1. "Орел" або "Ведмідь"? Порівняння військових винищувачів Росії і США

"Орел" або "Ведмідь"? Порівняння військових винищувачів Росії і США

середовище, 10 квітня 2013 р 11:00:39

Днями головнокомандувач ВПС Росії виступив із заявою, що Росія вже почала відчувати п'ятий і шостий льотні зразки новітнього винищувача Т-50 (ПАК ФА), а також висловив упевненість в тому, що вже до 2015 року разом з початком серійного виробництва літак буде прийнятий на озброєння, в результаті чого в частині ВПС надійде від 450 до 600 винищувачів. Коли справа стосується літаків нового покоління, Америка теж не бажає залишатися осторонь: прес-секретар міністерства оборони США заявив, що причини неполадок в новітніх F-35 вже виявлені, в світлі чого Пентагон дозволив ВПС відновити польоти цих машин. В цей же час армія США готова виділити 6.9 мільярдів доларів на модернізацію винищувачів F-22, чиє виробництво було раніше призупинено. «Білоголовий орлан» і «полярний ведмідь», армія США і армія Росії - кращі в усьому світі. І їх новітні винищувачі F-22. F-35 і T-50, розроблені з використанням технологій малої помітності (згідно західноєвропейським стандартам, це винищувачі 4-го покоління, згідно радянсько-російським стандартам, це винищувачі 5-го покоління) - пряме відображення реальної військової могутності кожної з цих держав. Які ж літаки краще показують себе в небі, які у кожної з моделей переваги і слабкі місця?

Морський яструб зі сталевими кігтями

Одного F-22 досить, щоб збити 5 літаків третього покоління.

У 80-х роках XX століття Радянський союз утримував лідируючу позицію в небі зарахунок таких потужних машин третього покоління як МіГ-29 і Су-27, що протистояли в той час американським винищувачам третього покоління F-15 і F-16. Щоб захопити перевагу в небі, Пентагон першим пішов по шляху розробки винищувача нового, четвертого покоління. У 80-х роках завдання було поставлене, до 90-х років - затверджений план розробки. Новий літак отримав позначення F-22 "Раптор". У 1997 році успішно пройшли льотні випробування першого зразка цього літака, в 2003 році вже була здана перша партія серійних «Раптор». Відмінними рисами F-22 стали його висока маневреність, надзвукова крейсерська швидкість, відповідність ідеї «першим виявив - першим вразив» і низька помітність. У порівнянні з бойовими літаками попереднього покоління це був величезний стрибок вперед.

Представники Пентагону заявляли, що один F-22 може впоратися з 10 радянськими винищувачами 3-го покоління; пізніше стали говорити вже про 5 літаках. За розробкою цього винищувача уважно стежив увесь світ. Поєднувані в ньому якості стали зразком для всіх наступних розробок винищувачів 4-го покоління, його стали так чи інакше копіювати всі інші військові держави. Аж до 2013 року F-22 залишався єдиним в світі стоїть на озброєнні винищувачем 4-го покоління. Раз F-22 - настільки прекрасний літак, кому б не хотілося мати такий в своїй армії? Однак Америка суворо заборонила експорт цих винищувачів, поставившись до них як до коштовності, яку не можна продавати направо і наліво. Щоб підсолодити пілюлю для своїх союзників, США почали розробку іншого літака, який можна було б передати в чужі руки: так почалася робота над іншим винищувачем 4-го покоління, F-35 «Лайтнінг». У повітряному бою нова машина показувала себе трохи гірше F-22, проте «Лайтнінг» виявилися кращими пристосованими для виконання таких завдань як нанесення ударів по наземних цілях. План Пентагону був простий: в зоні ведення військових дій захоплювати перевагу в повітрі за допомогою F-22, а удари по противнику наносити вже на F-35. У розробці «Лайтнінг» брало участь безліч країн, включаючи Америку, Великобританію, Канаду, Австралію і Італію. Розрахунок спочатку робився на те, що F-35 стане основним бойовим літаком першої половини XXI століття для Америки і всіх її союзників; одна американська армія планує закупити до 2400 машин, в той час як її союзники по НАТО і Японія мають намір придбати до 700 літаків.

Хто ж краще покаже себе в небі?

Військово-повітряний змагання між США і Росією.

По-перше, це електронно-навігаційне обладнання: в цьому полі радянські і російські розробки завжди поступалися американським аналогам. Новий T-50 буде оснащуватися передовий радіолокаційної системою і зможе виявляти цілі на відстані понад 400 км, одночасно відстежувати до 60 повітряних цілей і вражати ще 16, однак, незважаючи на те, що в цій галузі у російських розробників є певний прогрес, бортове радіоелектронне обладнання , що відповідає за збір і обробку інформації, активну помехозащітен авторегулювання, як і раніше залишає бажати кращого. На F-22 ставиться багатофункціональна многочастотная авіоніка, в той час як захисні системи Т-50 не покривають всієї ширини частотного спектра. Якщо ж говорити про застосування технологій скритності, які стали характерною рисою для всіх літаків четвертого покоління, то тут російський винищувач теж дещо поступається американським аналогам. Великий розмах крила робить літак більш маневреним, але в цей же час збільшує ризик виявлення.

Схожа ситуація і з будовою хвостового обтічника: за чудову маневреність доводиться розплачуватися меншою малопомітністю. Без будь-якого сумніву, Т-50 - це чудовий літак; знизивши ефективну площу розсіювання (ЕПР) цього винищувача до 0.5 м², російські інженери виконали неймовірну роботу. Однак це все одно більше, ніж у F-22: згідно з офіційними даними, при просвічуванні одним і тим же радаром відстань, на якому можна знайти російський винищувач, вдвічі більше, ніж у «Раптор». Є, однак, і ті фахівці, які вважають, що завдяки особливостям конструкції Т-50 в реальних бойових умовах буде менш помітним, ніж американський винищувач. Тому в цілому можна зробити такий висновок: якщо брати безпосередньо бойові характеристики літака (гранична швидкість, вогнева міць), то Т-50 виявляється кращим вибором, проте якщо ми поглянемо на інші показники (малопомітність, електронна начинка), то російський винищувач програє «Раптор ». Яким буде результат реального бою, поки що не може передбачити ніхто. Однак нам не слід забувати, що F-22 розробляється і вдосконалюється вже не один десяток років. Вибиватися з усіх сил, а на виході отримувати літак, який ледь може змагатися з машиною двадцятирічної давності - не завидне положення для російських військових.

Що ж «Лайтнінг» F-35 теж належить до літаків п'ятого покоління, але ми повинні розуміти, що це просто дешевший багатоцільовий винищувач, який був спроектований, щоб заспокоїти союзників і наносити удари по наземних цілях. Малопомітність, швидкість, боєздатність - за всіма цими параметрами «Лайтнінг» зовсім не рівня "Раптор". Можливо, в порівнянні з новим російським винищувачем F-35 і буде більш ефективний при ураженні наземних і наведених цілей, однак якщо ці винищувачі зійдуться в сутичці, то F-35 приречений на миттєву загибель.

Могутній полярний ведмідь

Т-50 відновлюють велич і авторитет російських ВПС

У той час як США захопили перевагу в небі за допомогою новітніх F-22, Росію долали негаразди: розпад Радянського союзу різко скоротив військову міць країни, обвал всієї економічної системи завів перспективні військові розробки в глухий кут. Після того, як в влади прийшов Путін, економічна ситуація в країні покращилася, але російська армія аж ніяк не стала багатшою. Як в таких умовах знайти величезні кошти, необхідні для того, щоб продовжити розробку свого власного винищувача нового покоління? І тут, на щастя для Росії, свою допомогу запропонувала Індія. Індія теж мріє про те, щоб стати наддержавою, тому дві країни швидко дійшли компромісу і почали спільну розробку винищувача Т-50. Який формат цього «співробітництва»? Всі ключові технології знаходяться в руках у російських розробників, від Індії потрібно лише платити за рахунками.

Шлях F-22 від перших начерків до конвеєра зайняв 20 років. Росію ж підштовхувала необхідність скоротити технологічний розрив, тому розробка велася в найкоротші терміни. Спочатку передбачалося, що перші зразки винищувачів вийдуть на льотні випробування вже в 2008 році, проте через економічні і технологічні труднощі розробка раз по раз затягувалася. В кінцевому підсумку, перший випробувальний зразок був виготовлений в 2010 році. Розробка Т-50 і зараз поки ще перебуває на етапі випробувань, тому ми можемо лише робити припущення з приводу його реальних характеристик. Однак через те, що цей літак побачив світ на 10 років пізніше «Раптор», світова громадськість схильна вважати, що по своїх льотно-технічними характеристиками навряд чи буде сильно поступатися американському винищувачу. Т-50 відновить велич і авторитет російських ВПС: в небесах знову з'явиться конкурент американським літакам.

Порівняння параметрів літаків нового покоління

Параметр Т-50 (ПАК ФА) F-22 F-35

Початок розробки Ок. 1980 Ок. 1996 Ок. 2000

Перші льотні випробування 2010 1997 2006

Ухвалення на озброєння 2013-2015 2005 Невідомо

Довжина 22 м 18.92 м 15.37 м

Розмах крила 14.2 м 13.56 м 10.65 м

Порожня вага 17.5 т 19.7 т 12 т

Крейсерська швидкість 1400 км / ч 1963 км / ч 1100 км / год

Гранична швидкість складає 2600 км / ч 2410 км / ч 1930 км / год

Вартість одиниці 250 млн дол 350 млн дол 200 млн дол

Малопомітність Поступається F-22 Висока Висока

У кожного з винищувачів нового покоління є свої слабкі місця

Страхітливі винищувачі нового покоління - звичайно, на полях битв вони являють собою грізну силу. Однак здавна так повелося, що за все хороше треба платити, і якщо хочеться володіти подібним передовим зброєю, доведеться серйозно розщедритися. Візьмемо до прикладу американський винищувач F-22. Уже зараз вартість виготовлення одного літака перевищує 150 мільйонів доларів, але якщо ми візьмемо до уваги витрати на забезпечення безпеки виробництва та витрати на проектно-конструкторську роботу, то вартість одного винищувача перевищить позначку в 350 млн доларів - гроші, на які можна купити більше 10 тонн чистого золота. Однак це не останній раз, коли вам доведеться відкривати гаманець: постійної статтею витрат стане обслуговування літака. На кожну годину, проведений F-22 в повітрі, припадає 30 годин техобслуговування, через що вартість години польоту обходиться налогоплатильщиков в 40 з гаком тисяч доларів. Ліхтар кабіни коштує кілька мільйонів доларів, але і його необхідно замінювати кожні 18 місяців.

Найголовніше при цьому - той факт, що подібні витрати аж ніяк не гарантують ідеальної боєздатності. «Раптор» - козирна карта американської армії, однак на сто тисяч годин, проведених в небі, припадає 4 розбилися літака. Виходить, що найдорожчий літак в американських ВПС - літак з найбільшою частотою відмов. У 2008 році крах винищувача сталося через те, що в двигун літака потрапив шматочок стелс-покриття, яке опинилося недостатньо якісним. Згодом було виявлено, що в винищувачі також існує дефект в системі подачі кисню, що могло бути причиною загибелі пілотів в 2009 і 2010 роках. Через це керівництво американської армії був змушений заборонити польоти на висоті вище 7600 м (в той час як теоретичний стеля винищувача становить 18000 м). Зрештою в 2011 році дорожнеча виготовлення винищувачів змусила уряд США призупинити виробництво "Раптор". До цього моменту вартість програми розробки вже склала 65 мільярдів доларів. Однак, як ми знаємо, в 2013 було оголошено про програму модернізації цих винищувачів: це означає, що в цю бездонну яму буде кинуто ще 6.9 мільярдів доларів. США добре засвоїли цей урок і почали розробку більш дешевого універсального винищувача нового покоління - F-35. Спочатку ціна одного літака не повинна була перевищувати 30 мільйонів доларів. Намагаючись зробити літак якомога дешевшим, американці були готові піти навіть на зменшення його швидкості та інших льотно-технічних характеристик. Що ми бачимо в кінцевому підсумку? Складна конструкція плюс інфляція зробили свою справу: вартість виготовлення «Лайтнінг» невпинно зростала, наблизившись в 2012 році до 200 мільйонів доларів. Союзники Америки довго тішили себе марними надіями на те, що їм вдасться отримати відмінний літак за малу ціну, проте все зростаюча вартість виробництва змусила багатьох з них заговорити про відмову від участі в програмі або урізання плану закупівель. Кількість замовлень зменшилася, і це знову ж лише збільшило вартість винищувача.

«Лайтнінг» потрапили в свого роду замкнене коло. Російський Т-50 ще перебуває на стадії випробувань, тому витрати Росії поки менше витрат США, але в найближчі десять років Москва планує вкласти в свій винищувач близько 2-3 мільярдів доларів. В цей же час, згідно з планом індійської сторони, протягом двадцяти років Індія витратить на покупку 144 літаків 35 мільярдів доларів. Виходить, що ціна одного винищувача коливається в районі 200 мільйонів доларів. Це, звичайно, дешевше, ніж F-22, але все ж дорожче, ніж F-35, і в цілому чимало. Однак досвід показує, що коли Росія домовляється з Індією про продаж будь-яких озброєнь, товар з часом стає все більш дорогим, тому можна бути впевненим в тому, що 200 мільйонів доларів - ціна аж ніяк не остаточна.
10 квітня 2013 року,
"People's Daily"
Переклад - "Inosmi.ru"

Інші матеріали розділу:

Коментарі