14.07.2017

Збитковий американський сервіс не витримав і слідом за Китаєм здається в Росії

На тлі об'єднання «Щастить», «Лідер» і RedTaxi в найбільше таксі-агрегатор «Яндекс» і Uber оголосили про створення в РФ спільної компанії за $ 3,7 мільярда. Оператори націлилися на 6% ринку обсягом в 500 млрд рублів. Навіщо сервісів, привчили водіїв таксувати на два фронти, злиття з відтінком поглинання збиткового Uber, - в матеріалі «БІЗНЕС Online».

Uber вперше розкрив інформацію про свої доходи. Виручка сервісу таксі в 2016 році склала $ 6,5 млрд, однак компанія зазнала збитків у розмірі $ 2,8 мільярда Фото: Spencer Platt / Staff gettyimages.com

КОНТРОЛЬНИЙ ПАКЕТ І ТОП-МЕНЕДЖЕР «Яндекс» У КОМПАНІЇ З ІНВЕСТИЦІЯМИ У $ 325 МІЛЬЙОНІВ

Напередодні стало відомо про те, що «Яндекс» і Uber вирішили об'єднати бізнеси з онлайн-замовлення таксі в Росії, а також в Азербайджані, Вірменії, Білорусі, Грузії та Казахстані в нову компанію. Нагадаємо, китайський підрозділ Uber було продано в 2016 році китайської компанії Didi Chuxing. Про досягнуту угоду в Росії вдень 13 липня повідомила прес-служба «Яндекса». «Споживання таксі безперервно зростає, і ми є свідками цього процесу, - пише в блозі" Яндекса "генеральний директор" Яндекс.Таксі "Тигран Худавердян, який очолить нову компанію. - Багатьом з нас здається, що все вже давно пересіли на таксі, але насправді ми знаходимося тільки на самому початку шляху. Наша мета - створити платформу, зручність і доступність якої будуть порівнянні як з власним автомобілем, так і з громадським транспортом ».

Об'єднана платформа в цифрах за червень включає в себе 127 міст, 6 країн, 35 млн поїздок на місяць і 7,9 млрд рублів сумарної вартості поїздок на місяць. За даними VTB Capital, сукупна вартість поїздок легальних перевізників в Росії за 2016 рік склав 501 мільярдів рублів. Одночасно з цим аналітичний центр при уряді РФ оцінював тіньовий сегмент таксомоторних перевезень в 2015 році в 116 млрд рублів. За словами Худавердяна, частка об'єднаної компанії в Росії в 2016 році була б приблизно 5 - 6%. Однак двом операторам-гігантам рано пити шампанське, як і їх недоброзичливцям не на часі посипати голови попелом. «Угода, в результаті якої з'явиться нова компанія, ще повинна пройти процес схвалення регуляторів», - уточнює гендиректор «Яндекс.Таксі».

Uber і «Яндекс» інвестують в нову компанію $ 225 млн і $ 100 млн відповідно, оцінюючи об'єднану компанію в $ 3,725 мільярда. На 59,3% компанія буде належати «Яндексу», на 36,6% - Uber, а на 4,1% - співробітникам об'єднаної компанії. Команди двох гравців ринку об'єднаються, але Uber отримає 3 з 7 місць в раді директорів нової компанії.

Тигран Худавердян: «Таке об'єднання суттєво збільшить кількість доступних машин, скоротить час очікування і холостого пробігу» Фото: © Григорій Сисоєв, РИА Новости

«Бізнес" Яндекс.Таксі "в цьому регіоні більше, ніж бізнес Uber, тому логічно, що частка" Яндекса "в новій компанії, куди увійде бізнес Uber і бізнес" Яндекс.Таксі "в зазначених 6 країнах, більше, - повідомила в офіційному відповіді на запит "БІЗНЕС Online" директор з комунікацій Uber в Росії і СНД Ірина Гущина. - Ми вважаємо угоду дуже вигідною для нас, так як отримуємо значну частку (36,6%) в новій компанії. У той же час ділитися більш конкретними даними про нову компанію ще рано - угода повинна пройти процес схвалення. До її закриття в четвертому кварталі 2017 роки ми залишаємося двома незалежними організаціями ».

Треба сказати, що в квітні цього року компанія Uber вперше розкрила інформацію про свої доходи. Виручка сервісу таксі в 2016 році склала $ 6,5 млрд, однак компанія зазнала збитків у розмірі $ 2,8 мільярда. Uber також відмовився надавати інформацію про доходи за перший квартал 2017 року.

ЄДИНА ПЛАТФОРМА - БЕЗ ХОЛОСТОГО ПРОБЕГА З СКОРОЧЕНИМ ОЖІДАЕНІЕМ

Втім, злиття «Яндекс.Таксі» з Uber не перша заява в сфері перевезень таксі за останній час. На початку травня два найбільші гравці на ринку таксі-агрегаторів в Росії Fasten (працює під брендами «Таксі Сатурн», RedTaxi) і RuTaxi ( «Щастить» і «Лідер») вже оголосили про прийдешнє об'єднання в одну компанію. Відзначимо, що ще в травні минулого року гіганти ринку таксі розв'язали в Казані демпінгову війну, в якій локальний лідер таксі «Татарстан» програвав в 1,5 рази. Ні для кого не секрет і те, що таксисти, що працюють з онлайн-клієнтами, беруть замовлення відразу від декількох «китів» цього сегмента ринку Казані - таксі «Татарстан», Uber, «Яндекс.Таксі», а з вересня 2016 року ще й у Gett .

Ні для кого не секрет і те, що таксисти, що працюють з онлайн-клієнтами, беруть замовлення відразу від декількох «китів» цього сегмента ринку Казані Фото: «БІЗНЕС Online»

«Об'єднання платформ дасть можливість зробити ще один ривок в якості сервісу і ефективності водіїв», - вважають в «Яндексі» і уточнюють, що для замовлення поїздок і раніше будуть доступні обидва додатки - «Яндекс.Таксі» і Uber, тому для користувачів обох сервісів нічого не зміниться, а ось водіїв об'єднають в єдину платформу. «Після закриття угоди обидва додатки для замовлення поїздок - і« Яндекс.Таксі », і Uber - як і раніше будуть доступні користувачам», - підтверджує і Гущина.

«Це дозволить їм в одному додатку отримувати замовлення як від" Яндекс.Таксі ", так і від Uber, - повідомляє Худавердян. - Таке об'єднання суттєво збільшить кількість доступних машин, скоротить час очікування і холостого пробігу ». Глава нової компанії стверджує, що «під капотом» працюватимуть алгоритми розподілу замовлень і навігаційно-картографічні технології «Яндекса». Як аргумент наводиться те, що в годину пік водії сервісу стали здійснювати на 30% більше поїздок, ніж раніше.

Крім цього, «Яндекс» і Uber домовилися про роумінговому угоді у всіх країнах, де працюють компанії. Наприклад, прилетівши в Лондон або Бангкок, користувач зможе з програми «Яндекс.Таксі» замовити Uber, а туристи з Парижа - замовити «Яндекс.Таксі» з програми Uber.

ТАКСИСТИ Про УГОДІ: «UBER КУПИЛИ з потрохами»

Буквально відразу після появи повідомлення про злиття на професійних форумах таксистів пішли коментарі з приводу об'єднання.

«Адмін, привіт, пам'ятаєш, я говорив за Китай, де Убер купили з потрохами, а ти бив себе в груди і казав, що в Росії все буде по-іншому. Просто цей заздалегідь збитковий проект зараз продають, хоч би за скільки, тому що в багатьох країнах вже були потужні агрегатори. Не може бізнес бути постійно збитковим, а в Росії він саме такий. Загалом скажу так, Убер років на 5 запізнився з експансією », - написав один з користувачів на одному з форумів під ніком Dronn (орфографія і пунктуація коментаторів тут і далі збережено).

«Ну що, водії, хто працював в« Яндексі »? Які відмінності від Убера? Як я розумію до кінця року всі умови будуть аналогічні тим, що в «Яндекс.Таксі», - написав Deniska. Користувач ctas7 на це тільки погодився. «Ага. Будемо недоїдки у брендованого "Яшки" збирати. Ну, це логічно, Убер в Росії, та й як у багатьох країнах, на жаль, збитковий, купа доплат водилам, купа бонусів ».

«Місцеві таксі як працювали, працюють, так і будуть працювати. Та й водії вже давно перебудувалися, працюють відразу в декількох фірмах »Фото: © Кирило Каллініком, РІА« Новости »

Засновник татарстанської служби таксі «Фортуна» Валерій Ісаєв в спілкуванні з «БІЗНЕС Online» не виключив, що у великих містах об'єднана компанія, може, щось і виграє. «Але по-любому весь ринок вони не завоюють, тому що у всіх компаній таксі свій клієнт, - вважає Ісаєв. - Місцеві таксі як працювали, працюють, так і будуть працювати. Та й водії вже давно перебудувалися, працюють відразу в декількох фірмах. Так що від об'єднання «Яндекс.Таксі» і Uber нічого принципово не змінюється. Так, може бути, вони виїжджають на те, що у них є програми і доплати водіям. Але додатки зараз майже у всіх є свої. Тобто це вже не їхня фішка, як це може здаватися. А то, що вони мільярдери і мають можливість возити пасажирів дешево і за це водіям доплачують, - це ж все не вічне, це ж витрати в сотні мільйонів рублів. Відповідно, вони потім менше починають доплачувати, а потім і взагалі перестають. У всіх великих містах це відбувається. Та й ціни у них ... Сьогодні в певний час можна дешево, а коли у них машин не вистачає, дощ або щось ще, то ціни в два-три рази підвищуються. У місцевих в такому випадку стає дешевше, причому істотно. Люди ж теж про це замислюються ».

Також глава компанії «Фортуна» засумнівався в тому, що у об'єднаної компанії є можливість стати монополістом. «Разом вони працюють або окремо, різниці немає, - сказав Ісаєв. - Місцеві компанії не тільки залишаються на ринку, але навіть нові фірми відкриваються, тому що у всіх свої фішки є. У них - свої, у місцевих - свої. Так, в якійсь мірі «Яндекс.Таксі» і Uber утискають місцеві фірми таксі, але все тримаються. Зараз вони об'єднуються, але за «Яндекс.Таксі», Uber, Gett і інших же вже взялися, щоб навести порядок - є постанова уряду на цю тему, тому що там працює повний шалман, і податки вони не хочуть платити. Рано чи пізно їх змусять це зробити, і тоді ситуація для них кардинально зміниться ».