Засновник і директор компанії MADMA Urbanism + Landscape Хірокі Мацуура народився в Токіо, живе в Нідерландах і реалізує ефектні архітектурні та дизайнерські проекти по всьому світу. Мацуура виступив на форумі Kyiv Smart City в секції "Smart Building. Урбаністика".

"З появою різноманітних гаджетів люди все більше часу проводять поза офісами, на вулицях. Вулиця вже не тільки для того, щоб прогулятися, і через це грає дуже важливу роль в житті людей. Важливіше, ніж будь-коли раніше. Люди тут зустрічаються , працюють. Також працювати можуть в кафе і ресторанах. Тому вулиці розвинених міст стають схожими на вітальні ", - відзначає Мацуура особливе значення міського благоустрою для наших сучасників

Depo.ua розпитав архітетора, які ключові урбаністичні проблеми є у Києва, з чого почати благоустрій берегів Дніпра і захищеність української столиці від злочинців.

- Пане Хірокі, зараз у вас є якісь проекти в Україні?

- Так, є два архітектурних проекту. Один - зведення житлових будинків біля Козина. За планом, з'явиться 50 котеджів, ми розробляємо дизайн будівель і ландшафту. Інший - це Unit City, про який ви, напевно, знаєте. Зараз ми займаємося дизайном головній площі. Також плануємо працювати над створенням робочих зон.

- Як це буде виглядати?

- Частина задуму - і досі таємниця. Але це буде дуже комфортне і інноваційний простір. Принаймні ми намагаємося це зробити. Бо суть Unit City саме в інноваціях.

- Колись ви пропонували проект з благоустрою берегів Дніпра. Чим тоді закінчилася ця історія?

- Так, ми зробили таку пропозицію десь шість-сім років тому в рамках одного конкурсу. У нас було детальне уявлення, яким повинен бути басейн Дніпра. У київської влади залишився цей проект, а ось чи скористаються вони їм, не знаю.

- У двох словах, як ми можемо покращити узбережжі річки?

- Там розкішна природа, тому вам треба подбати про засоби її збереження і хорошому доступі до цих мальовничих місцях. Зараз з доступністю проблеми - дістатися в потрібну точку іноді нелегко, а до деяких локацій і взагалі неможливо.

- Тобто, вважаєте, проблема в громадському транспорті?

- Не тільки. Бракує пішохідних доріжок, знаків і покажчиків, словом, засобів комунікації.

- Які взагалі особливості, характерні для України, ви виділили? Які архітектори повинні обов'язково-обов'язково брати до уваги ...

- Проблема Києва в тому, що не можна розглянути всі проекти в цілісної зображенні. Всі нові проекти розвиваються приватно, незалежно один від одного. І ніхто не думає, як їх скоординувати. Тому що місто не бере на себе зобов'язання вести забудовників. Але у великій перспективі він повинен отримати невід'ємне право контролювати девелоперів. Хоча контролювати - не зовсім правильне слово. Швидше, координувати, виступати як диригент.

- Бачите певні речі, через які наше місто можна вважати старомодним в поганому сенсі?

- Парковка на вулицях для мене, мабуть, найгірше. Якщо ви це зміните, місто миттєво стане краще. Адже паркуються ще й тому, що у вас надзвичайно широкі тротуари. Тому варто їх прибрати, і все оцінять ці тротуари, яких не знайдеш більше ніде в Європі.

- У вас особисто є свої улюблені місця в Києві?

- Одну точку назвати важко. Але мені дуже до душі топографія міста - широка річка і пагорби. Можливо, це тому, що зараз я живу в Голландії, де суцільна рівнина. Тобто, мені подобається цей динамічний характер української столиці ...

- Що вас здивувало під час роботи в Україні: якісь матеріали, спосіб будівництва?

- Якщо подивитися на будівельні проекти високого класу, можна побачити, що забудовники так намагаються знизити їх собівартість, що використовують найдешевші матеріали. Просто для того, щоб підвищити прибуток. І це дуже видно, якщо людина в цьому трохи розбирається. Покінчити з цим можна тільки одним способом - не купувати і не орендувати такі приміщення. Якщо таке приміщення запропонують, наприклад, голландцям, вони не будуть витрачати на нього гроші.

- А скільки вже років у голландців така звичка?

- Десь із середини 90-х забудовники країни намагаються створювати якісний продукт, бо на неякісний немає попиту.

- Кілька років тому ви презентували концепт "Місто без злочинності" (злочинність знижувалася завдяки особливостям забудови - ред.). Що треба робити Києву, щоб підвищити рівень безпеки?

- За хвилину і не розкажеш. Сам задум з'явився ще в 1960-х, але з часом значно еволюціонував. Це кілька простих ідей, які дійсно зможуть знизити рівень злочинності. Я б дуже хотів мати можливість розповісти про це ще раз. Тому що навіть якщо у вас немає смарт-пристроїв, кілька елементарних урбаністичних прийомів зроблять міське середовище більш безпечною.

- У Києві цих норм дотримуються?

- Якщо чесно ні.

- Через те, що у нас багато парканів, закритих для очей перехожих?

- Так, чим більше закритих місць, тим небезпечніше. Але і відкрити доступ кожному кроці - теж неправильно, тому що таке місто буде важко контролювати. Тут потрібен своєрідний баланс між контрольованою місцевістю і місцевістю відкритою. Це повинно дуже добре координуватися. Але мені здається, багато речей в Києві просто знаходяться поза контролем.