1. Сергій Сироткін, «Формула-1»
2. Артем Маркелов, «Формула-2»
3. Роберт Шварцман, «Формула-3»
4. Микита Троїцький, «Формула-3»
5. Микита Мазепин, GP3
6. Ілля Морозов, «Формула-4»
7. Олександр Смоляр, «Формула-Рено 2.0»
8. Матевосов Ісаакян, WEC
9. Данило Квят, симулятор «Формули-1»
10. Віталій Петров, WEC
11. Михайло Альошин, WEC

Як справи у головних гонщиків країни.

З початку основної частини поточного гоночного сезону пройшло вже більше півроку - більшість чемпіонатів вже наближаються до фінішної прямої, і круг претендентів на титул відомий вже в кожної більш-менш цікавою серії. Тому саме час перевірити, як же там справи у головних російських «формульних» гонщиків - хтось потішив, а хтось навпаки, більше засмутив.

Сергій Сироткін, «Формула-1»

14 Гран-прі, 1 бал, 20-е місце в загальному заліку

Після перемоги над Робертом Кубіцею в боротьбі за кокпіт "Вільямса" 23-річного москвича чекало серйозне розчарування: англійська стайня раптово увійшла в сезон з дуже слабким болідом і впала на дно турнірної таблиці. Швидкості білої машини не вистачило для боротьби за очки, та й наздогнати хоч когось із суперників Сергію і його напарнику Лансу Стролла виявилося важко. А на додачу до слабкого темпу додався ще й внутрікомандий бардак : Майже півроку Сергію не могли підігнати сидіння (незручна посадка в кокпіті сильно ускладнює осмислений пілотаж), виникали промахи зі стратегіями, відправляти хлопця в хвіст пелотону, а на Гран-прі Монако механіки не встигли вчасно встановити колеса перед стартом гонки (результатом став штраф у 10 секунд «стоп-енд-гоу»).

Лише після кінця річної перерви машина подала перші ознаки життя - і майже відразу «Вільямс» оформив подвійне потрапляння в топ-10: в Монці Сироткін зумів набрати перший заліковий бал в «Формулі-1» - хоча і до заїзду в Італії надавав Стролла гідний опір в кваліфікаціях і до літнього перерви вів з рахунком 7-5 (тепер 8-6). Нехай російська гонщик поки залишається останнім у загальному заліку, але при подальшому прогресі білого боліда отримає шанси обігнати Брендона Хартлі та Маркуса Ерікссона.

Проте, навіть після змащеного дебютного сезону Сергій не втратив віру в команду і висловив бажання продовжувати роботу з англійцями і в 2019-му.

«Я знаю свою роль, і команда точно знає, що я для неї роблю. Думаю, обидві сторони задоволені тим, як все йде. Мені подобається працювати з цими людьми, і мені хотілося б продовжувати ».

Судячи з нинішньої ситуації на ринку пілотів, у Сироткіна є всі шанси втілити своє бажання.

Артем Маркелов, «Формула-2»

20 гонок, 3 перемоги, 160 очок, 4-е місце в загальному заліку

Головний ветеран найсильнішої молодіжної серії світу проводить в ній вже п'ятий сезон - і, як здавалося на початку року, після титулу віце-чемпіона в 2017-м тепер-то вже він точно повинен зарубати за перемогу в загальному заліку. Однак чергова порція талановитих гонщиків і нові машини сплутали москвичеві всі карти: навіть з трьома виграними перегонами і шістьма подіумами (в минулому сезоні було сім) він займає лише четверте місце і на титул вже не претендує - дебютанти Джордж Расселл і Ландо Норріс в цілому виявилися швидше і стабільніше.

Проте, саме 2018 й Маркелов вперше почав в ролі пілота з розвитку команди «Формули-1» - французи з «Рено» надали йому шанс і навіть обіцяли кокпіт в першій практиці перед Гран-прі Росії. Дебют в жовто-чорній машині для Артема котирується навіть вище можливої ​​перемоги в «Ф-2» - адже, за його власними словами, для 2019 го він розглядає тільки дебют в Гран-прі.

«Сподіваюся, в наступному році у мене буде можливість управляти болідом" Формули-1 », - зізнався Артем в інтерв'ю Motorsport. - Сподіваюся, «Вільямс» захоче поглянути на мене і постарається надати болід для цієї можливості. Варіанти на 2019 й? Завершення кар'єри або «Формула-1».

Схоже, 23-річний гонщик втомився від «Формули-2», та й скоро почне підтискати вік, що дозволяє брати участь в молодіжній серії. У Маркелова не виникне проблем з отриманням суперліцензій, а фінансова підтримка дуже значна - його батько Валерій володіє 80 відсотками акцій оптового постачальника нафтопродуктів «Мобойл», якраз і спонсорував команду Артема «Русское Время». Судячи з усього, стайня допрацьовує останній сезон: вона спочатку створювалася з прицілом на розвиток російського пілота і вже опинялася на межі закриття перед початком поточного сезону - мабуть, поки Маркелова міркували щодо гоночного майбутнього.

Перешкодити потрапляння в «Вільямс» може наявність у складі англійців Сироткіна: команди «Ф-1» рідко підписують громадян однієї країни навіть не зважаючи на зниження комерційного потенціалу, а через спонсорських угод - іноді вони приймають ексклюзивний характер для певних територій. У такому випадку через контракт з «СМП» хлопці з Гроува просто не зможуть укласти договір і з Маркеловим - але, можливо, юристи знайдуть якийсь компроміс.

Роберт Шварцман, «Формула-3»

24 гонки, 183 очка, 6-е місце в загальному заліку

Минулий сезон 18-річний пілот з Санкт-Петербурга завершив на третьому місці в єврокубку «Формули-Рено 2.0», програвши гонщику системи «Рено» Саші Фенестразу і вигравши в учасника молодіжної академії «Ред Булл» Дена Тіктума. Результатом став перехід в «Формулу-3» і зарахування в програму підтримки «Феррарі» - Роберт поповнив команду, що складається з Антоніо Джовінаццо (віце-чемпіон GP2), Антоніо Фуоко (третій в GP3 в 2016-м), Джуліано Алезі (4 перемоги в GP3 в двох останніх сезонах), Маркуса Армстронга (чемпіон італійської «Ф-4 »), колишнього гонщика системи« Ред Булл »Каллума Айлотта, дебютанта« Формули-4 »Енцо Фіттіпальді і колишнього суперника по італійської« Ф-4 »Чжоу Гуаньюйя.

Сезон 2018 року теж почався для Шварцмана оптимістично: взимку він завоював титул в новозеландському чемпіонаті Toyota Racing Series, побивши, нарешті, Армстронга і вже мав досвід в подібних гонках голландця Ріхарда Версхора. Перемога в TRS здавалася вкрай важливою, оскільки в її заїздах використовується техніка «Формули-3» - отже, з'являлися надії і на хороші виступи в повному сезоні. Очікування ще більше Підігріли переходом в кращу команду серії «Премії»: нехай напарниками Роберта і виявилися старі суперники Армстронг і Чжоу разом з Міком Шумахером і переможцем Гран-прі Макао Ральфом Ароном, половину з них росіянин вже перемагав. Здавалося, він і повинен поборотися з сином Червоного барона за чемпіонський титул.

Проте після 70 відсотків дистанції Шварцман раптово виявився найслабшою ланкою в італійському колективі: він не виграв жодної гонки, лише тричі піднявся на подіум, набрав менше всіх очок і опинився на дев'ятому місці в особистому заліку. У той же час напарники перемогли як мінімум в одному заїзді (Шумахер навіть в трьох, а Арон - взагалі в чотирьох), а очолював чемпіонат уже биту Робертом в «Формулі-Рено» Ден Тіктум. Але після річної перерви петербуржець приїхав на чотири подіуму (на «Нюрбургринзі» навіть оформив три других місця поспіль слідом за сином Червоного Барона) і трохи підтягнувся до вершини загального заліку. Лички гіршого в команді теж перейшла китайцеві Чжоу, і якщо Шварцман збереже подібний темп на залишок цього сезону і весь наступний, він однозначно стане одним з претендентів на титул.

Микита Троїцький, «Формула-3»

24 гонки, 1 перемога, 31 бал, 16-е місце в загальному заліку

Після успішного сезону в «Евроформуле» з дев'ятьма подіумами, другому місці в загальному заліку і перемозі в Кубку Новачків 19-річного російського пілота СМП прилаштував в «Ф-3» в «Карлін» фактично на місце пішов на підвищення чемпіона серії Ландо Норріса. Однак досвід 2017 року з машинами подібною специфікації не особливо допоміг Микиті: він за прикладом Шварцамана теж виявився одним з найгірших в команді. Менше очок набрав лише феєричний індус Амеяу Вайдянатан, що влаштовував просто неймовірні аварії - хлопця навіть додатково перевіряли в ФІА на відповідність вимогам «Ф-3».

Однак саме Троїцькому вдалося здобути першу російську перемогу в серії за п'ять років - і теж в Зандворте, прямо як і Данило Квят в 2013-му. Однак більше подібних подвигів хлопець не робив: з інших результатів можна згадати тільки два фінішу в топ-10. Судячи з усього, він разом зі Шварцманом затримається в «Ф-3» ще як мінімум на сезон.

Микита Мазепин, GP3

14 гонок, 3 перемоги, 147 очок, 2-е місце в загальному заліку

Після двох невдалих спроб вистрілити в «Ф-3» (всього три подіуму) син власника «Уралхіма» знайшов свою серію: в GP3 він виграв три заїзди і ще тричі фінішував в топ-3. Тест-пілот «Форс-Індії» займає друге місце в загальному заліку і претендує на чемпіонський титул: достатньо всього одного провалу Антуана Юбера - і 19-річний росіянин його наздожене.

При вигляді такого стрімкого прогресу «Уралхім» спробував викупити команду «Формули-1» - але програв гонку за контроль над «індусами» батькові Лоренса Стролла. Однак Мазепин-старший, судячи з усього, не розгубився - його компанію слідом за бізнесом Маркелова чутки зв'язали з потенційним спонсорством «Уїльямса». Ось тільки сімейства Микити ще точно доведеться почекати як мінімум сезон: навіть якщо москвич виграє GP3, для отримання суперліцензій йому все одно доведеться зайняти місце не нижче третього в «Ф-3» або не нижче п'ятого в «Ф-2». Пересидіти ще сезон в поточній серії, на жаль, не вдасться - ФІА вирішила об'єднати його з європейським чемпіонатом «Ф-3».

Ілля Морозов, «Формула-4»

12 гонок, 13 очок, 17-е місце в загальному заліку

Російські пілоти в 15 років рідко прагнуть дебютувати в найсильніших на планеті італійської або німецької «Формули-4»: зазвичай саме в них збираються головні молоді таланти світу, і там дуже легко загубитися. Для гонщиків з найбільшої країни існує місцевий і не особливо складний балтійський чемпіонат на тих же машинах, або трохи більше хардкорних іспанська. Їхати до Італії чи Німеччини вирішуються лише ті, хто впевнений у своєму таланті - раніше так зробили Сироткін, Маркелов і Шварцман (плюс Квят і Альошин пробивалися в тих же країнах через «Формулу-Рено»). І ось тепер список сміливців поповнив ще й Ілля Морозов.

За картингову кар'єру пілот з Москви завойовував призові місця в чемпіонаті Росії і WSK (світова картингова серія) - в тому числі і міжнародний кубок в категорії OK Junior. В італійській «Ф-4» ж йому з самого початку не пощастило з командою: він вибрав колектив колишньої керівниці «Заубера» Моніж Кальтеборн - але його вистачило лише на перші три етапи, після чого стайня збанкрутувала. Ілля в результаті знайшов собі нову команду і навіть три рази потрапив в топ-10, але вимушений пропуск цілого етапу позначився на становищі в загальному заліку.

Загалом Морозов показує задовільні результати для 15-річного дебютанта: вище нього перебувають в основному пілоти 16-18 років, а одному з колишніх напарників і зовсім виповнилося 22 роки. Також хлопцеві дісталися досить сильні суперники: 17-річний та слухач молодіжної академії «Феррарі» Енцо Фіттіпальді, його 15-річний колега Джанлука Петекоф, чемпіони Італії, Аргентини та Фінляндії з картингу Леонардо Лоранд, Джорджо Каррара і Вільям Алатау і навіть срібний призер датської « Ф-4 »Фредрік Вести. Але в даному сезоні російський гонщик з ними не конкурує: у першу чергу йому потрібно освоїтися в гонках на машинах з відкритими колесами. Вимагати якихось досягнень раніше 2019 го було б неправильно.

Олександр Смоляр, «Формула-Рено 2.0»

14 гонок, 31 бал, 13-е місце в загальному заліку

Після цілого ряду призових місць в картингу та третіх місць в балтійської і іспанської «Формула-4» і 17-річний пілот з Південно-Сахалінська пішов на підвищення під крило французької фірми. Хоч там Смоляр так і не дістав переміг в обох серіях Крістіана Лундгора (він лідер і в новому чемпіонаті), але хоча б виступає краще двох напарників і нарівні з більш досвідченим гонщиком з системи «Ред Булл» Нілом Верхагеном - на рівні п'яти влучень в топ -10. Також Олександр посідає сьоме місце серед новачків турніру.

Перспективи Смоляра поки що туманні, так що програма СМП явно дозволить йому проїхати ще один сезон. Висновки зроблять після нього.

Матевосов Ісаакян, WEC

6 гонок, 6 очок, 13-е місце в загальному заліку «Європейської серії Ле-Ман»

Після закриття «Світової серії Формули V8» (колишньої «Формули-Рено 3.5») її останній віце-чемпіон так і не зміг знайти собі інше місце серед всіх гонок на відкритих колесах. В результаті Матевосов пішов второваною стежкою СМП прямо в WEC для дебюту на "24 годинах Ле-Мана» - але запам'ятався уболівальникам насамперед ефектно кульбітом на «Спа-Франкоршаме».

Данило Квят, симулятор «Формули-1»

Колишній гонщик "Ред Булл" і "Торо Россо» майже весь рік просидів на посаді пілота з розвитку в «Феррарі» на базі в Маранелло. У коло його обов'язків входили віртуальні тести новинок і налаштувань для болідів Себастьяна Феттеля і Кімі Райкконена - і, мабуть, діяльність хлопця з Уфи вразила «биків», оскільки вони недавно покликали Данила назад в «Торо Россо» .

Що змінилося за рік без активних змагань? За словами консультанта гоночної програми «Ред Булл» Гельмута Марко, «Квят став більш зрілим і дорослим пілотом». Як австрійці це зрозуміли без виступів на трасі - загадка.

Віталій Петров, WEC

3 гонки, 10 очок, 13-е місце в загальному заліку

Першому росіянину в історії «Формули-1» вже п'ять років не підвертається шансу повернутися в Гран-прі, проте «Виборзька ракета» не сумує і починає вже третій сезон в гонках на витривалість. Тільки тепер з ним в одному екіпажі ганяє сам чемпіон 2009 Дженсон Баттон - а значить, з ким порівнювати власний темп.

Михайло Альошин, WEC

3 гонки, 10 очок, 13-е місце в загальному заліку

Вигнаний з «Індікар» в стилі Квята (через відпочинок, плавно перетворився в розрив контракту) московський гонщик теж не зміг знайти собі кокпіт на відкритих колесах навіть незважаючи на два заокеанських подіуму і чемпіонський титул «Формули-Рено 3.5». Все-таки в 31 рік важко починати все заново, та й, судячи з чуток, через санкції спонсори Михайла зустрілися з труднощами і не змогли підтримувати пілота. У подібних умовах єдиним шляхом стало повернення в гонки на витривалість до складу СМП - тепер Альошин ганяє в одному екіпажі з Петровим і Баттоном. Схоже, в «формулах» або «інді» ми його більше не побачимо.

фото: globallookpress.com / Hoch Zwei / picture alliance, Xavier Bonilla; premapowerteam.com ; vk.com/Никита Троїцький ; kdcracing.com ; vk.com/alexs10 / Jules Benichou / Twenty-One Creation; Gettyimages.ru / Patrik Lundin; globallookpress.com / Pascal Saivet / MPSA / Panoramic