Відчутне зростання пасажиропотоку змусив і чиновників, і оператора аеропорту серйозно задуматися про збільшення площ. Кінцева мета - комфортне обслуговування 35 млн пасажирів на рік. План розширення буде оновлено і затверджений в міському уряді до кінця березня 2019 року.

фото: Олександр Ткачов / "Уральські авіалінії"

Новини про те, що пасажиропотік Пулково зростає в 2018 році, з'являються раз на місяць, і почалося це ще до чемпіонату світу з футболу. В останньому повідомленні компанія «Повітряні Ворота Північної Столиці» (ВВСС), яка обслуговує аеропорт, заявила про збільшення кількості пасажирів на 11% в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. З січня по серпень 2018 року в Пулково побувало 12,2 млн чоловік. Якщо такі темпи зростання збережуться до кінця року, то аеропорт максимально наблизиться або навіть проб'є планку своєї пропускної здатності (18 млн осіб щорічно).

Угода про державно-приватне партнерство, на основі якого аеровокзал побудувала і тепер експлуатує ВВСС, з самого початку передбачало будівництво кількох черг Пулково. Зараз цей процес активізувався: приступили до розробки оновленого майстер-плану розвитку аеропорту, який в тому числі передбачатиме другу чергу будівництва.

Передбачається, що документ буде представлений міському уряду і розглянутий до кінця першого кварталу 2019 року. До затвердження плану про конкретні зміни в ВВСС говорити відмовилися, але вже зараз відомо, що розглядається збільшення площі всього аеровокзального комплексу, будуть побудовані нові виробничі аеродромні об'єкти і швидкісні руліжні доріжки (частина льотного поля аеродрому, передбачена для рулювання і буксирування повітряних суден). Передбачається і створення нових місць для стоянок літаків, а також розвиток транспортного сполучення з містом.

Сигнальною ракетою для концесіонера стало наближення пасажиропотоку Пулково до раніше заявленого межі пропускної здатності - 18 млн осіб на рік. Компанія вже займається розширенням так званих «вузьких місць» в Пулково, але за рахунок оптимізації внутрішньої роботи і локальних змін збільшити цей показник можна лише до 23 млн осіб на рік, в той час як за умовами угоди він повинен скласти 35 млн.

Справа не тільки в кількості пройшли через аеропорт, а й як їх шляху. Як пояснюють в комітеті Смольного з інвестицій, робота по розширенню Пулково прив'язана до досягнення певних показників завантаженості його інфраструктури, - кількість пасажирів і час їх перебування в оглядової і багажних зонах, туалетах, залах очікування і т.д ..

«Обов'язок по розширенню аеропорту прив'язана саме до якості обслуговування, а не до числа пасажирів, що дозволяє оптимізувати наявну інфраструктуру для поліпшення якості послуг, що надаються. Однак при необхідності будуть створені нові об'єкти », - пояснюють в комітеті.

Як розповіли «Фонтанці» в комітеті з транспорту, за підсумками 2018 року очікується, що пасажирооборот буде рекордним для Пулково, але це не означає, що аеропорт до кінця року досягне межі пропускної здатності. Більш того, в комітеті не прогнозують перевищення граничних показників пасажиропотоку в найближчий рік. Притому що вже в минулому році аеропорт був близький до своєї межі і встановив абсолютний рекорд: за 365 днів Пулково обслужив 16,1 млн чоловік.

Однією з причин, по якій виросла відвідуваність петербурзького аеропорту в 2018 році, чиновники називають минулий чемпіонат світу, незважаючи на те, що темпи зростання пасажиропотоку в цей час були звичними і склали 11% щодо показників минулого року. У компанії «Тони Груп», що створила проект Пулково, додають, що популярність також могла вирости через розташування Петербурга, який є місцем перетину шляхів транспорту з Європи, країн Балтики, Сибіру і Москви, а також розвитком авіагалузі в нашій країні як такої - з появою лоукостерів відкрилися нові можливості подорожувати.

«Місту необхідно мати сучасний аеропорт, який буде відповідати найвищим міжнародним стандартам. На мій погляд, наш міжнародний термінал наближається до таких. Зараз пасажиропотік впритул підібрався до критичного рівня, і я бачу два напрямки для розширення Пулково. По-перше, у нас не вистачає посадочних смуг. Чим частіше літаки злітають і сідають в діючих умовах, тим вище ризики пригод. Якщо ми хочемо їх мінімізувати, то потрібно більшу кількість посадочних смуг, причому максимально сучасних і технологічно оснащених. По-друге, потрібно покращувати якість сервісу. Наприклад, в Пулково залишає бажати кращого швидкість обробки багажу. Потрібно попрацювати з логістикою, а також додати нових площ, тому що в періоди пікового навантаження не завжди вистачає для комфортного розміщення великої кількості пасажирів », - вважає генеральний директор СРО« Об'єднання будівельників СПб »Олексій Бєлоусов.

До недавнього часу ВВСС справлялася зі своїм обов'язком по збільшенню пропускної спроможності без масштабних прибудов. У 2018 році була розширена зона вхідного огляду в залі вильоту (і пропускна здатність лінії зросла майже на третину - з 2 800 до 3 600 чоловік на годину), зона платного паркування безпосередньо в аеропорту, а також побудований безкоштовний паркінг на під'їзді до нього. Наймасштабнішою мірою стала реконструкція перону №3 вартістю 1,85 млрд рублів, яка не обійшлася без невеликого інформаційного казусу: Головдержекспертизи відрапортувала про видачу позитивного висновку щодо проекту вже після його реалізації.

«Старт робіт по другій черзі спочатку був запланований на 2016-2017 роки. Однак термін реалізації був відкладений у зв'язку зі скороченням обсягу пасажирських авіаперевезень в Росії в 2015-2016 роках, і як наслідок - наявністю запасу пропускної здатності потужностей, створених в період першої черги. Падіння обсягу перевезень в той період було обумовлено низкою факторів, серед них - різке зниження курсу рубля по відношенню до іноземних валют і як наслідок - подорожчання поїздок за кордон для росіян, федеральні обмеження на польоти за кількома міжнародними напрямками (Єгипет, Туреччина, Україна), догляд однієї з найбільших російських авіакомпаній «Трансаеро». В результаті ринок пережив значні зміни, відбулася зміна структури пасажиропотоку: зниження частки міжнародного трафіку та переорієнтація попиту на внутрішні перевезення », - розповідають в компанії« Повітряні Ворота Північної Столиці ».

Все це призвело до зміщення термінів реконструкції Пулково і необхідність перегляду подальших планів розвитку аеропорту. В даний час пасажиропотік знову почав зростати - вже випереджаючими темпами.