1. АВТОР:
2. Орфографічна помилка в тексті:

20 грудня 2009, 18:14 Переглядів:

Робота в аеропорту не зупиняється навіть в 20-градусний мороз і сильний снігопад. Мета - новий термінал повинен прийняти перших пасажирів вже наступної осені. Двоповерхова будівля майже готова: уже стоять стіни і засклений фасад, залишилися внутрішні роботи. "Термінал одягли, тепер основні роботи зосередилися всередині двоповерхової споруди. Тут робітники прокладають комунікації і роблять підлоги", - повідомив заступник директора зі стратегічного розвитку компанії "Нью Системс АМ" Віталій Недашковський. На першому поверсі будівлі кран укладає тунель з плит, по якому пройдуть всі комунікації - дроти і труби. На другому робочі вирівнюють підлоги спеціальним розчином, щоб потім укладати плитку.

Будівельники зізнаються, що працювати в залізобетонному будинку холодно, але через пару тижнів тут планують запустити автономну котельню, яка в майбутньому буде гріти пасажирів.

На першому поверсі нового терміналу розмістяться пасажирський зал з реєстрацією міжнародних і місцевих ліній, багажне відділення, де пасажири отримуватимуть свої сумки, а на другому - зали очікування вильоту, ресторани, кафе і магазини безпошлінний торгівлі, які є у всіх великих аеропортах світу. З'єднають два поверхи сходи, ескалатор і ліфт для людей з обмеженими фізичними можливостями. Як тільки новий термінал здадуть в експлуатацію, будівельники візьмуться ремонтувати старе приміщення, куди зараз прибувають туристи.

Разом з терміналом робота йде і над пероном і місцями для стоянки літаків. Будівельники викопали котлован глибиною близько метра, тепер його готуються утрамбувати, щоб покриття витримувало багатотонні літаки. "Ми плануємо обладнати 18-20 місць стоянок для Боїнгів і Ейрбас", - говорить Віталій Недашковський. А ось 100 місць стоянок, які вимагає УЄФА до Євро, ми будувати не будемо, адже після чемпіонату вони нікому не знадобляться: зайві літаки, висадивши у нас пасажирів, будуть порожняком відлітати в сусідні Полтаву або Дніпропетровськ.

Через три місяці почнеться робота і на злітно-посадковій смузі. "Ми отримали проект реконструкції старої смуги, все зважили і вирішили, що ремонтувати і подовжувати існуючу вийде дорожче, адже потрібно буде зняти існуючу асфальто-бетонне покриття, щоб покласти новий бетон. Напрямок нової смуги вже вибрали, тепер будівництво повинні схвалити в Міністерстві транспорту. зараз проект будівництва нової смуги узгоджується в Кабміні, щоб Київ дав добро і вчасно профінансував проект ", - говорить Віталій Недашковський. На будівництво смуги, перонів, аварійно-рятувальної станції, нової світло-сигнальної системи потрібно знайти 711 мільйонів гривень.

накреслити НІМЦІ
Українські компанії несильно в проектуванні аеропортів, тому за проект харківських повітряних воріт взялися німецькі архітектори, на рахунку яких - аеропорти в Лондоні, Берліні та Дюссельдорфі. Ншаі фахівці тільки адаптували проект до українських законів. Родзинка нашого аеропорту - дах. Через спеціальні металеві рами, які засклять, денне світло буде наповнювати зал очікування.

Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram

будівництво

, робота , Харків , мороз , дах , УЄФА , робочі , літаки , туристи , котлован , "Євро"

Ви зараз переглядаєте новина "Аеропорт" росте "не по днях, а по годинах". інші Новини Харкова дивіться в блоці "Останні новини"

АВТОР:

Полішку Ліна

Якщо ви знайшли помилку в тексті, виділіть її мишкою і натисніть Ctrl + Enter

Орфографічна помилка в тексті:

Послати повідомлення про помилку автора?

Виділіть некоректний текст мишкою

Дякуємо! Повідомлення відправлено.