Михайлов Андрій

Про атомному підводному човні "Комсомолець", який затонув 7 квітня 1989 року, написано багато. Човен, якою і понині належить світовий рекорд занурення на 1032 метра, "раптово" затонула несподівано дня всіх. Загинуло 42 людини, врятувалося 27. День загибелі підводного човна "Комсомолець" вважається в Росії Днем пам'яті загиблих підводників ...

В Северодвінську, де будувалася човен, вже на 40-й день її загибелі був зведений гранітний Скорботний камінь з чорного Кольського граніту, привезений членами першого екіпажу човна з місць її берегового базування в Мурманської області. Саме до нього, до цього Скорботного каменю, приходять 7 квітня російські підводники вшанувати пам'ять всіх своїх загиблих в море колег ...

Човен, що отримала індекс К-278, була закладена 22 квітня 1978 року, її спуск на воду відбувся 3 червня 1983 року. В кінці грудня того ж року унікальна підводний човен з титановим корпусом стала до ладу. Технічних нововведень у човни було хоч відбавляй. Для зведення до мінімуму отворів, що знижують міцність, відмовилися від великого вантажного люка. Для екстреного спливання з великих глибин встановили систему продування однієї з цистерн середньої групи пороховими газогенераторами.

Цю човен обладнали спливаючій рятувальної камерою, яка вміщає весь екіпаж і розрахованої на підйом з глибин до 1500 метрів. У другому і третьому відсіках сформували так звану зону порятунку, обмежену поперечними перегородками, що витримують великий тиск. Всі сім відсіків мали засоби гасіння пожеж. Але все це не врятувало від трагедії.

Очікувалося, що крапку над "i" після загибелі "Комсомольця" поставить урядова комісія. Але, коли вона завершила роботу, в пресі з'явилося лише коротке повідомлення: "... Причиною катастрофи став пожежа в кормовому відсіку підводного човна. Найбільш ймовірно, що він виник через загоряння електрообладнання". Про загибель цього підводного човна написані книги, численні статті, але ось чітко ніхто з авторів так і не говорить, через що ж конкретно під кінець СРСР загинув супреркорабль ...

Читайте також: Таємниця АПЛ "Трешер" лежить на дні океану

Тоді, в 1989-му, ніхто і уявити собі не міг, що найтитулованіший зі світових підводних кораблів, почесний член усіх книг про світові рекорди потоне ... Суперчудо могутньої радянської "оборонки", атомний підводний човен на ім'я "Комсомолець", субмарина новітнього третього покоління, єдина (перша і остання) підводний човен проекту 685 "Плавець", до сих пір лежить на дні Норвезького моря, в 180 кілометрах на південний захід від острова Ведмежий, на глибині 1600 метрів. 42 члена екіпажу загинули.

Човні належить абсолютний рекорд по глибині занурення серед підводних човнів - 1027 метрів. Велика атомний підводний човен "К-278", заводський номер 510, була закладена 22 квітня 1978 на стапелі цеху 42 ПО "Севмашпредприятие" в Северодвінську. 30 травня 1983 урочисто виведена з цеху, а 3 червня спущена на воду. З липня по серпень на підводному човні проводилися швартові випробування. У серпні був урочисто піднято Військово-морський прапор і човен приступила до ходових випробувань. 28 грудня 1983 був підписаний приймальний акт, і "К-278" вступила в дію.

... Льотчики, 7 квітня 1989 року вилетіли на допомогу терпить лихо кораблю, о 17.00 побачили, що поруч з човном плавають два рятувальні плоти, що вміщають по 20 чоловік. Льотчики скинули морякам контейнер з надувною шлюпкою (приводнився на сухопутної машині літак ніяк не міг), підводники почали сідати в неї. При наступному заході льотчики не побачили цього човна, один пліт опинився перевернутим. З другого літака скинули контейнери, але ними вже ніхто не міг скористатися. В 17.08 підводний човен затонув.

Ще приблизно через годину першу групу підводників підняла рибальська плавбаза "Олексій Хлобистов", яка поспішила на допомогу. Решту поодинці виловлювали з холодної води. Врятувати вдалося 27 людей ...

Трагедія біля острова Ведмежий викликала бурхливу і вельми суперечливу реакцію. Швидше за всіх відреагували військові і газетярі. Загиблим віддали почесті, екіпаж "Комсомольця" нагородили, заступник начальника аварійно-рятувальної служби ВМФ позбувся посади. І, на жаль, почалася інформаційна війна між військовими і промисловістю!

Читайте також: Росія хоче чути океани

Як свідчать документи, вже при здачі човна моряками було виявлено серйозні недоліки, наприклад, в першому ж зануренні просто-напросто "втратили" спливаючу рятувальну камеру - її відірвало напором води. Довелося шукати камеру на дні, піднімати, переробляти, так само вчинили з подібними пристроями на інших човнах. Нещаслива прикмета, прямо скажемо ... Цивільні ж інженери-корабели, які будували човен, не раз стверджували, що мали місце неправильні дії екіпажу.

Не будемо наводити всі подробиці цієї справжньої перепалки в радянській і зарубіжній пресі, щоб не ображати пам'ять полеглих. Але це було - під кінець загибелі великої імперії моряки і корабели раптом різко почали сперечатися, хто з них більше винен у катастрофі. Власне, суперечки не припинені до сих пір! Тому давайте краще помовчимо хвилину - кращого для вшанування пам'яті загиблих ще ніхто не придумав ...

18 січня 1984 року човен було включено до складу Червонопрапорного Північного флоту. А через п'ять років автору цих рядків довелося недовго послужити на рекордній глибоководної субмарині, яка вважалася тоді верхом технічного прогресу ... Якби я своїми власними руками не тримався за поручні трапа цієї унікальної атомаріни, якби не повзав по відсіках, вивчаючи матчасть (так у військових називається все підвідомче залізо), то якось по-іншому сприймав би День пам'яті загиблих підводників, який відзначається 7 квітня, в День загибелі "Комсомольця" ...

Не пам'ятаю, кому з кадровиків Червонопрапорного Північного флоту тоді прийшло в голову простажуватися молодого командира дивізіону живучості, тобто мене, на "плавники" (так називався сам проект "Комсомольця") в період екіпажного "міжсезоння", тобто зміни екіпажу. Поясню: на радянських, так і нинішніх російських АПЛ екіпажів зазвичай не один, а два.

Два тижні стажування пройшли непомітно, човен сподобалася, матчасть вивчити. Але в море на "Комсомольці" мене тоді не відправили, послали на інший корабель, хоча заліки на самостійне управління підрозділом на цьому човні я здав успішно. Ну що ж, кадровикам видніше. Підводному човні залишалося до катастрофи всього кілька місяців ... Виходить, що доля як би вберегла мене, адже якби послали служити на "Комсомолець", то потрапив би я як раз в той екіпаж, який був на борту під час катастрофи.

Читайте також: Загибель "К-219" і загадкові "квакери"

У районі загибелі АПЛ "Комсомолець" в Норвезькому морі глибоководними населеними апаратами "Мир" в 1989-1998 роках було проведено сім експедицій, в ході яких проводилася установка вимірювальної і записуючої апаратури і герметизація торпедних апаратів, в яких знаходяться торпеди з ядерними боєголовками, щоб забезпечити радіаційну безпеку.

Під час останньої експедиції в 1998 році було виявлено, що записують станції відсутні, від них залишилися тільки акуратно відстикувався якоря. Ймовірно, прилади були зняті або зрізані за допомогою інших підводних апаратів або нежилих телекерованих роботів. Можна здогадатися, що "Комсомольцем" займалися західні фахівці, причому, швидше за все, з НАТО.

Дата загибелі АПЛ "Комсомолець" проголошена в Росії, як День пам'яті загиблих підводників і, поряд з Днем підводника, стала приводом ще раз віддати шану тим морякам, хто до кінця боровся за Батьківщину, і тим, хто брав участь в ліквідації наслідків аварій на підводних човнах , заплативши за це своїм життям ...