Літо - традиційно пора валіз, відпусток і перетину кордону. З кожним роком державна транспортна мережа намагається вдосконалити маршрути, підвищити комфорт і різноманітність рейсів, щоб задовольнити всі потреби бажаючих на час покинути межі нашої батьківщини. Гомель - відмінна відправна точка для подорожей в Росію і Україну. І якщо в організації повідомлення з останньою у офіційних перевізників майже незаперечний авторитет, то черга бажаючих відвезти на територію східної сусідки з роками не вичерпується. Призовні шепотки «Клинці! Зленко! Новозибків! Брянськ! »Стали одним з найбільш звичних елементів гомельського автовокзалу. Такі перевізники беруть з клієнтів більше грошей, гарантій безпеки не дають, трапляються на контрольних підсадки, піддаються штрафам, але не йдуть.

Ремінь для виду

На 13-й платформі гомельського автовокзалу багатолюдно. Спізнюється автобуса до Брянська через Новозибків чекають кілька десятків людей. Частина мандрівників тримають в руках кошики з пиріжками і сумки з закачуванням - їдуть до рідні, але більшість з валізами готуються до недовгого пересадочних шляху, який в підсумку приведе їх до довгоочікуваної відпустки. З Гомеля до російського Новозибкова, наприклад, буває в середньому сім рейсів на добу. Автобуси непогані, але до іноземних перевізників з їх вакуумними туалетами та безкоштовним чаєм-кавою поки все ж не дотягують. Однак попит є і на автобуси без зайвого комфорту: пара годин - і ви на місці. За скромні 6 рублів 9 копійок.

Конкуренти до автобусів не підійдуть, все ж треба дотримуватися хоч якісь пристойності. Але з раннього ранку зі сходинок автовокзалу починають доноситися призовні крики:

- Злинка, Новозибкові, Брянськ ...

Біля дверей уже зібралася галаслива компанія дам бальзаківського віку, які вмовляли сивочолого чоловіка їхати швидше. Водій з яскравим кавказьким акцентом заспокоював пасажирок:

- Ще один буде - і поедем.

- А ви в Новозибків? - кидаюся я до нелегалу.

- 400 рублей.
- А в білоруських можна?

- Ну-у, где-то 13 давай. Он ідите до машини.

Під деревами навпроти входу провітрювалася «ластівка» - бувала іномарка з розкритими дверима. Гуде рій з трьох постійних пасажирок і мене кинувся займати місця. При щільному графіку офіційних рейсів така наполегливість здивувала, поки попутниці не пояснили: з квитками - важко. Раніше, бувало, поскаржилася продавщиця Тетяна, прийдеш за півгодини до автобуса - і їдь собі спокійно. А влітку перед вихідними квитки розбирають як гарячі пиріжки. Виявилося, що до кінця цього дня виїхати державним транспортом неможливо. Та й назавтра місця є тільки на 12-годинний, а робота чекати не буде.

Нелегал підливає масла в вогонь:

- Девочкі, сьогодні всє таксисти по п'ять минут Стоялов: білетов НЕТ, пасажирів набирали швидко! Я пріехал - наших нікого НЕТ!

Водій зачинив двері за останньою пасажиркою. Навряд чи, правда, з міркувань галантності: з внутрішньої сторони дверцят просто не було ручки. Всесвіт вирішила збалансувати: передні пасажирські двері теж не можна було відкрити, правда зовні. Але тут водій здивував нас несподіваною турботою:

- ВСЕ прістегнулісь? ..

Ми вчотирьох слухняно засовалися в пошуках ременів, але тут гарячий кавказець дав поблажку:

- Так нє нада. Для виду накіньте. Прикордонники прідираются.

Що в імені твоєму? ..

Від попутниць я дізналася ще один плюс таких поїздок. Літо - пора відпочинку, бажаючих виїхати, наприклад, до Москви, до жаданого літаку, який віднесе їх в теплі країни, досить багато. Міжнародні залізничні перевезення - задоволення дороге. Але якщо брати квиток на поїзд з Новозибкова, виходить значно дешевше. Для порівняння: прямий плацкарт з Гомеля до Білокам'яної можна доїхати за 90-100 білоруських рублів, квиток з Новозибкова до Москви в таких же умовах - близько 52 рублів. Навіть з урахуванням дороги до російського міста поїздка принесе більше вигоди. Купе в прямому сполученні - 195-207 рублів, з Новозибкова - 103. А нелегали частенько підлаштовуються під поїзда, щоб гарантувати собі пасажиропотік.

- Сейчас на 18.31 багато хто їде. А в сем з чимось йде поїзд до Адлера.

Та й потім, подолати шлях з Гомеля до Новозибкова на машині куди швидше і менш утомливо, ніж перечікувати все зупинки автобусів державних перевізників. Водій пообіцяв, що через годину десять ми будемо на місці. За цінами разбежки значні. Мені недосвідченої про звичному тариф на вушко півдороги шепотіла досвідчена Тетяна:

- Сьогодні уламали на 13, а так він взагалі за 15 хотів їхати, уявляєш! Одного разу моя знайома їхала одна в машині, безвихідна ситуація була, поспішала. Так її за 350 тисяч «старими» повезли!

Втім, про постійних клієнтів нелегали навіть піклуються. Одна з моїх попутниць з розчуленням згадала, як наш водій одного разу довіз її до наступної зупинки автобуса, на який вона запізнилася. Про винагороду оповідачка, однак, змовчала, зате поскаржилася:

- Раніше російські автобуси ходили, так можна було підсісти, навіть якщо квитків не було. Від'їде від вокзалу до кіоску - і заходь! А з білоруськими зараз не прокатує. Не беруть. Не положено, кажуть ...

- Гей, водій, давайте тихіше поїдемо, акуратно, не поспішаємо ми, - нервує моя сусідка, так і не знайшла, куди пристебнути ремінь.

Водій за кермом поспішно кивнув сивою головою. Але від Добруш до самої Росії швидкість нижче 110 кілометрів на годину перевізник вважав чимось негідним гордого звання горця.

Перехід умовної російського кордону зайняв від сили секунд тридцять. Кавказець вітально посміхнувся людям у формі, блиснувши золотом зубів, а прикордонник крізь скло подивився на обкладинки російських і білоруських паспортів і махнув рукою.

- О, сьогодні не чіплялися! - зраділа Тетяна. - Минулого разу сумки дивилися, спало ж їм в голову!

- А не питали, куди ви їдете? Чи знайомі ви чи ні? Чи знаємо ми, як звуть водія?

Співрозмовниця тільки фиркнула у відповідь на мою наївність, а машина знову пішла на «зліт». Пару машин ми обігнали по узбіччю так хвацько, що я встигла пригадати особливо яскраві епізоди свого життя. Деренькочучи і місцями, здається, скаржачись на життя, наша карета нарешті добралася до Новозибкова і загальмувала біля автовокзалу. Я подивилася на час: доїхали казково швидко, тут крити нічим. Нашого перевізника радо привітали місцеві колеги: виявляється, горець за день встиг зробити третій рейс, за кожен, за найскромнішими підрахунками, отримавши не менш 20 білоруських рублів чистого прибутку.

Я ж отримала гарантію броні переднього сидіння на зворотну дорогу, якщо закінчу свої справи протягом години. Машину вдалося заповнити і в Гомельському напрямку. На кордоні водій висунувся з вікна і весело прокричав:

- І знову здравствуйте!

Чому він вкотре за день проїжджає по одному і тому ж маршруту, прикордонник знову не поцікавився, лише привітно кивнув йому у відповідь.

Або без конфіскації ...

- Ви проїхалися з порушником пункту 1.1 статті 12.7 «Незаконна підприємницька діяльність» КоАП, - пояснила начальник управління організації контрольної роботи інспекції Міністерства з податків і зборів по Гомельській області Віталія Клевцова. - Підприємницька діяльність, здійснювана без державної реєстрації, спеціального дозволу (ліцензії), коли це необхідно. Санкція: накладення штрафу в розмірі до ста базових величин з конфіскацією отриманого доходу, а також предметів адміністративного правопорушення, знарядь і засобів вчинення адміністративного правопорушення, тобто машини. Або без конфіскації ...

В її словах мені чується нотка легкого невдоволення. Вибір покарання - прерогатива суду. Правда, останнім часом рішень про конфіскацію машин все менше і менше. Фізичні особи, приватна власність, у деяких і зовсім єдине майно ... Розміри присуджуються штрафів вражають, але і вони не зупиняють.

- А ось загроза втрати машини-годувальниці змусила б задуматися серйозніше.

У минулому році податкові органи виявили близько 100 нелегальних перевізників, з початку цього року вже 63. Але зловити за руку перевізника податкові органи можуть тільки у Білорусі.

- Контрольні заходи на території іншої держави ми проводити не маємо права. Хоча, здавалося б, обмін інформацією з податковими органами Росії у нас налагоджений ідеально.

Залучати до відповідальності подібних порушників закону - не проста справа. Стояти біля вокзалу нікому не забороняється, та й завуальована реклама своїх послуг нічого не доводить. Ну, може, подобається людям вголос викрикувати назви російських міст. В даному випадку спрацює тільки ловля на «живця». Віталія Клевцова не приховує: подібні операції зовсім не рідкість:

- Нелегал завжди повинен побоюватися, що в його машині серед звичайних пасажирів їде працівник податкових органів.

Під прикриттям

На «контрольну закупку» мене запрошує інспекція по Залізничному району Гомеля. Співробітник відомства Микола, який попросив не називати його прізвище та посаду, ділиться досвідом:

- Ми постійно відстежуємо тих, хто чергує біля вокзалу. Є там і кілька росіян. Працюють позмінно: двоє з ранку, двоє - в обід.

Допомагають в організації операції і інші органи. Співробітники ДАІ в потрібний момент повинні зупинити вже від'їхали з пасажирами машину. А напрошуватися в якості клієнтів будемо ми з оперуповноваженим по боротьбі з економічними злочинами кримінальної міліції ОВС адміністрації Радянського району Олександром Турцевича. Легенду склали на ходу: ми з Сашею їдемо до його татові в Новозибків, живуть вони на вулиці Чкалова, місце розташування якої ми про всяк випадок знайшли на карті. Отримую останні інструкції: включити диктофон, вести себе акуратно, сісти скраю, коли машину зупинять, вийти спокійно, але оперативно. Подробиці фахівці опускають, але проговорюються, що в голову нелегалам може прийти все, що завгодно. Нервує людина, викритий у порушенні закону, може повести себе неадекватно - аж до спроби об'їхати перешкоду і втекти від переслідування по тротуарах.

Микола спостерігає здалеку, ми з моїм тимчасовим чоловіком чинно і розмірено простуємо по ганку. Ззаду лунає заповітне:

- Новозибків!

- Саша, тут везуть на кшталт, - тягну я за руку партнера. - Чоловік, ви в Новозибків їдете? А скільки?

Попит в суботу явно вище, і конкуренція змушує скинути ціну.

- 10 рублів або 300 російськими. Але поки народу треба набрати.

- А до вулиці Чкалова довезете?

Водій розгублено подивився на Сашу.

- Так я в Новозибкові не орієнтується. До автовокзалу довезу. Ідіть поки в синій бус.

Крім нас, в недоглянутою салоні жінка середніх років. Крізь мутне віконце стежимо за яскраво-салатовий майкою нашого водія. Він тиняється по ганку вокзалу, періодично шепочучи в сторону перехожих заповітні слова, але потік охочих призупинився. Через півгодини операція виявляється під загрозою зриву. Водій підійшов сумний: народ не набирався.

- Вас двох ось та людина може відвезти!

Людина пересувався на легковий «Тойоті» з російськими номерами.

- А скільки буде коштувати? - стурбовано поцікавився Сашко, більше хвилюючись, чи побачив передислокацію Микола. - Теж 10 рублів?

Новий водій ствердно кивнув.

«Я ціну не називав!»

У машині вже було двоє знайомих водія з Новозибкова, які поверталися додому. Саша нашвидку передзвонив «татові»:

- Ми на іншій машині, «Тойоті», виїхали, будемо через годину.

Пост ДАІ чекав нас під Новобілицька мостом.

- І чого їм, цікаво, треба? - невдоволено буркнув наш перевізник, але, побачивши документи зреагувала Миколи і старшого лейтенанта Турцевича, тут же зневажливо кинув у бік ненавмисних «пасажирів». - ААА зрозуміло.

Визнаватися в порушенні білоруського законодавства російський пенсіонер Ігор навіть не думав:

- Нічого не знаю! - з місця в кар'єр кинувся він в атаку. - Ціну їм не називав, просто приятель попросив підвезти.

Микола скептично зігнув брову: аж надто добре «випадковий» людина знала, що треба говорити в такій ситуації.

- Як часто в Гомелі буваєте?

- Як грошей заощаджу. Пенсія у мене всього 6 тисяч.

- Коли зможете під'їхати до інспекції для розгляду справи?

- У вівторок.

Видно, в понеділок повинна бути пенсія. Лейтенант Турцевич склав протокол, Микола пояснив нелегалу: на перший раз загрожує попередження і сплата єдиного податку. Для Гомеля ця сума становить 130 рублів. Свідки кивка на озвучену вартість проїзду є. Понив для проформи про важку долю російського пенсіонера, Ігор поступово змирився з втратою і зовсім розбурхався:

- А че, і в газеті про мене напишете? Треба буде почитати!

Усім вийти із тіні

Допомога по виявленню нелегалів надає і автовокзал. Правда, у міру можливості. Чергові періодично знімають машини, біля яких збираються охочі до швидкої поїздки пасажири. Дані передають до податкової. Інженер-програміст Анатолій Чернявський демонструє останній «улов»: в товстій стопці кілька знімків машин з номерами 32-го регіону.

- Ми пишемо, коли знято, намагаємося зафіксувати, чи часто тут з'являється ця машина. Відправляємо в податкову.

Туди ж при необхідності потрапляють і записи з відеокамер. Ми з Миколою намагаємося з'ясувати, як часто ошивается поблизу російський пенсіонер Ігор, але наші мрії про славу Шерлока Холмса і міс Марпл тріщать по швах. Стоянка перед головним входом відеоспостереженням охоплено в повному обсязі, можливо, наш нелегал вдало простояв в мертвій зоні. Та й якість камер не завжди дозволяє чітко розглянути номера ...

Ось і виходить, що ловити найкраще за руку. Тільки на щоденне патрулювання у податковій інспекції при всьому бажанні не вистачить ресурсів. Директор філії «Гомельський об'єднаний автовокзал» ВАТ «Гомельоблавтотранс» Сергій Явних готовий надавати посильну допомогу:

- Ви їх як поганяєте, з місяць буває тихо. Але потім знову повертаються.

Нелегалів фахівці шукають і на інтернет-сервісі «Блаблакар». Деякі розумники там відразу виставляють цінник. Останнім часом податкові органи значно посилили профілактичну роботу, тому перше завдання - попередити. «Лист щастя», відправлене початківцю нелегалу, проінформує: можливо, ви намагаєтеся вести протиправну діяльність. А далі - пропозиція зареєструватися як ІП або юрособи. Віталія Клевцова закликає нелегалів виходити з тіні:

- Легалізувати таку діяльність у нас досить просто. Все влаштовано за заявницьким принципом, досить звернутися в адміністрацію району. Я дуже довго займаюся нелегальними перевізниками, наслухалася всього: податки високі, бензин дорогий, машину потрібно постійно ремонтувати - мовляв, на все це і заробити неможливо. Я так скажу: заробляє той, хто не лінується. Ви спробуйте подзвонити в наше таксі в снігопад чи сильна злива: доводиться чекати по 30-40 хвилин. Значить, безліч машин просто не вийшли в рейс. Не хочуть працювати в складних умовах. А інший вийде і почне працювати.

Профілактичну роботу ведуть і з потенційними пасажирами. Немає попиту - немає пропозиції. Вибудувати податкові інспектори ланцюжком поперек дороги, все одно в машину зуміє прошмигнути чергова спрагла екстриму і швидкої поїздки душа. Швидкість і велика кількість рейсів поки значно обіграють власну і економічну безпеку країни.

Переманити клієнтів назад в державні автобуси - завдання перевізника. У ВАТ «Гомельоблавтотранс», яке організовує в тому числі і рейси до Новозибкова, і раді б повернути народ, але як, поки точно не знають. Начальник відділу пасажирських перевезень Володимир Федоренко розводить руками:

- Не можна порівнювати автобуси і легкові машини, регулярний рух і гнучкий графік. Це незрівнянно. Ми б і раді пускати рейси щогодини, але таке економічно неможливо. Втім, розглянемо це питання. Можливо, влітку кількість рейсів варто збільшувати.

Ольга Вальченко, «БелТА» 21 липня 2018 р
(Фото - Ольга Вальченко)