Пару днів назад буржуйські велоізданія зарясніли новиною від Team Sky і Pinarello - для участі в гонках типу Париж-Рубе вони підготували модель шосейного велосипеда із задньою підвіскою.

Шоссер-підвіс! Ось це удар, але відкладемо поки емоції в сторону - для чого, власне кажучи, затіяли такий цирк.

Зазвичай шосейні велогонки проходять по асфальтових дорогах, з якістю від нормального до відмінного, але є і етапи типу Париж-Рубе, прокладені по провінційним дорогах, замощеннним камінням.

Можна собі уявити (хоча, якщо чесно, складно), що відчувають спортсмени в процесі такої гонки, погляньте на таке відео:

Я не знаю правил UCI, підкажіть, хто може, в коментах, чи можна на окремих етапах Тур де Франс використовувати ціклокроссери? На мій погляд, вони б тут виглядали явно доречніше.

Проблема, до речі, не стільки в комфорті, це як раз можна було б вирішити амортизаційним подседелом. Головна проблема в тому, що жорсткий велосипед скаче по булижникам, втрачаючи керованість, а на таких швидкостях це загрожує жорсткими аваріями (що частенько і трапляється).

Так ось, в Пінарелло вирішили це питання вирішити впровадженням амортизатора ззаду, який буде в міру сил утримувати заднє колесо на курсі. Сил у задньої підвіски не так і багато, хід всього 10мм.

Рама важить 900 грам, амортизатор ще 95. Нижні пір'я гнучкі, без шарніра, і це правильне рішення, не бійтеся за надійність - Cannondale Scalpel з гнучкими пір'ям рами відмінно працював в крос-кантрі при більшому ході підвіски.

Мені не зовсім зрозуміло, як ця схема буде працювати без передньої підвіски, на мій погляд, було б важливіше амортизувати переднє колесо, а не заднє, але вважаю, що конструктори краще за мене в цьому розуміють.

Я можу згадати неприємний досвід на Двухподвес, коли у мене одного разу амовілка стала жорсткою (вибило масло в штанину), так ось, при жорсткому переді і амортизуються заде поведінку велосипеда на трейл стало слабо передбачуваним.

За заявою Пінарелло, дана конструкція повинна на 4,6% поліпшити ходові якості на дорогах типу Париж-Рубе, а в цілому, комфорт повинен зрости на 50%. Вже 5 квітня спортсмени Team Sky повинні випробувати нові велосипеди на Tour of Flanders. Подивимося, як воно.

Тепер про емоції. Скажу чесно, я здивувався - ну, не очікував побачити задню підвіску на шоссерах. На ціклокроссерах - так, можливо, але на шосейники ...

Вважаю, що це ще одна цеглинка в фундаменті маркетингової ніші performance road bike - проміжний велосипед, між ціклокроссером і шосейники. Вони вже й зараз є в модельному ряду багатьох виробників, але ще не так розкручені. Мабуть, через кілька років вибір любителя шоссеров буде йти не між двома типами велосипедів, а між трьома. 🙂

Specialized впроваджує в цьому класі передню вилку з деяким ступенем амортизації , Пінарелло, ось - задню підвіску. Шоссери-двухподвеси не за горами. Що скажете про тенденції?

Дискові гальма, начебто, будуть дозволені в UCI вже з 2016 року (чув, що навіть для проби хотіли дозволити в цьому році на гонці Tour of Flanders, але я не стежу особливо), це означає, що через невеликий час все серійні шоссери, починаючи з середнього класу будуть з дисками.

Електронна трансмісія теж скоро виявиться в середньому сегменті, тепер ось такі загравання з підвісками. Шоссейники змінюються, що далі?

Я поки не склав остаточної думки щодо амортизатора, для мене це якось занадто інноваційно. 🙂 Була б новина опублікована 1 квітня, не повірив би, незважаючи на фотографії. 🙂

Читати також:

Щоб не втратити цей сайт з уваги: пройдіть по посиланню - ви отримаєте повідомлення про вихід нової статті на емейл. Ніякого спаму, відписатися можна в пару кліків.

Сказати спасибі за статтю можна репоста в Фейсбуці або Вконтакте: