Кубок Конфедерацій, який нарівні з ЧС-2018 рік анонсувався як золотий час для петербурзького туризму, може, навпаки, пограбувати міський бізнес. Мінтранс пропонує під турнір закрити річки і канали міста на місяць.

Петро Ковальов / Інтерпресс

Проект постанови Мінтрансу з'явився на сайті уряду в понеділок, 17 квітня. Назва у нього довге і, за традицією, нескладне; коротко кажучи, це документ про встановлення заборонених для плавання районів. З 1 червня по 4 липня такі зони необхідно встановити в акваторіях Великого і пасажирського портів в Санкт-Петербурзі, а також на внутрішніх водних шляхах. Нелегку долю Петербурга, який тільки приготувався до грошового дощу від напливу іноземних вболівальників, запропоновано розділити Казані, Москві і Сочі.

Під заборону потраплять стоянка і пересування маломірних, прогулянкових і спортивних вітрильних суден. Виняток зроблено для буксирів, судів, які обслуговують нафтові танкери, рятувальників. Крім того, буде деякий список акредитованих бортів, пов'язаних з проведенням Кубка Конфедерацій, і приватників, які з тих чи інших причин мають право доступу на об'єкти турніру.

Проект постанови знаходиться в стадії обговорення. До кінця повірити в те, що червень в Петербурзі виявиться втраченим для річкового туризму, ніхто не готовий - це найвищий місяць для галузі.

«Це білі ночі, це шкільні канікули, люди беруть відпустки, - кажуть в компанії« Нева-Кронверк ». - Бізнес дуже подорожчав в останні роки, від нас вимагають все більше документів. Ми відчуваємо кризу: він полягає в тому, що доводиться знижувати ціни на послуги ... ми вийшли на рівень 2003 року. За повної вартості люди не катаються, ми торгуємо по акціях, т. Е. Втричі дешевше. Якщо зараз вимкнути цілком червень, ми навіть в плюс не вийдемо, а нам адже ще якось перезимувати треба ».

Конкретну суму можливих втрат все оцінюють по-різному, багато що залежить від власного парку компанії і її профілю діяльності. Кілька опитаних «Фонтанка» учасників ринку з парком близько 5 - 7 суден сказали, що позбудуться від 1,5 до 4 млн рублів прибутку (10 млн обороту).

«Станом на червень припадає більше третини сезонної прибутку в тому, що стосується прогулянок, - розповіли в« Нева-Тріп ». - Від оренди частка ще більше, близько половини. У цей час ми підвищуємо ставки приблизно на 20%, мінімальний термін встановлюємо о 5 годині - і все одно пароплави розібрані, все-таки цей час випускних. Ми велика компанія, ми займаємося реалізацією екскурсій, так що в плюс ми вийдемо в будь-якому випадку. Але відсотків на 40 ми від'їжджаємо, якщо припустити найгірше - повне закриття на червень ».

«Збиток без червня може скласти 10 млн рублів, - прикинули в« РіваЛайн ». - У травні тільки все розгойдуються, а заробляємо ми в основному в червні: «Червоні вітрила», економічний форум і т.п. Багато тури бронюються заздалегідь, ті ж випускні, банкети, весілля. Якщо це скасовується, йде неустойка. Компанію це не підкосить, але річ неприємна, особливо якщо ти роками перед цим заробляв ділову репутацію. Крім того, не ясно, де шукати гроші на ремонт в зимовий період ». За інформацією «Фонтанки», неустойка за галуззю може становити 50% від вартості броні.

Як пояснили «Фонтанці» в комітеті Смольного з природокористування, обмеження в будь-якому разі не будуть поширюватися на технологічний транспорт - про це було оголошено на засіданні ЦКУ «Агентство зовнішнього транспорту». Судячи з усього, засідання носило превентивний характер.

Як тлумачити текст проекту, ніхто толком не розуміє. Комітет з питань транспорту намагається домогтися від Мінтрансу конкретики, але поки без зрушень. Досвіду настільки тривалого закриття всіх внутрішніх водойм та акваторії портів в період навігації немає, так що і щодо механізму ніякого розуміння не сформувалося.

Переклад з чиновницького на загальногромадянський натикається на протиріччя. Є наказ «встановити заборонні для плавання райони» в деяких акваторіях і на внутрішніх шляхах. На перший погляд, нічого страшного - просто вказано заштрихувати червоним деякі ділянки водойм, куди буде обмежений доступ яхтсменам і туристам; міра цілком виправдана, вже навколо Крестовського острова без додаткового регулювання не обійтися. Але в другому пункті постанови йдеться прямо: «У зазначених ... акваторіях забороняється стоянка та пересування маломірних, прогулянкових і спортивних вітрильних суден». Про те, наскільки ретельно Мінтранс підійшов до тексту, говорить і помилка, згідно з якою заборона повинна була бути введений ще в 2014 році.

Федеральне агентство морського і річкового транспорту нагадує, що подібні рішення приймаються не на рівні Мінтрансу, а як мінімум на рівні уряду. «Давайте згадаємо досвід сочинської Олімпіади, - говорить прес-секретар агентства Олексій Кравченко. - Відповідне регулювання було погоджено, а потім затверджено і запропоновано до виконання указом президента країни. Акваторія практично повністю була відсічена від трафіку, за невеликим винятком. До цього списку оперативний штаб при Оргкомітеті поступово додавав все нові судна, необхідні для проведення турніру. Петербург - найбільший морський торговий порт, туристичний, рекреаційний і перевалочний центр. Тут все буде зроблено для того, щоб в результаті обмежень не вмерла економічне життя ». Проте в пріоритеті залишаються міркування безпеки.

Міністерство транспорту теж розробило нинішній проект відповідно до указу президента країни «Про особливості застосування посилених заходів безпеки в період проведення чемпіонату світу з футболу FIFA 2018 року, Кубка Конфедерацій FIFA 2017 року». «Фонтанка» писала про цей документ раніше, розробником виступила ФСБ . Проект указу також викладений на сайті regulation.gov, він уже пройшов громадське обговорення. Серед іншого, пункт 9 говорить: «Призупинити в дні проведення спортивних змагань перевезення громадян Російської Федерації, іноземних громадян та осіб без громадянства по туристським і екскурсійно-прогулянковим маршрутами на всіх видах транспорту в міста, які прийматимуть спортивні змагання, з інших міст Російської Федерації, нічого не пов'язаних з відвідуванням спортивних і культурно-масових заходів на об'єктах спортивних змагань ».

За даними за 2016 рік, в період навігації в місто здійснено 435 суднозаходів, пасажиропотік склав 770 095 чоловік. Компанії - члени Асоціації власників пасажирських суден перевезли 1,7 млн ​​осіб. З них 850 тисяч - по міських каналах, 310 тисяч - по Неві і Фінській затоці. 54 тисячі осіб перевезли регулярними маршрутами водного транспорту. На частку туризму в доходах Петербурга доводиться мінімум 10%.

Микола Кудін