Обсяг вантажоперевезень автомобільним транспортом з Казахстану в Євросоюз в 2017 році виріс на 24,66% в порівнянні з 2016 роком. На європейський ринок фури вивезли 184,2 тисячі тонн казахстанських товарів. А вантажопотік з ЄС в Казахстан, навпаки, впав - на 28,25%. Хоча європейці, як і раніше везуть на казахстанський великі обсяги вантажів автотранспортом: в минулому році експортували 559 тисячі тонн товарів.

Основний потік фур з Казахстану йде до Польщі. У минулому році на польський ринок потрапило майже 73 тисячі тонни казахстанських товарів. Приріст склав близько 58%. Другий ринок збуту - Німеччина: сюди в минулому році автотранспортом казахстанці ввезли 36,9 тисячі тонн вантажів. Приріст був невеликий - близько 2%.

Третій великий ринок, куди їдуть казахстанські фури, - це Франція. Французам казахстанці привезли близько 22 тисяч тонн своїх товарів, що на 75% більше, ніж в 2016 році. Наростили поставки казахстанці і в Чехію: у 2017 році в цю країну автотранспортом ввезли 7,8 тисячі тонн вантажів, що на 33% більше, ніж в 2016 році.

А в Італію, автогрузопоток, навпаки впав, - більш ніж на 31%, до 6,4 тисячі тонн. Також впали обсяги поставок до Голландії (5,6 тисячі тонн, -15%) і в Литву (5,2 тисячі тонн, -6,5%).

Греція - на восьмій сходинці покупців. Сюди Казахстан наростив вантажоперевезення товарів автомобільним транспортом на 76% - до 5,1 тисячі тонн. Десятку торгових партнерів замикають Бельгія (-22%) і Латвія (+ 38%). Також Казахстан наростив поставки вантажів автотранспортом в Іспанію, Словаччину, Естонію, Угорщину, Словенію, Хорватію, Фінляндію і Швецію.

З європейських країн найбільше вантажів автотранспортом в Казахстан везуть Польща і Німеччина. У минулому році на казахстанський ринок потрапили майже 143 тисячі тонн польських вантажів і понад 106 тисяч тонн німецьких. При цьому Польща наростила поставки майже на 24%, а Німеччина - більш ніж на 13%.

Литва - на третьому рядку постачальників. У 2017 році литовці ввезли в Казахстан 83,6 тисячі тонн вантажів фурами, що на 28% більше, ніж роком раніше.

У десятці країн, які активно возять вантажі автомобільним транспортом в Казахстан, - Нідерланди, Італія, Франція, Австрія Бельгія і Латвія і Чехія.

Роз'яснення «Россільгоспнагляду» по порядку транзиту підкарантинних матеріалів

У відповідь на запит АсМАП надійшли роз'яснення Федеральної служби з ветеринарного і фітосанітарного нагляду щодо порядку автоперевезень транзитом через територію Російської Федерації в Республіку Казахстан і інші держави підконтрольних Россільгоспнагляду товарів, які увійшли до переліку, затвердженого постановою Кабінету Міністрів України від 07.08.2014 № 778 (заборона на ввезення в РФ сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства, країною походження яких є Сполучені Штати Америки, країни європей ого союзу, Канада, Австралія, Королівство Норвегія, Україна, Республіка Албанія, Чорногорія, Республіка Ісландія і Ліхтенштейн).

2019-05-29 37

XXXV конгрес «Linava» - кінець війни?

Здавалося, що головною подією XXXV конгресу «Linava» стануть вибори президента асоціації, оскільки останнім часом з цим були пов'язані її внутрішні протиріччя. Однак на перший план знову вийшло питання страхової компанії перевізників, і пішли розмови про те, що цей проект може залишити «Linava» голою і босою, а в кінцевому підсумку провалитися. Редакція Cargonews підводить підсумки заходу.

2019-05-19 81

«Linava» проти профспілок - гра в довгу

У Литві до межі загострилося питання заробітної плати водіїв-далекобійників. Міністерство соціального захисту говорить про подвійну мінімальну зарплату, профспілки теж зайняли жорстку позицію, перевізники у відповідь подумують про перенесення бізнесу в інші країни і про акції протесту. При цьому сторони ведуть переговори, але ніби не чують один одного. Редакція Cargonews вирішила з'ясувати, чи вдасться їм знайти якесь взаємовигідне рішення.

2019-05-16 336

Cargo.LT - 20 років онлайн.

Здається, це було зовсім недавно, навесні 1999 року була запущена перша версія маленького проекту, який виріс і став надійним помічником тисяч компаній. Озираючись назад, згадуємо як це було.

2019-05-10 311

«Пакет мобільності» - що далі?

Поки сталося найгірше, що могло статися - Європарламент (ЄП) все-таки проголосував за «Пакет мобільності» (ПМ). Перевізники і транспортна влада багатьох країн ЄС (особливо периферійних, включаючи Литву) в шоці від можливих наслідків цього рішення. Була велика надія на те, що цим питанням займуться вже новообрані європарламентарі, а тепер все повинно вирішитися на переговорах між ЕП, Єврокомісією (ЄК) і Евросоветом. Наша редакція вирішила уточнити, за що саме проголосував Європарламент, і спробувати зрозуміти, які перспективи розвитку подій.

2019-05-03 934