1. КТМ, і не тільки
2. Mitsubishi
3. КАМАЗ
4. КрАЗ
5. Volkswagen
6. Optima Leasing Ukraine

В Опівдні 5 січня через Лісабона на зустріч грандіозного автоспортивному пригоди відправляться 265 мотоциклістів, 205 екіпажів на позашляховиках і 100 - на вантажівках. Найдосвідченіші і щасливі з них, пройшовши 9273 кілометрів моторошного бездоріжжя Іспанії, Марокко, Мавританії і Сенегалу, к Детально 20 січня доберуться до Дакара. На спецділянки, де, власне, і буде вирішуватися доля марафону, відведено 5736 кілометрів - на 1300 км більше, ніж рік тому. Причому збільшення дистанції довелося на найважчу, мавританську, частина Сахари. Плюс до всього два дні учасники не зможуть обслуговувати свої автомобілі. Одним словом, нинішній ювілейний «Дакар» може стати самим жорстким і важким в цьому столітті. А нам залишається сподіватися, що український екіпаж на Mitsubishi L200 Т2 отримає безцінний досвід для подальших успіхів.

КТМ, і не тільки

Незважаючи на те, що «Дакар» вважається непередбачуваною гонкою, в мотозачете все відомо заздалегідь. Медалі в ньому який рік будуть розігруватися в колі заводських пілотів КТМ, адже австрійці примудрилися зібрати під своїми прапорами всіх найсильніших рейдовиків і кросменів світу: Сирила Деспре, Марка Кома, Давида Касти, Пола-Андерса Уллевальсетера. Крім того, такі сильні «приватники», як Рубенс Фарія, Франс Верховен, брати Вінтерс, Жан де Азеведо, також вибрали КТМ. Проте, і нам є за кого вболівати: вперше за всю історію супермарафону в мотозачете візьме участь українець, 40-річний Вадим Притуляк. Звичайно, його Honda CRF450 (№ 124) - не найідеальніший «зброю» для битви з духами пустелі, але і надзавдання фінішувати в десятці Вадим перед собою не ставить. Головне - дістатися до Рожевого Озера, по ходу набуваючи дорогоцінний досвід, який не купити ні за які гроші і не обміняти на жодні титули.

Mitsubishi

У легковому заліку, на перший погляд, картина аналогічна - сім попередніх рейдів виграли заводські екіпажі Mitsubishi. Але не все так здорово у самих «трьох діамантів». У серпні через різко погіршилося фінансового стану компанії під загрозою опинилася вся спортивна програма концерну. На щастя, японці не стали різати курку, яка несе золоті в рекламно-маркетинговій сфері яйця. Як і раніше, в бій «ЕВІКЕМ» поведуть минулі горнила в цілому 40 «Дакарів» Стефан Петрансель, Хіроші Масуока, Люк Альфан і Хуан Рома.

Pajero MPR13'2008 наблизився до народу, отримавши «конвеєрну» оптику, фальшрадиаторную грати і, слідом за BMW і VW, перейшов на солярку.

КАМАЗ

Де інтрига зашкалює ще до старту гонки, так це в вантажному заліку. Багаторічна гегемонія КАМАЗа нарешті порушена. Команди просто не встигають готувати вантажівки відповідно до нового «законодавством». Все, що встигли челнінцев, - заради поліпшення развесовки змістити 18,5-літровий турбодизель на 4 см назад, а кабіну - на 2 см. Як завжди, атакувати КАМАЗ буде екіпажами Володимира Чагіна і Фірдауса Кабірова, тили яким прикриє Ильгизар Мардеев. А ось їхні головні суперники - команди MAN і Tatra, схоже, виявилися не готовими до глобальних змін. Тільки Ян де Рой представив новий реннтрак GINAF з незалежною підвіскою і дизелем IVECO. Одним з останніх на старт вийде MAN LE18 під керуванням одесита Віктора Московських, який в 1996 році приніс камазовцам першу дакаровского перемогу. До речі, в ті часи механіком у нього в екіпажі був хлопчина на ім'я Володя Чагін.

КрАЗ

До Лісабона, хоч і поза заліком, відправляється КрАЗ. Разом з київським міським автомотоклубом кременчуцькі конструктори таки підготували абсолютно нову модель КрАЗ-5233ВЕ. На відміну від чистокровного спортсмена КрАЗ-5173РЕ «Самум» ( «АЦ» № 24, 2007), старт якого запланований на 2009 рік, при її проектуванні упор робився в першу чергу на надійність, адже головна мета нинішнього виступу команди - розвідка боєм, збір інформації про дороги, логістиці, сервісі і т. д.

Volkswagen

Здавалося б, у німців є все для перемоги: бюджет на 400 млн. Євро, спонсорський пулл, надсучасна техніка, імениті пілоти. Бракує тільки надійності: «Туареги» легко виграють етапи чемпіонату світу з ралі-рейдів, в самому «Дакарі» з кожним роком їздять все швидше, лідирують довше, але до фінішу, як правило, не добираються саме через проблеми з технікою. Ударною силою Volkswagen, як і в попередні роки, стануть свіжоспечений чемпіон світу з позашляхових перегонів Карлос Сайнс, якого будуть страхувати Жинель де Вільер, Марк Міллер, і новобранець, триразовий чемпіон Німеччини з класичного ралі Дітер Деппінг.

Optima Leasing Ukraine

Ані трохи не менше уваги, ніж головним дуелянтам, заводським стаєнь Mitsubishi і Volkswagen українці будуть приділяти екіпажу київської команди Optima Leasing Ukraine. Сучасна техніка (спортпрототип Mitsubishi L200 Т2 класу superproduction від французького ательє Faster), всебічний сервіс від іспанця Рафаеля Тібо, собаку з'їв на африканських гонках, досвідчений штурман Костянтин Мещеряков, який фінішував на минулому «Дакарі» 15-м ... Одним словом, компанія Вадима Нестерчука зробила все, щоб перший «Дакар» не став для неї «комом». Медичним партнером команди виступила компанія Sandoz, а наш журнал входить в число інформаційних спонсорів. До речі, щоб провести екіпаж команди «Оптима Лізинг Україна» в далеке і важке подорож, 23 грудня на Майдані Незалежності в Києві зібралися тисячі шанувальників автоспорту. Звідси Mitsubishi L200 Т2 з українським прапором на бортах відправився на старт гонки в Лісабон.

Сергій Суховський
Фото Андрія Яцуляк, «Епідемії швидкості» і фірм-виробників

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

Сергій Суховський

Редактор відділів «Автоспорт» і «Мототехніка» У «Автоцентрі» я з 2002 року, редактором відділів «Автоспорт» і «Мототехніка». Чому саме вони? Тому що це два з трьох моїх найбільших увлеченій.Кольцевие автогонки, класичне ралі, ралі-рейди. Часто-густо грубі порушення техніки безпеки і основ прикладної фізики. Про автоспорті завжди говорили як про закрите маленькому світі широковідомих у вузькому колі осіб. Але саме тут я знайшов вірних товаришів, саме тут зрозумів, що насправді означають звичні літературні штампи на кшталт «тріумф перемоги», «гіркоту поразок», «біль втрати». Мотоцикли, аквабайки, снігоходи, квадроцикли, скутера ... Як жартує Андрій Волощенко: «все що між ніг - це до СУХОВСЬКИЙ». Дивно, що ніхто в редакції більше не поділяє мого другого захоплення. Вся ця спецтехніка дарує таке задоволення від водіння, яке не дано звичайним автомобілям. Тільки на гідроциклі можна «вкладатися» з відкритим дроселем в 90-градсний поворот, тільки квадроцикл «управляється» практично в польоті, тільки скутер дає можливість не помічати київських пробок і доїжджати з Оболоні до Шулявки за 8 хвилин. Тому убийте в собі пафос: залиште свої п'ятиметрові «лексуси» для вечірніх поїздок і уїк-ендів і виїжджайте в місто на скутері або мотоциклі. І пробки розсмокчуться самі собою.

Інші матеріали автора: