Чому велосипедні команди живуть недовго

  1. витрати команд
  2. доходи команд
  3. 10 найбагатших велокоманд
  4. Спонсори
  5. Обслуговуючий персонал
  6. хто заробляє
  7. Доступний спорт, доступні спортсмени
  8. потрібні реформи

Великі спонсори не хочуть йти в професійний велоспорт

Peter Dejong / AP

У сезоні 2016 року в вищій лізі професійного шосейного велоспорту (UCI World Tour) виступали 18 команд: три з США, по дві з Бельгії та Франції, по одній з Австралії, Великобританії, Німеччини, Іспанії, Італії, Казахстану, Нідерландів, Швейцарії, ПАР і дві з Росії - Katusha і Tinkoff. За підсумками сезону на першому місці в ренкінгу UCI (Міжнародного союзу велосипедистів), що формується на основі набраних гонщиками призових очок, іспанська команда Movistar, на другому - Tinkoff. Гонщик Tinkoff словак Петер Саган - лідер індивідуального ренкінгу (в цьому сезоні Саган виграв шосейний чемпіонат світу і престижні гонки Grand Prix Cycliste de Québec, Tour des Flandres і Gent-Wevelgem).

Ігор Макаров, який створив Katusha в 2009 р, привернув в команду з 2017 р нового титульного спонсора - зміцнюють шампуні Alpecin (раніше ця марка спонсорувала команду Giant). З нового року команда буде виступати не під російською, а під швейцарської ліцензією, але «Макаров не вийшов з проекту Katusha. Він все ще на 100% є власником команди », розповів« Відомостям »генеральний менеджер команди В'ячеслав Єкімов.

Олег Тиньков володів командою UCI World Team c 2013 р витратив близько 50 млн євро, але з наступного року перестає спонсорувати велоспорт. Головна причина - власнику «Тінькофф банку» не вдалося змінити принципи організації і фінансування професійного велоспорту, а також розподіл доходів від гонок і телетрансляцій. «Я намагався якось розворушити ситуацію в велоспорті, - розповідав Тиньков« Відомостям ». - Tour de France заробляє 100 млн євро в рік - це дуже мало, і основна проблема в тому, що велоспорт показують безкоштовно, хоча ситуацію могла б виправити продаж телевізійних прав », - каже Тиньков. За словами бізнесмена, він намагався обговорювати цю ідею з чиновниками, шукав союзників - наприклад, медіамагната Руперта Мердока, який володіє велокоманда Team Sky, але ідею не вдалося втілити через відсталості велоспортівних правил і відсутність достатньої кількості часу. «Я б хотів заробляти на всьому, що я роблю. Але європейські чиновники виявилися сильнішими ». Останні активи команди Tinkoff будуть продані до кінця року, контракти зі спортсменами закінчилися.

витрати команд

За даними французького видання l'Equipe, до першої п'ятірки команд за розміром бюджету в 2016 р входили британська Team Sky (35 млн євро), Katusha (32 млн євро), американська BMC (28 млн євро), Tinkoff (25 млн євро) і казахстанська Astana (20 млн євро). Це набагато вище середнього бюджету професійної велокоманди UCI World Team, який становить 12-14 млн євро.

Це набагато вище середнього бюджету професійної велокоманди UCI World Team, який становить 12-14 млн євро

Team Sky в 2016 р витратила тільки на зарплати більше 24 млн євро. Цю команду багато хто вважає найсильнішою в історії велоспорту (їх темно-сірий автобус отримав прізвисько «Зірка смерті»). Головна зірка команди - триразовий переможець Tour de France Кріс Фрум отримував в цьому сезоні близько 4,5 млн євро в рік - стільки ж, скільки зірки Tinkoff Альберто Контадор і Петер Саган.

Близько 1,5 млн євро в рік йде на поїздки - бензин, автомобілі, авіаквитки. Новий автобус для команди купується за 500 000-600 000 євро (модель з кастомними інтер'єром) і служить 10-12 років, обслуговування автобуса обходиться приблизно в 50 000 євро в рік.

доходи команд

Основна частина дохідного бюджету команди з топ-ліцензією UCI World Team (від 80% і вище) - це гроші власників команд і титульних спонсорів (UCI також видає ліцензії нижчого рівня - UCI Continental Teams і UCI Professional Continental Teams). Кілька мільйонів євро приносять технічні спонсори, близько 1,5 млн євро - продаж екіпіровки під брендом команди. Організатори гонок виплачують командам бонуси за участь і перемоги, які за рік можуть досягти декількох мільйонів.

Наприклад, бюджет команди Team Sky в 2015 р, за даними сайту The Inner Ring, складався з наступних статей: 15,6 млн фунтів стерлінгів забезпечили титульні спонсори, 2,96 млн - технічні (Shimano, Pinarello, Jaguar), ще 1, 9 млн фунтів надійшло від них у вигляді різних товарів і устаткування для гонки. 3,8 млн фунтів склали виплати за участь в гонках від організаторів та призові гроші, але сюди ж, мабуть, увійшли доходи і від мерчандайзингу, так як в окремий рядок вони не виділені.

Організатори перегонів також покривають проживання в готелях - перш за все для того, щоб надати рівні умови всім учасникам гонок. Інакше багаті команди, які можуть дозволити собі готель поруч зі стартом, отримають перевагу перед командами, яким доведеться селитися далеко. Рівності намагаються досягти і в комфортабельності готелів: зірки готелів підсумовуються, при цьому у всіх команд повинно вийти приблизно однакову кількість зірок за підсумками гонки.

10 найбагатших велокоманд

Christophe Ena / AP

Team Sky - найбагатша велокоманда, її бюджет в 2016 р склав 35 млн євро. Sky належить Джону Мердоку, синові медіамагната Руперта Мердока. На фото: головна зірка команди - триразовий переможець Tour de France Кріс Фрум. Тільки на зарплати в 2016 р Team Sky витратила понад 24 млн євро. Зарплата Фрума становить приблизно 4,5 млн євро в рік

1/10

Naseem Zeitoon / Reuters

Другий за величиною бюджет - у російської велокоманди Katusha: 32 млн євро. Ігор Макаров, який створив Katusha в 2009 р, привернув до неї з 2017 р нового титульного спонсора - зміцнюють шампуні Alpecin (раніше ця марка спонсорувала команду Giant). З нового року команда буде виступати не під російською, а під швейцарської ліцензією, але «Макаров не вийшов з проекту Katusha, він все ще на 100% є власником команди», розповів «Відомостям» її генеральний менеджер В'ячеслав Єкімов

2/10

Juan Medina / Reuters

Замикає трійку найбагатших команда веловиробника BMC, її бюджет в 2016 р склав 28 млн євро. На фото: лідер BMC - голландець Грег Ван Авермат

3/10

Juan Medina / Reuters

Бюджет велокоманди Tinkoff в 2016 р - 25 млн євро. Банкір Олег Тиньков володів командою, що входить в Міжнародний союз велосипедистів (UCI), c 2013 року і витратив на неї близько 50 млн євро, але з наступного року Тиньков перестає спонсорувати велоспорт

4/10

Peter Dejong / AP

Бюджет казахстанської команди Astana, яку підтримує держава, - 20 млн євро

5/10

etixx-quickstep.com / TDWsport.com

Бюджет бельгійської команди Etixx-Quickstep в 2016 р склав 18 млн євро

6/10

Movistar Team

Бюджет іспанської Movistar в 2016 р - 15 млн євро. Командою володіє однойменна телекомунікаційна компанія, найбільша на ринках Іспанії та Латинської Америки, де зараз бум велосипедного спорту

7/10

Lotto Soudal

Бельгійська команда Lotto-Soudal мала в 2016 р бюджетом в 14 млн євро

8/10

Colin Flockton / FA Bobo / PIXSELL / PA Images / ТАСС

Такий же бюджет - 14 млн євро - в 2016 р і у голландської Lotto-Jumbo. На фото: гонщик команди Роберт Гесинк під час іспанської велобагатоденки Vuelta Robert Gesink - 2016

9/10

Peter Dejong / AP

Замикає десятку найбагатших велокоманд південноафриканська Dimension Data - її бюджет в 2016 р склав 13,5 млн євро. На фото: спринтер команди Марк Кевендіш

10/10

Найпопулярніші галереї

Спонсори

«Все, що зараз надіто на мені, від кросівок до трусів, надано спонсорами», - розповідав на гонці Vuelta a España П'єр Орфанідіс, директор з комунікацій Tinkoff.

Команди можуть мати до трьох основних (титульних) спонсорів, які зобов'язані здійснювати виплати в фонд команди, плюс кілька технічних спонсорів і постачальників, які зазвичай підтримують команду, поставляючи їй свою продукцію. Деякі команди отримують від спонсорів практично всі - від харчування і велосипедів до одягу, автомобілів і інструментів, інші вважають за краще купувати щось самостійно, щоб забезпечувати команду найкращим спорядженням. Натомість спонсори отримують брендинг (забезпечення видимості бренду під час гонок), допомога в організації гонок, права на зображення райдерів і інші промо-матеріали.

Обслуговуючий персонал

В елітних командах вимога до всього персоналу - наявність досвіду в професійному велоспорті. Зарплати вище, ніж в традиційних секторах економіки, але не такі високі, як в інших видах спорту. На зарплати обслуговуючого персоналу йде 10-20% бюджету команди. На багатоденний тур зазвичай привозиться близько 30 осіб - райдери, механіки, кухарі, масажисти, адміністратори, лікарі.

Доктора (в команді їх кілька), як правило, живуть далеко від гонщиків і в період підготовки до перегонів консультують райдерів по телефону. Під час гонки їх присутність обов'язкова - вони подорожують разом з командою, надаючи допомогу при травмах, які не потребують госпіталізації. Ліки для команди закуповуються докторами, причому доктор зобов'язаний знати склад кожного засобу на предмет заборонених препаратів.

Командний кухар, як правило, хорошого рівня, з ресторану, але з досвідом роботи в спорті. Меню складається за принципом багатства вуглеводами, оскільки саме їх баланс відповідає за відновлення спортсмена, а також з міркувань безпеки. Будь-яке отруєння, харчова інфекція або харчова алергія в умовах багатоденної гонки стають фатальними.

Частина продуктів надається спонсорами команди, частина закуповується в супермаркетах. Але з великою кількістю спонсорів до другого шляху кухар вдається все рідше і рідше. Кухар в команді один, а команда може брати участь в декількох гонках відразу. У таких випадках гонщики, які виступають в менш значних змаганнях, харчуються в готелях, а за їх доппітаніе (пластівці вранці, паста) відповідають масажисти, які або дають вказівки кухареві готелю, або їдуть в магазин і щось закуповують самі.

хто заробляє

Великі спонсори не хочуть йти в професійний велоспорт. Менеджери команди Tinkoff пробували підступитися до «Крупняков». Але Samsung і Apple відмовилися - «не бачимо прибутку», а в Emirates прямо сказали, що якби хотіли, то у них би вже була команда. Винятком можна назвати Movistar - цією командою володіє однойменна телекомунікаційна компанія, найбільша на ринках Іспанії та Латинської Америки, де зараз бум велосипедного спорту. В основному ж власників команд можна поділити на три основні категорії: схиблені на велоспорті мільйонери на кшталт Олега Тинькова і Джона Мердока, сина медіамагната Руперта Мердока (йому належить Team Sky); команди з госсподдержкой - Astana, Bahrain Merida (команда буде виступати з сезону 2017 г.); команди виробників велосипедів (BMC, Canondale, Giant, Trek), що роблять собі на гонках хорошу рекламу.

);  команди виробників велосипедів (BMC, Canondale, Giant, Trek), що роблять собі на гонках хорошу рекламу

Природно, заробляють на гонках і організатори. Amaury Sport Organisation (ASO), організатор двох найпрестижніших многодневок в Європі - Tour de France і Vuelta a España - не ділиться доходами від прав на телетрансляцію з командами. Ще одне джерело доходу - гроші, які виплачують міста за можливість прийому у себе туру багатоденки. Наприклад, в наступному році TDF стартує з Дюссельдорфа - за це німці викладуть організаторам 3-5 млн євро в розрахунку на доходи, які вони отримають від прийому туристів і самих команд. Навіть маленькі села платять по 50 000 євро, щоб увійти в маршрут гонки: адже це приверне до них туристів. Всі ці гроші йдуть в ASO, команди «не в частці», хоча деколи самі міста готові платити окремим командам за сам факт того, що в їхній населений пункт для участі в гонці приїде зірка.

Але потрібно відзначити факт, про який не згадують власники команд, які скаржаться на скупість ASO: права на трансляцію велогонок приносять не так багато грошей, як права на показ футболу або хокею. По-перше, для телекомпаній трансляція велогонок пов'язана з великими витратами: замість того щоб знімати все змагання в межах одного стадіону, вони повинні виділяти мобільні команди на автомобілях, мотоциклах і вертольотах, які подорожують тисячі кілометрів слідом за учасниками перегонів. Телеканалів, готових понести такі витрати, не так багато. По-друге, дані опитувань показують, що серед глядачів велогонок значну частину складають представники старшої вікової категорії - не найпривабливіша аудиторія для рекламодавців. В результаті, за підрахунками того ж The Inner Ring, поділ прибутку ASO від продажу прав на ТБ принесла б кожної з команд World Tour ... близько 275 000 євро в рік. Тут, знову ж таки, можна нарікати ASO на недостатні зусилля по популяризації велоспорту.

Доступний спорт, доступні спортсмени

Втім, Єкімов зазначає, що в Європі велоспорт є другим за популярністю після футболу. «Велоспорт - дуже доступний спорт, - говорить він. - У футболі, «Формулі 1» та інших видах спорту вам необхідно купити квитки, і ви все одно не побачите спортсменів поблизу. Що стосується велоспорту, то вам достатньо прийти на старт або фініш гонки, щоб побачити все, що вам цікаво. Крім того, під час гонки по трасі або ж в горах фанати можуть відчути напругу і емоції гонщиків, які знаходяться на відстані витягнутої руки. У той же час ви можете подивитися відеотрансляцію гонки в барі, вдома з друзями, самі почати тренуватися або ж подивитися змагання за обідом ».

«У велоспорту є точка взаємодії з інтересами бізнесу, - продовжує Єкімов. - Перевага велокоманди полягає в тому, що їй можна дати назву спонсора. Великі футбольні команди носять такі назви, як Real Madrid, Bayern München and AS Roma, в той час як у велоспорті ми говоримо про Movistar, Bora-Argon, Katusha-Alpecin і т. Д. ».

За словами Єкимова, вже в кінці 2014 р Ігор Макаров побачив віяння ринку і прийняв рішення продовжити розвиток Katusha в бік комерціалізації проекту. Тоді з'явилися Katusha Sports (перша марка одягу, створена на основі команди), Katusha Events (займається організацією спортивних подій для любителів спорту і фанатів команди та безпосередньо пов'язана з командою) і Katusha Café (мобільне кафе на колесах, яке супроводжує вболівальників на популярних гонках) . З 2016 року команда Katusha початку сама приносити дохід, каже її генменеджер.

потрібні реформи

Як приклад ідеально функціонуючої в фінансовому плані команди Орфанідіс називає FC Barcelona. Річний бюджет футбольного клубу - сотні мільйонів євро, при цьому від генерального спонсора Qatar Airways він отримує всього 15% від цієї суми. Решта - продаж квитків, мерчендайзинг, продаж гравців, права на трансляцію. Така фінансова незалежність - запорука стабільності, який дозволяє футбольним клубам існувати десятки і сотні років, знаходячи все більше слави і шанувальників, що, в свою чергу, залучає нових спонсорів.

У той же час багато велокоманди - одноденки, оскільки ліцензії команд UCI World Teams, що дають право брати участь у найпрестижніших перегонах, - короткострокові, видаються на рік-два, і це не дозволяє власникам команд вибудовувати довгострокові плани. В результаті команди регулярно переходять з рук в руки і змінюють назви. Крім того, у велоспорті відсутня трансферний ринок: у власників команд немає права на компенсацію, якщо перспективного гонщика переманюють в іншу команду.

У 2014 р 11 з 18 велокоманд «вищої ліги», включаючи Team Sky і Tinkoff, створили асоціацію Velon з метою спонукати спортивних чиновників і огранизатор гонок почати реформи, які дозволять стабілізувати бізнес. Але успіхів поки не добилися. У відповідь на спробу бойкоту організатори Tour de France заявили, що зможуть проіснувати мінімум два роки без іноземних команд, а зі зменшенням телетрансляцій самі команди стануть нікому не потрібні. Статус Tour de France дозволяє диктувати умови: це єдиний гранд-тур, для трансляції якого приїжджають представники телевізійних компаній з усього світу, більшість інших нецікаві за межами своєї країни.

Олег Тиньков пропонував ще один варіант: кілька великих бізнесменів (або компаній) скидаються для придбання організаторів кількох великих гонок, створюють нову професійну лігу велоспорту (на зразок американських спортивних ліг NBA, NFL і ін.) І планомірно розвивають її, використовуючи нову бізнес-модель. Але на його поклик ніхто не відгукнувся.

«Я багато в чому згоден з Олегом Тинькова і поділяю його ділові погляди на велоспорт, - каже Єкімов. - Організатори гонок (ASO, RCS, Flanders Classics і ін.) Добре розуміють, що навіть якщо вони не будуть платити командам, команди все одно будуть брати участь в гонках, так як у них є зобов'язання перед спонсорами. У команд немає свободи вибору, і організатори, враховуючи економічну кризу, можуть заощадити кошти. Це парадоксальна ситуація: без артистів і акторів не обходиться жодна гонка, проте акторам не платять за виступ ».

Це парадоксальна ситуація: без артистів і акторів не обходиться жодна гонка, проте акторам не платять за виступ »

Проте рішення є, вважає генменеджер Katusha: «Перше дуже альтруїстичне. Кому-то необхідно пожертвувати своїми інтересами на початковій стадії. І, на мій погляд, цим кимось повинен бути організатор перегонів, якому необхідно переглянути політику розподілу коштів, одержуваних від продажу прав на телемовлення і віддавати частину цих коштів командам. Це допоможе командам отримувати гарантовану частину коштів, що розв'яже їм руки і дасть більше свободи вибору. У свою чергу організатори можуть диктувати командам умова залучати до перегонів свої бренди і лідерів, що зробить гонки більш цікавими і зможе залучити більше коштів від телемовлення. Спонсори також можуть збільшити допомогу командам в обмін на рекламу свого продукту ».

«Іншим рішенням могло б стати Залучення СВІТОВОГО інвестора, Який бі забезпечен бюджети команд и Кількість гонок, що не обов'язково Tour de France, - продолжает Єкімов. - Таким чином, це допомогло б створити контрольований велопродукт, що приносить прибуток, яку можна розділити між усіма зацікавленими сторонами. «Формула 1» і футбольна Ліга чемпіонів є наочними прикладами. На мій погляд, це рішення є більш реалістичним, ніж перше. Китайські інвестори не сплять, крім того, у них є фінансові можливості. Подивіться, що вони вже встигли зробити в тріатлоні ».

Новости

Борьба вольная 2012 видео
Давно уж не модно говорить на спортпит "фу, химия". Химия - это серьезные препараты, которые вам просто так нигде не продадут - ими пользуются профессиональные выступающие спортсмены! Для быстрого восстановления

Спортивная борьба
Спортивная борьба — мощный конгломерат двух спортсменов, которые сходятся в схватке на ковре. Основная задача борцов в поединке, уложить соперника на лопатки - таким образом добиться превосходства.

Белорусская Федерация Легкой Атлетики
Уважаемые любители лёгкой атлетики! В преддверии чемпионата мира в Лондоне Eurosport опубликовал интересный видеоролик на основе финального забега на 100м на чемпионате мира в Берлине в 2009 году, когда

Прыжки зайцев, борьба деревьев
Прыжки зайцев, борьба деревьев Из 22 видов спорта представленных на играх, три являются исконными якутскими видами. Это – якутские прыжки, борьба хапсагай и мас-рестлинг. Из 22 видов спорта представленных

Греко-римская борьба в СССР
Греко-римская борьба в СССР Спортивная борьба (классическая) в 1919–1920 гг. была включена в программу физического воспитания допризывников. Ей был отведен большой раздел в «Наставлении по физической