1. З середняка в олігархи
2. Хто скільки отримує
3. Як "Автомобіліст" збирав топ-клуб. Росіяни
4. Як "Автомобіліст" збирав топ-клуб. легіонери
5. Чи добре це для КХЛ?

До перерви на матчі збірної клуб з Єкатеринбурга підійшов лідером КХЛ з 8-очковим відривом від ЦСКА , Здобувши 25 перемог в 26 матчах. "СЕ" пояснює успіх "Автомобіліста" з фінансової сторони і публікує повний список зарплат хокеїстів уральського клубу.

З середняка в олігархи

25 перемог в 26 матчах, з них 21 - в основний час. 90 закинутих шайб проти 36 пропущених. 18-матчева переможна серія зі старту сезону. Це не СКА і не ЦСКА . Чи не "Ак Барс" і не "Металург" . Це головне відкриття нового сезону КХЛ - "Автомобіліст".

Раніше мої колеги вже писали про головні причини успіху уральського клубу. Ігор Еронко детально розбирав тактику команди з Єкатеринбурга і відзначав сильні сторони хокеїстів "Автомобіліста", Олексій Шевченко згадував кар'єру головного тренера Андрія Мартемьянова і брав у нього велике інтерв'ю.

Тепер ми розповімо про ще один елемент прориву уральців, тому самому, без якого в КХЛ - як і багатьох інших сучасних спортивних лігах - неможливо добитися великих результатів. Це гроші.

Ще два з половиною роки тому "Автомобіліст" був звичайним середняком КХЛ з претензією в кращому випадку на перший раунд плей-офф. Все змінилося в квітні 2016- го, коли бізнесмена Олексія Боброва на посаді президента клубу змінив глава УГМК Андрій Козіцин. Коротко про Уральської гірничо-металургійної компанії: найбільший виробник міді, цинку, вугілля і дорогоцінних металів в Росії, більше 80 тисяч співробітників, оборот всіх підприємств - понад 500 мільярдів рублів. Спонсор багатющого жіночого баскетбольного клубу в світі з однойменною назвою. Багато в чому завдяки фінансуванню з боку УГМК "Автомобіліст" рвонув до сімки команд КХЛ з найбільшими зарплатними відомостями.

Уже в минулому сезоні уральці за сукупністю базових (тобто гарантованих хокеїстові) зарплат і бонусів пробили "олігархічну" позначку КХЛ в мільярд рублів. Але невдалий підбір легіонерів і сумнівний вибір для такого складу і завдань на користь тренера-ветерана Володимира Крикунова не дали "Автомобілісту" пройти далі першого раунду.

В цей же міжсезоння все пройшло ідеально - новий прогресивний головний тренер і практично ідеальна селекція, яка дозволила зібрати в Єкатеринбурзі одну з кращих легіонерських бригад КХЛ.

Зарплатний бюджет "Автомобіліста" в сезоні-2018/19. Фото "СЕ"

Хто скільки отримує

Скільки ж отримують хокеїсти лідера чемпіонату? У доступі "СЕ" виявився повний список всіх зарплат гравців "Автомобіліста", причому не тільки їх базова частина, але і бонуси.

Зарплати хокеїстів "Автомобіліста" в сезоні-2018/19. Фото "СЕ"

Зарплати хокеїстів "Автомобіліста" в сезоні-2018/19. Фото "СЕ"

У таблиці представлені всі хокеїсти уральського клубу, чия гарантована зарплата перевищує 10 мільйонів рублів за сезон. Таких 22 людини - 2 воротаря, 9 захисників і 11 нападників. Їх загальний цінник - 907 мільйонів рублів базової зарплати і 423 мільйонів бонусів, всього - 1 мільярд 330 мільйонів рублів.

Цікаво, що на відміну від більшості клубів, у яких бонуси складають в кращому випадку п'яту частину від загальної зарплати, у "Автомобіліста" вони займають майже третину. У голкіпера Якуба Коваржа вони навіть більше окладу - 60 мільйонів проти 56. При цьому треба розуміти, що бонуси найчастіше прописуються за досягнення хороших статистичних показників, а з цим у хокеїстів з Єкатеринбурга проблем немає - так що є великі шанси заробити той самий мільярд і 330 мільйонів.

І якщо по загальній величині "платіжки" уральці все-таки трохи програють іншим претендентам на Кубок Гагаріна (СКА, ЦСКА, "Ак Барс", "Металург", "Авангард", "Салават Юлаєв"), то лідери "Автомобіліста" багатьох своїх конкурентів з інших топ-клубів обходять.

Наприклад, в СКА, де базова частина зарплати набагато перевищує бонуси, лише Павло Дацюк має більше 100 мільйонів рублів (близько 200). Більшість же хокеїстів, включаючи інших армійських зірок, отримують по 70 мільйонів.

У "Автомобіліста" відразу четверо гравців можуть розраховувати на 100 і більше мільйонів за підсумками чемпіонату ( Коварж , Доус , да Коста , Секстон ).

Як "Автомобіліст" збирав топ-клуб. Росіяни

Уральський клуб став "олігархом" в складні часи для клубів КХЛ: вибір сильних хокеїстів з російським паспортом дуже обмежений, і всі гравці рівня основної і другої збірної зосереджені в основному в двох армійських клубах, в меншій мірі - в інших грандів.

"Автомобіліст" зміг повернути з "Ванкувера" Микиту Трямкіна , Зберегти в команді Анатолія Голишева (при цьому в обох по мірках КХЛ середня або навіть низька в разі форварда зарплата), але з іншими росіянами уральцям довелося діяти за принципом хокейного "секонд-хенду".

Найрезультативнішого захисника команди в цьому сезоні Івана Вишневського "Автомобіліст" перехопив у "Трактора", Михайла мамкін - у ХК "Сочі", Юхима Гуркіна і Георгія Білоусова - у відправленої в ВХЛ "Лади", В'ячеслава Литовченко - у "Амура". Кирило Лямін рік тому переїжджав в Єкатеринбург з Нижнєкамська, Георгій Мішарін і Єгор Миловзоров - з Новосибірська, Станіслав Егорша - з Нижнього Новгорода.

За останні чотири роки лише сім російських хокеїстів (Мозякин, Гусєв, Ковальчук, Шипачьов, Кагарлицький, Заріпов, Дадонов) набирали в КХЛ більше очок, ніж Ілля Крикунов - і після сезону 2016/17 він перебрався в "Автомобіліст".

І лише троє росіян переходили з топ-клубів - Володимир Сохатський і Денис Бодров з "Салавата Юлаєв" і Олександр Кучерявенко з "Авангарду".

До чого це довге перерахування всього списку гравців "Автомобіліста"? Щоб позначити декілька ключових особливостей селекції.

По-перше, клуб, підписуючи як вільних агентів більше половини складу, був змушений платити майже всім новачкам більше, ніж їхні попередні клуби. Без мільярдної платіжки "перебивання" контрактів навіть "Сибіру" і "Нафтохіміка" було б неможливо.

По-друге, "Автомобіліст" жодного разу не купував права на хокеїстів і витрачався тільки на високі зарплати - на відміну від інших суперклубів КХЛ.

По-третє, що найголовніше - з'ясувалося, що з хокеїстів, які ніколи або майже ніколи не викликалися до збірної, можна зліпити топ-клуб, який програє один матч з 26. При якісному використанні "секонд-хенд" виявився "товаром першого сорту ".

Найджел Доус (зліва) - один з найбільш високооплачуваних хокеїстів всій КХЛ - до перерви на матчі збірних йде на першому місці в списку бомбардирів. фото photo.khl.ru

Як "Автомобіліст" збирав топ-клуб. легіонери

З іноземцями ситуація інша. Ліміт не дозволяє "олігархам" зібрати найсильніших легіонерів в декількох командах, як росіян, до того ж число класних хокеїстів з-за кордону не так обмежена - щороку в Європі, АХЛ і НХЛ можна знайти для КХЛ нових зірок.

Тому на іноземців "Автомобіліст" витратився по максимуму - з урахуванням бонусів їх сукупна зарплата може перевищити 570 мільйонів рублів, що близько до загального бюджету на хокеїстів деяких клубів КХЛ.

Екс-партнера Олександра Радулова Стефана Так Косту уральці витягли зі Швейцарії, Дена Секстон - з "Нафтохіміка", Коваржа повернули рік тому з "Сєвєрсталі". А головний трансфер КХЛ міжсезоння - це підписання казахстанського канадця Найджела Доуса, який після семи років в "Барис" і вже чотирьох сезонів поспіль з 30 шайбами ​​заслужив найбільший в кар'єрі контракт, близький до трьох мільйонів доларів на рік. Зараз Доус йде на першому місці в списку кращих бомбардирів ліги, обганяючи Гусєва.

Чи добре це для КХЛ?

В ідеальній лізі з жорстким стелею зарплат і фінансовим рівністю ми навряд чи б могли говорити про те, що поява нового "олігарха", який збирає команду за рахунок великих грошей, варто оцінювати позитивно.

Але в КХЛ поки немає і в найближчій перспективі не передбачається хокейного соціалістичного раю. І практично єдиний шанс збільшення інтриги зараз - це не поліпшення середнього рівня команд ліги, а перехід середняків в статус фаворитів. Нехай і завдяки мільярду або навіть більше рублів.

До того ж "Автомобіліст" показує відмінний приклад грамотного використання ресурсів. Хіба є в команді хоча б один хокеїст, який отримує більше (за мірками КХЛ), ніж заслуговує?

До середини сезону нам не доводиться скаржитися на те, що в КХЛ все зрозуміло з чемпіоном, і шанси є тільки у двох клубів, як то було рік тому (нехай все і закінчилося перемогою "Ак Барса"). "Автомобіліст" виглядає настільки вражаюче, що неможливо оцінити його шанси на Кубок Гагаріна сильно нижче, ніж у СКА і ЦСКА. І це добре - тепер плей-офф можна чекати з інтересом, а не страхом, що все закінчиться нудно і передбачувано.