Онук І.К. Айвазовського в небі Маріуполя

У 1845 році в складі почту великого князя Костянтина Миколайовича, сина Миколи I і брата Олександра II, побував в Маріуполі і молодий, але вже європейськи відомий І.К. Айвазовський. Через десять років чотирнадцятирічний Архип Куїнджі пішки добрався з Маріуполя до Феодосії, щоб вчитися живопису у прославленого маестро. Пройде ще одне десятиліття з доважком, Куїнджі отримає звання некласного художника, і в дипломі він буде названий учнем Айвазовського.

А ще через чверть століття Іван Костянтинович призведе свого онука, який мав французьку прізвище Латрі, в пейзажну майстерню Петербурзької Академії мистецтв і віддасть його в учні професора Архипові Івановичу Куїнджі.

З Маріуполем пов'язана доля ще одного внука І.К. Айвазовського - Костянтина Костянтиновича Арцеулова.

Наскільки мені відомо, з вітчизняних льотчиків тільки один удостоївся титулу великого - це Валерій Павлович Чкалов.

Всі інші, навіть найталановитіші, - всього лише видатні. Що, зрозуміло, теж дуже немало. У 1953 році в Москві вийшла книга про К.К. Арцеулова під промовистою назвою «Видатний російський льотчик».

Відомий льотчик-випробувач і письменник, Герой Радянського Союзу Марк Галай в своїй документальній повісті «Життя Арцеулова» пише: «Він був першим в приборканні штопора, в льотних випробуваннях літаків-винищувачів оригінальних радянських конструкцій, в закладенні основ масового планеризму в нашій країні. Він був одним з перших в аерофотозйомки, в проведенні льодових розвідок ».

Дуже багато зробила ця людина в своєму житті, але Велика Радянська Енциклопедія удостоєне його довідкової статті. Повідомляю дати його життя: 29 мая 1891 р Ялта - 18 березень 1980 р Москва. Це на випадок, якщо виникне ідея встановити в Маріуполі (наприклад, в порту) меморіальну дошку на честь К.К. Арцеулова. А Костянтин Костянтинович, на моє глибоке переконання, таку честь заслужив.

До Маріуполя він прилетів на своєму «Фоккер-C-IV» в третій декаді січня 1930 року для проведення тут льодових розвідок.

В уяві пересічного, так би мовити, читача це поняття - льодові розвідки - пов'язані з Арктикою, а в наш час - ще з Антарктикою. І це абсолютно справедливе уявлення. Правда, неспеціаліст зазвичай не уявляє собі, що лід льоду ворожнечу. Насправді ж лід буває молодий і багаторічний, суцільний і з розводдями, рівний і покритий торосами, тонкий і товстий. Для судів, що пробиваються через льоди, вирішальне значення має вибір маршруту. Не завжди напрямок, що обіцяє найлегше подолання найближчих десятків метрів крижаного поля, виявляється і далі найкращим. Щоб не помилитися у виборі шляху, потрібні «очі з неба» - льодові розвідки.

І ось парадокс: повітряна льодова розвідка, свого часу настільки життєво необхідна Арктиці, відпрацьовувалася на півдні, на Азовському морі, а ще точніше - в Маріуполі. Тому що наше найменше в світі море, хоч і заслужено називають теплим і ласкавим, взимку промерзає настільки грунтовно, що без криголамів, хай не таких потужних, як в Арктиці, навігація стає неможливою.

Спочатку криголами на Приазов'ї проводили суду без допомоги літака, але практика показала, що потрібна авіарозвідка. І тоді суспільство «Укрвоздухпуть» звернулося до головного інспектора Цивільної авіації СРСР, той, в свою чергу, до заступника Військово-Повітряних сил РСЧА (молодому читачеві треба, очевидно, пояснити, що РККА - це Робітничо-Селянська Червона Армія) Я.І. Алксніс, і дозвіл на польоти було отримано.

Таким чином, і тут К.К. Арцеулов, першопроходець по долі своєї, виявився першим, став піонером повітряних розвідок на Азовському морі.

У той рік у кампанії брали участь криголами «Степан Осипович Макаров», «Торос», «Соломбала» і N5. Базувався Арцеулов на вузькій прибережній смузі, для зльоту вирулював на лід. «Фоккер» обслуговував бортмеханік Г.О. Крючков.

Третина століття потому Костянтин Костянтинович так розповідав в газеті «Крила України» про свою роботу в Маріуполі:

«Перший політ для розвідки льодів зробив 25 січня. Польоти відбувалися уздовж берегів з видаленням на 50 кілометрів в море на висоті від 500 до 2000 метрів. Льодова обстановка наносилася спостерігачем на літографованих карту Азовського моря. Відомості я передавав або після повернення через радіостанцію порту, або найчастіше скидав на борт криголама вимпел з картою, так як радіо на літаку тоді не було.

Була спроба занурити мій «Фоккер» на борт криголама «Макаров» для більшої оперативності та глибини розвідки. Передбачалося спускати літак на відповідну крижину, але занурити його не вдалося. З цього ми зробили висновок про необхідність застосовувати для льодової розвідки більш легкий літак, краще амфібію (LU-2). Великі труднощі були з запуском двигуна, так як не було зимового обладнання ».

У той рік Арцеулов провів в Маріуполі місяць. За цей час він вилітав в море 7 разів, провівши в повітрі 14 годин.

У наступному році, 1931-му, Арцеулов знову опинився над Маріупольським портом. Приліт його був несподіваним для моряків. Криголам зустрів літак вітальними гудками. Була сильна завірюха. Зробивши низький коло над криголамом, Арцеулов посадив свій «кукурузник» на лід.

Втім, «кукурудзником» У-2 (нині ПО-2) цей літак стали називати пізніше, здається, під час війни. У той рік Костянтин Костянтинович займався не тільки льодової розвідкою. «Ми надавали допомогу, - писав він згодом, - затертим в льодах пароплавів і відірваним на крижині рибалкам».

Так що чимало наших земляків зобов'язані життям польотів в небі Маріуполя онука Айвазовського.

Я опускаю подробиці про те, як досвід льодової розвідки над Азовським морем був успішно використаний в Арктиці. Не можу тільки не згадати, що Костянтин Костянтинович Арцеулов, як і всі внуки Айвазовського, був ще й талановитим художником, яскравим і самобутнім.

Працюючи над цією главою, я, природно, поцікавився, хто сьогодні в Маріупольському порту продовжує справу, так блискуче розпочату Костянтином Арцеуловим, хто в наші дні літає на льодові розвідки. І я подзвонив капітану Маріупольського порту Ю.І. Маркину.

- Ніхто, - відповів мені Юрій Іванович. - Розвідку зараз проводять навколоземні штучні супутники. Їх інформацію обробляє в Керчі Південний науково-дослідний інститут рибного господарства. Від них ми разів чотири на тиждень отримуємо відомості про льодову обстановку на морі.

Ось так. І ніякої романтики.

З супутниками, звичайно, зручніше. Але не будемо забувати і першопрохідника льодових авіаразведок, самовіддану працю в Маріуполі видатного льотчика і чудову людину Костянтина Костянтиновича Арцеулова, онука Айвазовського.

Лев ЯРУЦКІЙ.

«Маріупольська мозаїка»

Додати запис в закладки: