1. 1 (1 *). Данило Квят (19 років)
2. 2 (-). Роман Русинів (32 роки)
3. 3 (4). Артем Маркелов (19 років)
4. 4 (2). Сергій Сироткін (18 років)
5. 5 (8). Єгор Оруджев (18 років)
6. 6 (5). Микола Марценко (20 років)
7. 7 (3). Михайло Альошин (26 років)
8. 8 (6). Данило мове (28 років)
9. 9 (10). Роман Мавланов (19 років)
10. 10 (7). Максим Снєгірьов (26 років)
11. Іван Таранов (19 років)
12. Роман Берегеч (23 роки)
13. Денис Нагулін (21 рік)
14. Олексій Чуклін (28 років)
15. Віталій Ларіонов (16 років), Сергій Трофимов (16 років)
16. Костянтин Терещенко (19 років), Денис Корнєєв (20 років), Семен Євстигнєєв (17 років), Микита Злобін (17 років)
17. Матевосов Ісаакян (15 років), Іван Костюков (18 років), Кирило Карпов (16 років)

Напередодні Нового року F1News.Ru традиційно підбиває підсумки виступів російських гонщиків на міжнародній арені в минулому сезоні. Безумовно, не може не радувати той факт, що з кожним роком російське представництво в світовому автоспорті росте, і 2013 рік став чи не рекордним в цьому відношенні, перевершивши навіть вельми яскравий минулий сезон .

Коло російських гонщиків тепер настільки широкий, що відобразити виступу всіх в одному матеріалі просто не представляється можливим. Тому ми вирішили відмовитися від висвітлення результатів росіян у кузовних серіях, зосередившись лише на гонках формул. Єдиний виняток ми зробили для Романа Русинова, чиї успіхи в чемпіонаті світу FIA WEC занадто помітні.

1 (1 *). Данило Квят (19 років)

* Тут і далі - місце в рейтингу F1News.Ru за підсумками 2012 року. Вік наведено станом на 01.01.2014

Сезон Результати 2013

Чемпіон GP3 (16 гонок, 3 перемоги, 5 подіумів, 2 поула, 4 кращих кола)
EuroF3. Поза заліком (21 гонка, 1 перемога, 7 подіумів, 5 поул, 1 краще коло)

2012 Єврокубок Формули Renault 2.0. 2 місце (14 гонок, 7 перемог, 3 поула, 5 кращих кіл, 9 подіумів)
Чемпіон альпійського Кубка Формули Renault 2.0, (14 гонок, 7 перемог, 3 поула, 4 кращих кола, 8 подіумів)

Перше місце Данила Квята - чи не єдина позиція, з приводу якої при формуванні рейтингу у нас не виникало жодних сумнівів. За минулий рік молодий уфімец перетворився в головну надію російського автоспорту.

Його виступи в GP3 виявилися більш ніж переконливими не тільки для вболівальників, а й для керівника молодіжної програми Red Bull Хельмута Марко - росіянин отримав місце в команді Формули 1 Toro Rosso. Вже після цієї заяви Квят приїхав на фінальний етап GP3 і виступив блискуче, завоювавши титул.

Паралельно Квят проїхав кілька етапів в досить конкурентоспроможному європейському чемпіонаті Формули 3. І хоча росіянин дебютував в цьому класі практично без підготовки, він зумів нав'язати боротьбу лідерам, кожен з яких провів у Формулі 3 не один рік. В результаті Данило завоював п'ять поул і сім подіумів, в тому числі вигравши одну гонку. Настільки переконливі виступи на новій для Квята техніці дають підстави вважати, що і в Формулі 1 він освоїться досить швидко.

Данило Квят для F1News.Ru: «Цим сезоном я задоволений на 100%, він пройшов просто відмінно. Спочатку було нелегко, але потім разом з командою нам вдалося відмінно попрацювати, провести кілька дуже хороших гонок в GP3. Я проїхав і кілька етапів у Формулі 3, де теж дуже задоволений своїми виступами.

У підсумку керівництво Red Bull прийняло рішення запросити мене в Toro Rosso - для мене це, звичайно, ключовий момент року. Тепер я з нетерпінням чекаю наступного сезону. Я потрапив в чемпіонат саме тоді, коли і у інженерів, і у пілотів буде багато роботи, адже дуже давно регламент не змінювався так сильно. Це буде дуже цікаво, і я сподіваюся, що хороші результати теж не змусять себе довго чекати ».

2 (-). Роман Русинів (32 роки)

Сезон Результати 2013

FIA WEC (LMP2) 3 місце (8 гонок, 4 перемоги, 5 подіумів, 3 поула)
"24 години Нюрбургринга", (GT3), (5-й)

2012 FIA WEC (LMP2) 21 місце (7 гонок, кращий результат - 4 місце)

Сезон 2013 року Русинів провів у другій за престижністю категорії чемпіонату світу з перегонів на витривалість FIA WEC - LMP2. Роман продовжив співпрацю з компанією «Газпром нафта», і тому його екіпаж, до якого входили також Майк Конвей і Джон Мартін, виступав під назвою G-Drive Racing і з російською ліцензією.

Початок сезону видався не надто вдалим - першу гонку вони завершили тільки на шостому місці в своєму класі, але потім представники G-Drive набрали хід, завоювавши третє місце в Спа, і ще одне третє - на знаменитому марафоні в Ле-Мане. Однак після фінішу цей результат був анульований через перевищення допустимого обсягу паливного бака. Так як за гонку в Ле-Мане, яка триває не 6, а 24 години, учасникам нараховують подвійні окуляри, то втрати G-Drive виявилися досить відчутними.

З решти п'яти етапів чемпіонату російський екіпаж виграв чотири. Єдиним винятком стала гонка в Фудзі, якої насправді не було - через сильний дощ вона була зупинена після 16-ї кіл, і учасники були класифіковані за матеріальним становищем на той момент, отримавши половину очок. Однак всі ці кола гонщики проїхали позаду машини безпеки, так що ніякої боротьби вести не могли. Тому що стартував з поула екіпаж OAK Racing так і залишився першим, а G-Drive - другим. Це, зрозуміло, теж не допомогло росіянину в боротьбі за титул.

За підсумками сезону Русинів зі своїми напарниками став третім, програвши лідерам всього 9,5 очок. З огляду на, що третє місце в Ле-Мане мало принести 30 очок, стає очевидним, що рішення суддів в результаті і визначило долю чемпіонату.

Роман Русинів для F1News.Ru: «Особисто для мене сезон був сповнений подій, дуже насиченим. У 2013 наші виступи виразно можна назвати вдалим - за підсумками чемпіонату в загальному заліку ми посіли третє місце. В останніх п'яти гонках ми не просто показали себе впевненими лідерами: в Бахрейні, на фінальній гонці, ми зуміли піднятися на нову висоту, на подіум класу LMP1, де кілька сезонів поспіль традиційним лідером є команда Audi.

Так, фактично, ми могли стати і чемпіонами, якби не спірна і дивна санкція в Ле-Мане, найважливішою гонці Чемпіонату. І так, така дрібниця, як «полетіли» в ході тієї ж гонки, де ми йшли на перше місце, підсвічування номера (а ви зобов'язані її відремонтувати ціною дорогоцінних хвилин), здатна вплинути на результат 24-годинного марафону, але всі ми знаємо - це спорт. І як пілот я завжди дотримуюся одним принципом: не оглядайся назад, адже рухаєшся ти вперед. Тому вже сьогодні я дивлюся в майбутнє і готуюся до наступного сезону, ледь відсвяткувавши наше тріумфальний виступ з командою G-Drive Racing в Парижі на підсумковому нагородження FIA WEC.

Крім Ле-Мана і чемпіонату WEC, мені є, що пригадати і відзначити в 2013: гарний виступ в гонці "24 години Нюрбургринга" і друге місце на тому ж треку вже в рамках "6 годин Нюрбургринга" на Audi R8 LMS, Нордшляйфе був прихильний до моїй команді в цьому сезоні, так що рік в цілому вийшов дуже вдалим ».

3 (4). Артем Маркелов (19 років)

Сезон Результати 2013 німецька F3, 2 місце (26 гонок, 2 перемоги, 2 кращих кола, 21 подіум) 2012 німецька F3, 7 місце (27 гонок, 2 перемоги, 1 краще коло, 3 подіуму)

У нинішньому сезоні Артем продовжив виступи в німецькій Формулі 3, домігшись серйозних успіхів. Ключовим фактором стала стабільність: як і рік тому, росіянин здобув дві перемоги, але при цьому в 26-і гонках 21 разів (!) Піднявся на подіум. Поборотися з висхідною зіркою німецького автоспорту Марвіном Кірхгофером шансів у нього не було, але битву з Емілем Бернсторффом він виграв, ставши віце-чемпіоном серії.

В кінці року Артем відпрацював три дні на тестах GP3 за Russian Time і взяв участь в двох тестових серіях AutoGP за Zele Racing. Найбільш імовірним продовженням кар'єри для Артема виглядає виступ в Russian Time в GP2 або GP3, адже керівник команди Ігор Мазепа - менеджер пілота. У той же час Ігор стверджує, що остаточне рішення ще не прийнято.

Артем Маркелов для F1News.Ru: «Я дуже задоволений своїм минулим сезоном - це був чудовий і дуже цікавий рік. Уже в середині сезону конкуренція всередині команди загострилася дуже сильно. Відразу кілька пілотів набрали практично однакову кількість очок, а під кінець останнього уїк-енду суперництво з моїм напарником по команді, Емілем Бернсторф, досягло максимуму - в якийсь момент у нас з ним навіть виявилося рівну кількість очок і боротьба йшла на межі можливого.

Команда виступала на вищому рівні, зробила максимум, саме тому ми виграли командний залік і топ-3 в заліку пілотів, так що я дуже задоволений командою і своїми результатами в цьому році. У наступному році я планую виступати в GP2, і постараюся видати максимальний результат в новій для мене серії. Я буду продовжувати будувати кар'єру в тому ж дусі, як і в минулому гоночному сезоні ».

4 (2). Сергій Сироткін (18 років)

Сезон Результати 2013 Формула Renault 3.5 9 місце (16 гонок, кращий результат - 2-й) 2012 Auto GP: 3 місце (14 гонок, 2 перемоги, 1 поул, 5 кращих кіл, 9 подіумів)
італійська Формула 3: 5 місце (24 гонки, 2 перемоги, 1 краще коло, 6 подіумів)
Формула Renault 3.5. 35 місце (2 гонки, кращий результат - 20-й)

Для Сироткіна цей сезон чергував підйоми і спади, шкода тільки, що підйоми переважно припали на початок сезону, а спади - на кінець. На відміну від двох попередніх років, на цей раз Сергій не розпорошувався на кілька серій, зосередившись на Формулі Renault 3.5, де був наймолодшим учасником - займав за цим показником друге місце Микола Марценко на два (!) Роки старший Сироткіна.

Вже на передсезонних тестах Сергій звернув на себе увагу вражаючими результатами. Завершив підготовку до сезону Сироткін кращим часом в фінальний день тестів в Монці, а через пару днів в кваліфікації першого етапу, який проходив там же, завоював друге місце! Гонка, правда, тривала для нього недовго - вже в першому повороті Сергій зіткнувся з Данилом мове. У другій гонці Сироткін стартував четвертим, але знову зійшов - на цей раз з технічних причин. Зате на другому етапі, який проходив в іспанському Альканіс, сильні стартові позиції, нарешті, вдалося перетворити в окуляри. У суботу Сергій стартував другим і фінішував четвертим, а в неділю починав гонку третім, а закінчив - другим.

Здавалося, в чемпіонаті зріє сенсація - темп росіянина робив його одним з фаворитів, але в подальшому, на жаль, результати такого рівня Сергій не показував. Йому вдалося фінішувати четвертим в Австрії і третім - в Угорщині (що краще, ніж результати будь-якого з росіян в Формулі Renault 3.5 в минулому сезоні), але і тільки. Чемпіонат Сироткін закінчив лише на дев'ятому місці.

Окремим рядком пройшла новина про контракт Сироткіна з командою Sauber. З самого початку ця історія виглядала досить дивно, але зовсім не через вік Сироткіна (його результати в перших гонках чемпіонату давали підстави сподіватися, що і в Формулі 1 він не загубиться), а з фінансових міркувань. В кінцевому рахунку, Сергій провів кілька тестів на машині Формули 1 дворічної давності, що, безумовно, корисно.

Однак до кінця року прізвище Сергія все рідше мелькала в числі кандидатів на місце в швейцарській команді в 2014 році, а 21 грудня було оголошено , Що наступний сезон Сироткін проведе в якості тест-пілота команди, паралельно продовживши виступи у Світовій серії. Почасти це, може, й на краще, так як якщо з точки зору швидкості, фізичних кондицій і психологічної стійкості росіянин здатний дати фору навіть деяким чинним пілотам Формули 1, то в технічній підготовці поки поступається навіть суперникам по Світовій серії. Вирішити цю проблему можна тільки одним способом - працюючи з командою і провівши ще один або кілька сезонів в молодших серіях.

Сергій Сироткін для F1News.Ru: «Напевно, це найбільш невдалий сезон у моїй кар'єрі. Багато що пішло зовсім не так, як ми планували. Не хочу нікого звинувачувати, але було багато незалежних від мене обставин, через які не вдалося домогтися гарних результатів. Були і підйоми і спади, але, на жаль, сезон вийшов не найяскравішим.

Звичайно, є окремі виступи, які можна виділити, і яким я дуже радий - вони додали мені впевненості, але в цілому сезон пройшов невдало. До позитивних моментів можна віднести і переговори з Sauber, але справи у Світовій серії складалися не кращим чином ».

5 (8). Єгор Оруджев (18 років)

Сезон Результати 2013 Єврокубок Формули Renault 2.0, 7 місце (14 гонок, 1 подіум)
Альпійський Кубок Формули Renault 2.0, 5 місце (14 гонок, 2 подіуму) 2012 Формула 4, 10 місце (12 гонок, 2 подіуму)
Єврокубок Формули Renault 2.0, (2 гонки)
Альпійський Кубок Формули Renault 2.0, 45 місце (2 гонки, кращий результат - 26-й)

У минулому році Єгор тільки дебютував у «формулах», провівши сезон у французькій Формулі 4, а також по одному етапу в альпійській і європейської серіях Формули Renault 2.0. У цьому році він зосередився саме на молодшій категорії WSR, і зумів досягти непоганих результатів. У Єврокубку він завершив чемпіонат на 7-му місці, ставши кращим новачком, а в Альпійської серії виявився 5-м. В обох серіях він кілька разів піднімався на подіум.

Новий сезон для Єгора почнеться вже в січні - він відправиться до Нової Зеландії, де виступить у серії Toyota Racing. Колись в цій же серії виступав і Данило Квят - будемо сподіватися, що кар'єра Єгора після цього складеться не гірше.

Єгор Оруджев для F1News.Ru: «В цілому я задоволений сезоном. Спочатку не вистачало досвіду виступів у серії подібного рівня, звідси і відсутність стабільності, але вже в другій половині сезону я домігся непоганого прогресу. Це стосується і швидкості, мені вдалося додати. Я дуже задоволений командою Tech 1 Racing, разом ми виконали величезну роботу. Крім того, хочу подякувати програму SMP Racing за підтримку ».

6 (5). Микола Марценко (20 років)

Сезон Результати 2013 Формула Renault 3.5. 20 місце (17 гонок, кращий результат - 6-й) 2012 Формула Renault 3.5. 20 місце (17 гонок, кращий результат - 5-й)

У 2012 році молодий росіянин виступав в одній з найгірших команд чемпіонату - BVM-Target. Нижче неї в підсумковій таблиці виявилася лише Pons Racing. Парадоксально, але саме в Pons Микола перейшов в 2013 році. Зрозуміло, розраховувати на боротьбу в групі лідерів Марценко не доводилося, проте перед початком чемпіонату він ставив перед собою досить амбітні цілі. Виконати їх не вдалося, хоча провини росіянина в цьому трохи - лише завдяки його зусиллям Pons Racing все ж зуміла піднятися з останнього рядка.

Микола завершив чемпіонат на 20-му місці - тому ж, що і рік тому, а його команда, як і в минулому році, стала передостанньою. На жаль, 2012-й рік з нинішнім пов'язувало не тільки це. Як і в попередньому сезоні, Микола блискуче стартував і став лідером по відіграв на перших колах позиціях. Але, як і рік тому, справжньою проблемою для Марценко стали кваліфікації. У більшості випадків Микола починав гонку з кінця другого десятка, так що його блискучі старти, як правило, не приносили реальних дивідендів.

Проте, варто відзначити, що в гонках Марценко часом виглядав дуже здорово. До того ж, незважаючи на юний вік, він непогано підкований технічно і продовжує швидко прогресувати. Постійна практика роботи на тестах WSR за різні команди, а також тести в інших серіях, цього теж сприяють, і ми маємо право очікувати від Миколи в наступному році серйозного прогресу.

Микола Марценко для F1News.Ru: «Насправді в минулому році було чимало позитивних моментів. З огляду на те, що на початку сезону у нас не було ніяких напрацювань і на всіх етапах доводилося шукати настройки з нуля, що ускладнило мою задачу. Але в той же час я багато чому навчився за цей рік, глибше розібрався c тим, як працює машина, її деталі і вузли, і як їх потрібно налаштовувати.

Тепер у мене є набір налаштувань, які мені підходять - з ними я можу прийти в будь-яку команду Світової серії і працювати з машиною, спираючись на власну базу. Залишився, звичайно, деякий осад - мені жодного разу не вдалося привезти Pons на подіум, хоча зробити це мені дуже хотілося. Ця команда мені дуже дорога, вона стала моєю родиною, і я там придбав чимало друзів.

Ми поки не до кінця визначилися, де я проведу наступний сезон - можливо, це буде команда WSR, але ми не закриваємо очі і на серію GP2, де відбувається багато всього цікавого. Звичайно, Світову серію я знаю набагато краще, і у мене є бажання сказати там своє слово, показати, на що я здатний. Ми спілкуємося з багатьма командами, шукаємо найбільш вигідне фінансове пропозицію, шукаємо команду, де я зможу працювати з сильним напарником, де хороший інженерний склад.

В ідеалі хотілося б потрапити в якусь програму підтримки молодих пілотів команд Формули 1, або знайти спонсора, завдяки якому я зможу потрапити на вищий рівень професійного автоспорту, будь це Формула 1, "Ле-Ман" або DTM. Моя мета - стати професійним гонщиком, і займатися улюбленою справою, заробляти на цьому гроші ».

7 (3). Михайло Альошин (26 років)

Сезон Результати 2013 Формула Renault 3.5. 12 місце (17 гонок, кращий результат - 5 місце) 2012 Формула Renault 3.5. 13 місце (17 гонок, 1 поул, 1 краще коло, 1 подіум)

Для Михайла минулий рік виявився повний розчарувань, але завершився на мажорній ноті. Чемпіон Формули Renault 3.5 2010 року минулої зими отримав підтримку програми SMP Racing і підписав контракт з однією з кращих команд Світової серії - Tech 1. Здавалося б, у Михайла з'явилася прекрасна можливість ще раз заявити про себе, але, на жаль, використовувати її не вдалося .

Нескінченні технічні проблеми, а іноді і банальне невезіння, не дозволили Альошину розкрити свій потенціал, чемпіонат Михайло закінчив лише на 12-му місці, набравши 33 очка. Більш того - Альошин виявився єдиним з чотирьох росіян в FR3.5, який поступився своєму напарникові. Другий пілот Tech 1 Найджел Мелькер набрав 136 очок і посів шосте місце.

Проте, в кінці року Альошин, нарешті, знайшов вихід з того глухого кута, в який потрапив після завоювання титулу в WSR - продовжувати виступи в цьому чемпіонаті було безглуздо, а грошей на те, щоб зробити крок нагору, не було.

Завдяки підтримці SMP Racing, Михайло підписав контракт з командою Schmidt Peterson Motorsports американської серії IndyCar і в наступному році стане першим росіянином в цьому чемпіонаті. Звичайно, в цій абсолютно новому середовищі Альошину доведеться багато чому навчитися, але перші тести в Америці пройшли більш ніж обнадійливо.

Михайло Альошин для F1News.Ru: «Сезон вийшов дуже непростим. Команда здорово виступила в минулому році, не було ніяких передумов до такої кількості технічних проблем - з двигуном і електрикою - з якими ми зіткнулися в 2013-му ... Такі ситуації добре загартовують. Найприємнішим моментом сезону, звичайно, був московський етап і спілкування з уболівальниками! »

8 (6). Данило мове (28 років)

Сезон Результати 2013 Формула Renault 3.5. 22 місце (17 гонок, кращий результат - 8 місце)
2012 Формула Renault 3.5. 17 місце (17 гонок, 1 подіум)

Напередодні початку сезону найдосвідченіший гонщик Світової серії Renault за підтримки SMP Racing отримав місце в команді Comtec і був налаштований досить оптимістично. На жаль, минулий сезон став одним з найгірших - як для Comtec, так і для Мові. Першу задачу будь-якого пілота - випередити напарника - Данило виконав впевнено, не залишивши Лукасу Форесті ніяких шансів, але 12 очок за сезон, в якому росіянин сподівався боротися за подіуми - зовсім не те, що хотілося б бачити в його виконанні. Однією з головних причин стало те, що гоночний інженер Данила ще на початку сезону змушений був припинити свою роботу через серйозні проблеми зі здоров'ям. Знайти йому адекватну заміну не вдалося.

Цього року Мові спробував свої сили в кузовному чемпіонаті Blancpain, проїхавши за SMP Racing кілька етапів іспанської першості, а також «24 години Спа». Данило продемонстрував непогані результати, і існує певна ймовірність, що саме в цій серії він продовжить свою кар'єру.

Данило мове: «Головне, що в цьому році стався великий стрибок російського автоспорту, в першу чергу, завдяки SMP Racing. Це я вважаю головним досягненням, в тому числі і своїм. Що стосується мене особисто, то не завжди приємно усвідомлювати те, що не все склалося так, як хотілося. Всі можливості для досягнення успіху були, але я зробив ставку на одну людину, свого інженера, який, на жаль, через проблеми зі здоров'ям не зміг мені допомогти. Вийти з цієї кризи ні мені, ні команді не вдалося. В кінці сезону в SMP Racing мені дали можливість один день проїхати на іншій машині, і відразу все встало на місця.

Зате для мене досить вдало складалися кузовні гонки, в яких я взяв участь в 2013 році. Мене здивувало, наскільки це цікаво - звичайно, там трохи інші швидкості, але гонки є гонки, і мені дуже сподобалося, що там можна боротися, обганяти. Сподобалася і атмосфера в команді, де всі намагалися один одному допомогти. Так що сезон виявився насиченим, як в плані менеджерської, так і гоночної роботи ».

9 (10). Роман Мавланов (19 років)

Сезон Результати 2013 Єврокубок Формули Renault 2.0 (8 гонок, кращий результат - 13-й)
Північноєвропейський кубок Формули Renault 2.0, 18 місце (10 гонок, 1 подіум) 2012 Єврокубок Формули Renault 2.0, 33 місце (14 гонок, кращий результат - 12-й)
Альпійський кубок Формули Renault 2.0, 15 місце (14 гонок, кращий результат - 4-й)

З точки зору кількості виступів, 2013-й став для Романа ударним. Він взяв участь в більшості етапів Єврокубка і Кубка Північної Європи Формули Renault 2.0, виступав відразу в двох чемпіонатах категорії GT: International GT Open і GT Spain, виграв обидві гонки фінального етапу «Формула-Росія» в Казані, а крім того, провів в загальній складності п'ять днів на тестах Формули Renault 3.5, накатавши за кермом машини Zeta Corse понад півтори тисячі кілометрів.

Якщо говорити про якість, то в «кузовах» Мавланов домігся значно більших успіхів: разом зі своїм напарником, Полом Россель, він двічі піднімався на подіум, в тому числі здобувши одну перемогу, і зайняв за підсумками чемпіонату International GT Open в категорії GTS четверте місце .

У Формулі Renault 2.0 результати виявилися не настільки яскравими - в одній з гонок етапу північноєвропейського кубка в Зандфорте йому вдалося піднятися на подіум, але в інших гонках він фінішував не вище шостого місця і за підсумками сезону став 18-м (правда, Роман пропустив кілька етапів ). У Єврокубку підсумки ще скромніше: найкращим результатом стало 13-е місце. Сам Мавланов при цьому нарікає на свої габарити - широкоплечого і досить великому росіянину непросто доводиться в тісному кокпіті Формули Renault 2.0, і перехід в Формулу Renault 3.5, на його думку, дозволить вирішити цю проблему.

В кінці року стало відомо, що команду Zeta Corse викупила RMD Racing Academy - медійне підрозділ тієї ж компанії, RMD-Media, вже не перший рік підтримує Мавланова. З огляду на, що тести Роман проводив саме за Zeta Corse, перехід в цю команду здається логічним, але контракт поки не підписаний. Подивитися на виступи росіянина в цій категорії було б цікаво, хоча, з огляду на його успіхи в кузовних серіях, а також фізичні дані, цілком може бути, що одного разу Роман вирішить зосередитися на гонках GT.

10 (7). Максим Снєгірьов (26 років)

Сезон Результати 2013 Auto GP, 13 місце (16 гонок, кращий результат - 5-й) 2012 Auto GP, 13 місце (14 гонок, кращий результат - 6-й)
Формула 2, 15-е місце (12 гонок, кращий результат - 7-й)

У нинішньому сезоні Максим продовжив виступи в AutoGP, перейшовши в команду Virtuosi UK. Результат, втім, виявився практично таким же, як і рік тому - знову 13-е місце за підсумками чемпіонату, далеко від лідерів. Але якщо в минулому році Максима вистачало на окремі подвиги, на кшталт поулов і перших ліній на старті, то на цей раз Снєгірьов жодного разу не зміг кваліфікуватися вище 10-й позиції, а його кращим фінішем стало п'яте місце в Марракеші. Що далі - не цілком зрозуміло, так як переходити в більш високі серії при таких результатах складно, а з огляду на вік Максима, розраховувати на велике майбутнє в «формулах» непросто.

Іван Таранов (19 років)

2013 рік для тольяттинців вийшов кілька зім'ятим - сезон він почав в якості фаворита британської Формули Renault 2.0, але вже на другому етапі в Снеттертоне Івана позбавили перемоги після фінішу - на думку гонщика, за надуманими підставами (причиною назвали небезпечний маневр на другому колі). На наступному етапі росіянина знову дискваліфікували. Після цього він практично відмовився від участі в чемпіонаті, повернувшись в серію лише на останньому етапі, але зумів голосно грюкнути дверима, завоювавши поул і вигравши обидві гонки.

Паралельно Таранов збирався виступати в альпійській серії Формули Renault 2.0, проте через проблеми з фінансуванням провів лише кілька гонок. Проте, в кінці сезону Іван знову нагадав про себе, провівши тести в Формулі 3 за Performance Racing, а також в серії GP3 за Russian Time. Саме місце в російській команді - основний варіант продовження кар'єри для Таранова.

Роман Берегеч (23 роки)

Сезон 2013 року, як і попередній, Роман провів в Північно-Європейському кубку Формули Renault 2.0, домігшись деякого прогресу - набрав удвічі більше очок, і закінчив сезон 17-м. Крім того, він провів по одному етапу в основному чемпіонаті Формули Renault 2.0 і німецької Формули 3, причому в останній завоював поул. Незважаючи на успіхи, перспективи Романа виглядають вельми туманно - за мірками цих серій Роман вже занадто віковий пілот, а переходити в більш високі він ще не готовий.

Денис Нагулін (21 рік)

У 2013 році Денис продовжив виступи в European F3 Open за Campos. Незважаючи на минулорічний досвід, значного прогресу Нагуліну домогтися не вдалося - по ходу сезону він лише одного разу пробився в десятку. Зате в кінці року росіянин дебютував у Формулі Abarth, провівши один етап в Монці, де виграв фінальну гонку! Крім того, він взяв участь в тестах серії GP2 в Абу-Дабі, сівши за кермо машини Venezuela GP Lazarus. Відразу з'явилися чутки, що саме в цій серії Денис проведе наступний сезон, проте поки це малоймовірно - сідати за кермо подібної машини Нагуліну рано.

Олексій Чуклін (28 років)

Результати Олексія в European F3 Open виявилися непоганими - незважаючи на те, що він проводив у цій серії тільки перший рік, Чуклін кілька разів потрапляв в окуляри і закінчив чемпіонат 11-м. Будь Олексій на 10 років молодше, йому можна було б пророкувати непогане майбутнє. Росіянин не має серйозної фінансової підтримки, ймовірність продовження кар'єри в формулах для нього невелика.

Віталій Ларіонов (16 років), Сергій Трофимов (16 років)

Пара юних гонщиків програми SMP Racing провела повний сезон в італійській Формулі Abarth, і виглядали вони там дуже непогано. Незважаючи на те, що росіяни були наймолодшими учасниками чемпіонату, за сезон вони на двох завоювали сім подіумів - чотири у Віталія і три у Сергія. Трофимов у підсумку став переможцем чемпіонату в заліку Trofeo Nazionale, а Ларіонов - віце-чемпіоном. В абсолютному заліку їх результати не враховувалися, але набраних Трофімовим очок вистачило б, щоб зайняти в чемпіонаті третє місце.

В цілому дебют молодих гонщиків в професійному спорті (в минулому році обидва провели лише пару пробних етапів в італійській Формула 2000 Light) виявився успішним, особливо для Сергія. По всій видимості, наступний сезон гонщики проведуть в більш серйозному чемпіонаті - Формулі Renault 2.0. Саме тоді стане зрозуміло, наскільки великі їх домагання.

Костянтин Терещенко (19 років), Денис Корнєєв (20 років), Семен Євстигнєєв (17 років), Микита Злобін (17 років)

Російський квартет в 2013 році виступав в альпійській серії Формули Renault 2.0. У «внутрішньому російському» протистоянні верх взяв саме Костянтин - що, втім, не дивно, адже він проводив в серії другий рік, кілька разів потрапляв у десятку кращих і закінчив сезон 15-м. Денис Корнєєв, який минулий рік провів у французькій Формулі 4, зумів двічі потрапити в окуляри і закінчив сезон 25-м. Що стосується Злобіна і Євстигнєєва, то майже повна відсутність досвіду не дозволило їм показати себе, і поки в гонках вони вели боротьбу лише у другому десятку.

Терещенко і Корнєєв взяли участь в московських етапах Формула-Росія. Костянтин виграв три з чотирьох гонок, в яких стартував, і зумів зайняти четверте місце за підсумками чемпіонату, хоча провів всього два уїк-енду з шести. Причому, до першої трійки йому не вистачило всього двох очок. Денис брав участь лише в одному етапі, фінішувавши четвертим і третім. Варто відзначити і участь Микити Злобіна в трьох етапах німецької Формули 3: провівши в цілому дев'ять гонок, він набрав три очки.

Для Терещенко і Корнєєва ключовим стане наступний сезон - пілотам пора переходити в «старші» серії. І якщо у Терещенко ще є рік або два в запасі, то Корнєєва пора демонструвати результат. Що стосується Злобіна і Євстигнєєва, то про рівень їх виступів судити рано - адже цей сезон був для них дебютним. У 2014-му вони, ймовірно, продовжать виступати у Формулі Renault 2.0, і повинні додати в стабільності.

Матевосов Ісаакян (15 років), Іван Костюков (18 років), Кирило Карпов (16 років)

Всі троє гонщиків за підтримки SMP Racing представляли собою «російський десант» у французькому чемпіонаті Формули 4 (до речі, там же провів сезон і Денис Аношин, що народився в Донецьку, але виступає зараз за Німеччину). Кращих результатів досяг Ісаакян - він п'ять разів піднімався на подіум і закінчив чемпіонат на п'ятому місці. Костюков був на подіумі тричі, і став у підсумку 11-м, а Карпов фінішував в трійці лише одного разу і зайняв в серії 15-е місце.

В якості нагороди за свої успіхи в жовтні Матевосов отримав можливість провести тести в Формулі Renault 2.0, де показав непогані результати. Поки пілот дуже молодий навіть за мірками FR2.0, так що, швидше за все, йому доведеться провести наступний сезон в якомусь із проміжних чемпіонатів, рівня Формули Abarth. Але так чи інакше, за його кар'єрою варто постежити уважніше ...

Незважаючи на те, що в цілому російська присутність в світовому автоспорті продовжує розширюватися, не можна сказати, що у наших гонщиків немає ніяких проблем. Багато з них зазнають труднощів з фінансуванням і не можуть знайти гроші навіть на виступи в чемпіонатах рівня Формули 3 або Renault 2.0. Деяким довелося завершити свої виступи або пропустити сезон.

Так, в минулому році перервали свою кар'єру Дмитро Суранович, Антон Небиліцкій, Микита Миляков, не зміг отримати підтримку Станіслав Сафронов. Це зайвий раз доводить, що навіть на рівні молодших серій автоспорт залишається дуже дорогим спортом, і одного таланту для просування вперед мало.