITC повністю зайняла місце ДТМ, а в розкладі сезону, крім європейських етапів, з'явилися гонки в Бразилії і Японії. Організатори серії щоб ще більше підвищити статус свого чемпіонату частково передали контроль над першістю Міжнародної автомобільної федерації. Причому до ФІА перейшли не тільки питання спортивного регламенту, а й комерційні права. Це і згубило серію - неефективне управління, завищені ціни на телетрансляції, зростання витрат команд привели до того, що в кінці 1996 року серія припинила своє існування ...

Відродження

Однак через чотири роки в 2000-му році чемпіонат ДТМ був відроджений. Тепер абревіатура розшифровується як Deutsche Tourenwagen Masters. Політика керівництва відтепер була спрямована на утримання вартості участі в серії під контролем. На старт першого сезону вийшли три виробника: «Ауді», «Мерседес-Бенц» і «Опель». Але останній конкуренції з конкурентами не витримав і в кінці 2005-го покинув серію. Після цього на шість років вона стала вотчиною «Ауді» і «Мерседес-Бенц». Це протистояння з більш ніж 70-річною історією - «Чотири кільця» і «Три променя» змагалися між собою ще в довоєнних гонках Гран-прі.

За останні роки серія ДТМ перетворилася у вищу лігу кузовних гонок, поступаючись в Європі за популярністю з кільцевих автогонок хіба що тільки Формулі-1. Кожен етап ДТМ в середньому відвідують понад 80 тисяч уболівальників, а трансляції змагань ведуться в більш ніж ста країнах світу - в тому числі і в Росії ( «першопрохідцем» став 7ТВ, який почав висвітлювати цю серію з 2003 року, а після зміни формату каналу «естафетну паличку »підхопив« Авто Плюс »).

Однак поступово в серії намітився певний застій. Після відходу «Опель» організаторам ніяк не вдавалося через дорожнечу участі залучити в серію третього виробника, і чемпіонат протягом декількох сезонів залишався полем битви тільки двох концернів - «Ауді» та «Мерседес». Для нового витка розвитку ДТМ був необхідний новий виробник, інакше серія ризикувала опинитися на краю прірви ...

Нова ера

На щастя, гіршого сценарію босам ДТМ з компанії ITR вдалося уникнути. Сезон-2012 став початком «нової ери» в історії серії - чемпіонат перейшов на новий технічний регламент, при розробці якого переслідувалися три головні цілі: підвищення безпеки, зниження вартості і поліпшення видовищності. Витрати автоконцернів вдалося скоротити за рахунок використання стандартних вузлів (всього їх понад 50, включаючи монокок, розроблений за самими передовими технологіями безпеки). А головне - після двадцятирічної перерви в серію повернувся концерн «БМВ». ДТМ знову став ареною трьох гігантів німецької автопромисловості - з Інгольштадта, Мюнхена і Штутгарта.

Перехід серії на машини нового покоління (гоночні автомобілі стали ще агресивніше і видовищним) і повернення «БМВ» помітно загострили боротьбу на гоночних трасах - в 2012-му вболівальники стали свідками цілої низки цікавих гонок. Боротьба за титул кипіла до помаху картатого прапора фінальної гонки. У підсумку чемпіонат завершився дивним тріумфом концерну «БМВ» - повернувшись після 20-річної паузи, мюнхенці виграли чотири гонки і завоювали титули у всіх трьох заліках!

Бруно Спенглер, не раз в минулому опинився за крок від заповітної мети, нарешті зумів завоювати престижне звання чемпіона ДТМ

Бруно Спенглер, не раз в минулому опинився за крок від заповітної мети, нарешті зумів завоювати престижне звання чемпіона ДТМ, в красивому стилі вигравши дуель зі своїм колишнім партнером по «Мерседес» Гері Паффетт, який очолював турнірну таблицю весь сезон, але у вирішальній гонці поступився перемогу канадцеві. Команда Schnitzer, в складі якої 23 роки тому Роберто Равалья приніс «БМВ» попередній титул, зусиллями Спенглера і його напарника Дірка Вернера стала найсильнішою в командній першості. У заліку виробників «Баварський моторний завод» теж здолав своїх принциповий суперників - «Мерседес» і «Ауді». До того ж кращим новачком сезону також став пілот «БМВ» - бразилець Аугусту Фарфус, який виграв одну з гонок.

Фантастичний успіх «БМВ Моторспорт», який став результатом вкладених мюнхенським концерном в програму повернення в ДТМ сил і засобів. Про таке повернення шанувальники цієї марки могли тільки мріяти!

Грядущий сезон обіцяє стати ще цікавіше - в «Ауді» і «Мерседес» докладуть усіх зусиль, щоб взяти реванш у своїх принципових суперників не тільки на гоночних трасах, але і на автомобільному ринку. На старт за кермом 500-сильних машин, зовні стилізованих під купе «Ауді» RS 5, «Мерседес» C-Coupe і «БМВ» M3, але на ділі є чистокровними гоночними автомобілями, вийдуть 22 гонщика з десяти країн світу. Серед них - визнані аси серії (Бруно Спенглер, Гері Паффетт, Маттіас Екстрем, Тімо Шайдер, Мартін Томчик), талановита молодь (Едуардо Мортара, Роберт Уікенс, Паскаль Верляйн) і колишня зірка «Формули-1» (Тімо Глок).

У чемпіонаті 2013 року заплановано десять етапів, один з яких - вперше в історії - пройде в Росії! Шостий етап першості, який відкриє другу половину сезону, в перші вихідні літа прийме підмосковний автодром «Москоу Рейсвей», введений в експлуатацію минулого літа і вже успішно прийняв три міжнародних змагання (а в 2013-му, крім ДТМ, на ньому пройдуть етапи WTCC, WSR і WSBK).

«Москоу Рейсвей» стане 37-й трасою, а Росія - 16-ю країною в історії серії ДТМ. За час проведення з 1984 року вона побувала в різних куточках планети - від Бразилії до Японії з Китаєм. Зараз гонки цього престижного чемпіонату проходять на найвідоміших європейських трасах в Німеччині, Великобританії, Нідерландах і Австрії. Цього року вживу побачити бій на гоночній трасі трьох гігантів німецької автопромисловості нарешті зможуть і російські шанувальники автоспорту. Упевнений, етап ДТМ - престижної міжнародної серії з німецькою якістю (зверніть увагу: зроблено в Німеччині!) - на «Москоу Рейсвей» стане одним з найяскравіших спортивних подій року для Росії.

А цей блог стане для вас провідником в світ ДТМ, дозволить ближче познайомитися з цією серією та її головними дійовими, а також буде тримати в курсі останніх подій. Приєднуйтесь до ДТМаніі!

PS: І йдіть за мною в Twitter: @s_bednaruk;)