Німецьке видання Auto Motor und Sport поділилося з читачами інсайдом одного з мотористів про очікувану потужність двигунів внутрішнього згоряння, встановлених на болідах «Формули-1». Дані отримали з даних GPS-трекінгу в кваліфікаціях на розгонах і при досягненні максимальної швидкості в зонах трас з мінімальним впливом зчеплення. Також в чарт не ввійшли показники MGU-K, так як вони всі рівні за регламентом 163 к.с. і формально більше цієї цірфи жоден проізволітель вичавити не має права.

Також варто мати на увазі, що при активній перезарядки акумулятора за допомогою MGU-H мотор може втрачати до 40 к.с. ефективної потужності, тому показники болідів можуть відрізнятися коло від кола.

Отже, перше місце зайняла «Феррарі» з показниками в 790 к.с. «Мерседес» став другим з 780 к.с. (В гонці ж в залежності від характеру треку суперники часто порівнюються). Останнє оновлення мотора «Рено» під назвою «модель С» видає максимум в 730 к.с. Нинішня «Хонда» видає 715 к.с.

Однак «модель С» використовують тільки в «Ред Булл» (з постійними техсходамі у Даніеля Ріккардо). Глава гоночного підрозділу французів Сіріль Абітебуль ще в липні розповів, що нова версія мотора поки не відрізняється надійністю, і тому її будуть поставляти тільки за спеціальним запитом - в іншому все машини продовжать використовувати «модель В» потужністю 710 к.с. - слідчий, «Хонда» вже обставила по потужності «Рено» і нинішні двигуни «Макларена».

Також по інсайда зі стану японського виробника ясно, що токійців готують масштабне оновлення мотора до Гран-прі США. Туди привезуть поки що експериментальну «третю модель», вичавлювати 750 к.с.

джерело: AMuS