1 жовтня на автодромі Сепанг пройшов 15-й етап чемпіонату світу. Після 19-ти років, Малайзія прощалася з Формулою один - в наступному році великий цирк сюди не приїде. І зробила вона це красиво - на Гран Прі Малайзії вийшла одна з кращих гонок цього року! А тропічні зливи, які не раз плутали всі карти учасникам, в цей раз теж сказали своє слово.

Після фіаско в Сінгапурі , Ferrari треба було будь-що не стало відігратися, щоб зберегти шанси на титул в особистому заліку. І на початку все складалося як не можна до речі для італійської команди.

У п'ятницю, перед початком першого тренування пішов сильний дощ, і пілоти змогли нормально попрацювати тільки в останні півгодини сесії. Найшвидшими на мокрій трасі виявилися Red Bull. До другої сесії асфальт висох і всі команди почали роботу над настройками для сухої траси. Незважаючи на те, що після дощу асфальт був слизький Феттель встановив новий рекорд траси, а попередній тримався аж з 2004 року! За парою Ferrari несподівано йшли пілоти Red Bull, а ось явні фаворити зіткнулися з проблемами і виявилися тільки на шостий і сьомий позиції. Пізніше в Mercedes не приховували, що зіткнулися з проблемами і поки не можуть підібрати потрібні налаштування. Цього року таке вже траплялося і не раз, але в основному на повільних міських трасах. Сепенанг ж в корені від них відрізняється, комбінація довгих прямих і швидкісних поворотів повинні були ідеально підійди Mercedes. Можливо, вся справа в мінливій погоді, яка не дала командам попрацювати в першому тренуванні. А другу перервали за 15 хвилин до кінця, коли Ромен Грожан потрапив в страшну аварію, через погано закріпленої решітки дренажного люка. На швидкості понад 200 км / ч француз наїхав на неї правими колесами, переднє просто прокололося, а заднє взагалі розірвало на частини, подібні речі не повинні траплятися в Формулі 1.

У суботу дощ так і не пішов, а температура повітря і особливо траси помітно зросла. Можливо тому, пілоти Ferrari не змогли перевершити свої ж часи, поставлені днем ​​раніше. Так, дві Ferrari як і раніше були на першій і другій позиції, але пілоти Red Bull і Mercedes вже були зовсім близько, останнім мабуть вдалося вирішити хоча-б частину своїх проблем з настройками за ніч. В кінці сесії Феттель, який повертався в бокси, поскаржився на втрату потужності, і це було початком кошмарного сну для всіх уболівальників Ferrari, який вони зовсім недавно бачили в Сінгапурі.

Механіки Ferrari створили диво, помінявши за дві години, що залишалися до кваліфікації, двигун на машині Феттеля. Але чи то проблема була не в ньому, то чи в поспіху була допущена помилка, і Себастьян уб'ю ж поскаржився на відсутність потужності. Ситуація стала ще образливіше для Себастьяна, коли стало зрозуміло, що його напарник реально беруть участь в боротьбі за поул. В результаті Кімі повинен був стартувати з другої позиції поступившись лідеру всього лише півтори десяті. А виграв кваліфікацію несподівано для все Льюїс Хемільтон, який в останній момент все ж зміг підібрати налаштування для свого Mercedes. Чого не скажеш про Боттас, який програв не тільки напарникові, але і двом Red Bull.

На цьому проблеми Ferrari не закінчилися, в неділю ще при виїзді на формувальний коло і Райкконен поскаржився на відсутність потужності. Відразу зі стартової решітки машину Кімі відвезли в бокси, але було зрозуміло, що за 15 хв ніякий серйозний ремонт зробити неможливо.

Ferrari Райкконена прямо зі стартової решітки закочують в бокси.

Отже, одна Ferrari зійшла ще до початку прогревочного кола, друга стартує з останнього місця, важко навіть уявити більш сприятливу ситуацію для всіх уболівальників Mercedes. Хемільтон на самоті стартував з першого ряду, за ним два Red Bull і, чудово стартував, Боттас. На першому колі фін пройшов Ріккардо і навіть атакував Ферстаппена. Але незабаром стало зрозуміло, що в гоночному темпі Mercedes помітно поступається Red Bull. До того ж Хемільтон постійно скаржився команді на проблеми з силовою установкою, і після фінішу британець розповів, що батарея погано віддавала енергію на розгонах. Юний Макс не з тих, хто буде довго чекати і вже на початку четвертого кола Reb Bull випередив Mercedes в боротьбі за лідерство. Далі Ферстаппен просто контролював відрив від переслідувачів і впевнено довів гонку до кінця, в цей день по швидкості йому було просто ні з ким змагатися. Навіть його напарник, Даніель Ріккардо був помітно повільніше. Австралієць провозився з зазнають явні проблеми Боттас аж до дев'ятого кола, а коли вийшов вперед стало зрозуміло, що скоротити відставання до Хемільтона він не в силах. І Даніелю залишалося сконцентруватися на тому, щоб привезти команді подвійний фініш на подіумі. А зробити це виявилося не так просто, адже під кінець гонки його активно наздоганяв, що стартував останнім, Феттель!

Прорив Себастьяна став однією з окрас цієї багатої на події гонки. Неймовірно, але Феттель, що стартує останнім, мав реальні шанси обійти Хемільтона, який стартував з першого місця! Цього не сталося з двох причин. Відмінно стартував, Феттель одного за іншим обганяв суперників, вийшовши на одинадцяту позицію вже до кінця другого кола! Однак потім Феттель аж до кінця дев'ятого кола застряг за Алонсо. Так, так саме за Алонсо з двигуном Honda на трасі, де дві довгі прямі йдуть одна за одною. Звичайно іспанцеві дуже допомогло те, що він сам міг користуватися DRS, бо їхав впритул за Магнуссеном. Але з урахуванням того, скільки було сказано про потужність силової установки Honda ситуація все одно дивна. Очевидно, що за ці шість кіл Себастьян втрачав близько секунди на колі і ці шість секунд і є перша причина того, що він не зміг поборотися з Хемілтоном. Коли Алонсо все ж залишився позаду, Феттель без особливих проблем розправився з Магнуссеном (на боліді якого стоїть сучасний двигун Ferrari). Маса, Стролла, Вандорн - все як один згортали в бокси в міру наближення Ferrari під номером п'ять. А самому Феттелю поки не була потрібна зміна шин, він стартував на шинах Soft і використовував «дзеркальну» стратегію, як це часто роблять лідери, що стартують з останніх рядів. На 25-му колі Феттель наздогнав Боттас, який йшов на четвертій позиції і відчував явні проблеми. Але незважаючи на те, що темп Себастьяна був набагато швидше, ніж у Вальтера на трасі німцеві так і не вдалося провести обгін. Феттель почав втрачати час позаду Mercedes фіна і стратегам Ferrari не залишалося нічого крім як на 28-ом колі покликати свого пілота в бокси для заміни гуми і «підрізування» Боттас. Що звичайно їм вдалося колом пізніше, після своєї зупинки Вальтеррі повернувся на трасу позаду Ferrari. Але насправді це була тактична перемога Mercedes, вони змусили Феттеля перейти на Super Soft занадто рано. Справа в тому, що шини Soft на боліді Феттеля ще явно зберігали ресурс і дозволяли пройти у хорошому темпі, як мінімум ще п'ять кіл. Якби Феттель зміг пройти Боттас і проїхав ці ж п'ять кіл, то свою зупинку він міг відтягнути як мінімум до 33-го кола. Що в свою чергу дало б йому можливість атакувати ще сильніше на фінальному відрізку. У Mercedes дуже вдало використовували Боттас для того щоб перешкодити планам Ferrari, і це і є друга причина, по якій Феттелю не вдалося випередити Хемілтона в цій гонці. На останніх кола Себастьян зміг наздогнати тільки Ріккардо і вже почав атакувати австралійця, але удача сьогодні була явно не на боці Ferrari. З боксів надійшла команда різко скинути темп і економити паливо, Себастьян ризикував взагалі не дістатися до фінішу, але ж після нього всі пілоти ще зобов'язані здати в FIA приблизно по 1 літру палива для перевірки.

Кращим з інших в Малайзії став Серхіо Перес, мексиканець взагалі міг пропустити Гран Прі через кишкову інфекцію, але знайшов в собі сили і видав приголомшливий результат, і це в Малайзії, в одній з найважчих з фізичної точки зору гонок. Сьомим несподівано приїхав Стофель Вандорн на McLaren все з тим же неcчастним двигуном Honda. За результатами Гран Прі Малайзії явно помітний прогрес японських мотористів. Можливо в McLaren зробили помилку, адже ще на Гран Прі Сінгапуру британці розірвали контракт з Honda і підписали контракт з Renault, з 2018 і до 2020 року. Обидва пілоти Williams фінішували в очковій зоні, тим самим практично убезпечили себе від можливої ​​атаки з боку заводської команди Renault. Взагалі, в першій десятці були всі шість машин які виступають з силовими установками Mercedes, німецькі двигуни як і раніше кращі в Формулі 1. Але заводська команда німецького концерну зіткнулася з певними труднощами. Цього року їм не завжди вдається знайти потрібні налаштування. Що ж, тим цікавіше обіцяє бути кінцівка сезону.

Після фінішу стався, напевно, найбільш курйозний випадок цього року. Повертаючись в бокси, пілоти збирають ще гарячими покришками відпрацьовані шматочки гуми, які лежать поза траєкторії. Це робиться для того, щоб гарантовано пройти контрольне зважування боліда після фінішу. Цим і займався Себастьян, коли Ленс Стролла протаранив його Ferrari. Канадець просто не помітив, що на зовнішній стороні траси вже хтось є. Судді не стали карати нікого в ситуації, що склалася, але це точно одна з найдивніших аварій у Формулі 1. Після якої Себ повеселив глядачів і проїхався верхи на підоспілі Sauber Паскаля Верляйна. Хоч це і заборонено правилами, але глядачі були в захваті, а дирекція гонки так і не зважилася покарати Феттеля, адже в кінці кінців він був героєм цієї гонки!

Формула 1 прощається з Малайзією. Пілоти, команди і прості вболівальники висловлювали свій жаль з цього приводу. За 19 років тут пройшло не мало цікавих гонок, які увійшли в історію Формули 1. Будемо сподіватися, що це лише тимчасова перерва і королева автоспорту обов'язково повернеться на Сепанг!

Напевно, це був один з тих подіумів, де всі троє щасливі і кожен вирішив свої завдання на гонку.

Наступна гонка пройде вже на цих вихідних на Гран Прі Японії, тут потужність двигуна трохи менш важлива, так що можна очікувати що Red Bull буде виглядати так само впевнено і може зіграти вирішальну роль в боротьбі Хемільтона і Феттеля за чемпіонську корону.

результати гонки

Особистий залік

Кубок конструкторів