Дата Траса Довжина кола Кіл Дистанція 25-27 / 11/2011 Інтерлагос 4309 м 71 305.909 км

Автодром імені Жозе Карлуса Пасі в Сан-Паулу, на південному сході Бразилії, традиційно хвалять перед гонкою і лають після неї. Траса дозволяє обганяти, тут є кілька цікавих ділянок, але після фінішу часто згадують про Кочкувате асфальті і незвичному русі проти годинникової стрілки. Та й розгул злочинності вносить несподіваний колорит в звичний хід Гран Прі - в минулому році було скоєно збройний напад на Дженсона Баттона, так що команди рекомендують персоналу зайвий раз не з'являтися далеко від публічних місць без супроводу.

Інтерлагос був побудований на приватні кошти і відкритий для гонок в 1940 році, проте вже через десять років поступив в муніципальну власність - за символічну плату комітет з відзначення сторіччя міста викупив автодром у колишніх власників. У той час робилися спроби модернізувати трасу, проте до реальних робіт справа не дійшла. Тільки до 1972 року Інтерлагос зміг прийняти у себе етап Формули 1, а в 1990-му Гран Прі Бразилії отримав постійну прописку в Сан-Паулу.

Трасу часто за звичкою називають Інтерлагос, хоча офіційно автодром носить ім'я Жозе Карлуса Пасі , Який загинув в 1977-му. Бронзовий пам'ятник гонщику встановлено неподалік від головного входу. Інтерлагос - термін географічний, автодром розташований між двома водоймищами, що забезпечують Сан-Паулу питною водою і електроенергією.

Розклад Гран Прі Бразилії. Московський час. Дата Подія Час Росія 2 Спорт 1 25/11 Перша практика 16:00 - 15:55 25/11 Друга практика 20:00 - 19:55 26/11 Третя практика 17:00 - - 26/11 Кваліфікація 20:00 19: 55 - 27/11 Гонка 20.00 19:45 -

Траса вимоглива до потужності двигуна та змушує інженерів шукати традиційний компроміс між притискною силою на повільному другому секторі і швидкістю на першому і третьому.

Через розрідженого повітря мотори тут не так ефективні, як на інших трасах - Інтерлагос знаходиться на височині (більше 750 метрів над рівнем моря), так що доводиться враховувати і цю змінну, та й погода в Сан-Паулу традиційно непередбачувана.

Досягнення діючих пілотів в Гран Прі Бразилії Гонщик ДП Окуляри Кола Кращий поул 1-й ряд швидкий
коло подіум перемога все лідер старт фініш Р.Баррікелло 18 15 827 60 1 3 3 4 1 1 М.Шумахер 16 88 1092 236 1 1 1 5 5 10 4 Я.Труллі 14 8 723 2 2 4 1 Д.Баттон 11 26 613 4 3 1 Ф.Алонсо 9 54 505 18 1 2 1 1 6 М.Уеббер 9 28 417 53 2 1 1 1 2 1 Ф.Масса 7 29 465 181 1 1 3 3 1 3 2 Н.Росберг 5 13 239 7 4 Феттель 4 35 247 69 2 1 1 1 1 Л.Хемілтон 4 24 283 2 3 1 1 1 Х.Ковалайнен 4 2 246 5 7 В.Ліуцці 4 259 14 11 А.Сутіл 4 182 3 12 Т.Глок 3 3 209 10 6 С.Буемі 2 2 141 6 7 К.Кобаяші 2 1 141 11 9 Х.Альгерсуарі 2 140 12 11 В.Петров 1 70 10 16 Б.Сенна 1 69 24 21 Мальдонадо, ді Реста, Ріккардо і Перес в Гран при Бразилії не виступали,
Д'Амброзіо виїжджав тільки на вільних заїздах Кращі результати сесій Гран Прі Бразилії 2010 року Подія Погода Гонщик Команда Час перша сесія Сухо С. Феттель Red Bull Racing 1: 12.328 друга сесія Сухо С. Феттель Red Bull Racing 1: 11.968 третя сесія Дощ Р.Кубіца Renault 1: 19.191 Кваліфікація Дощ Н.Хюлкенберг Williams 1: 14.470 Кращий коло в гонці Сухо Л.Хемілтон McLaren 1: 13.851

Ентоні Девідсон: «Інтерлагос - класична траса старої школи, вимоглива до гонщикам і машинам - вона відмінно підходить для фіналу сезону. Великі перевантаження і рух проти годинникової стрілки навантажать м'язи шиї, а велика висота над рівнем моря і розріджене повітря знизять ефективність двигуна і аеродинаміки. Командам доведеться скорегувати картографію двигуна і використовувати більший кут атаки антикрила, ніж зазвичай при подібній конфігурації.

Погода в Інтерлагосе непередбачувана, у вирішальний момент настройки, вибрані однієї з команд, можуть виявитися більш ефективними - що і допомогло рік тому Ніко Хюлкенберг завоювати поул.

Перший і другий поворот прекрасні. Після точки самого серйозного гальмування починається напружений лівий поворот, що переходить в напружений правий, потім ви спускаєтеся з пагорба і знову повертаєте наліво, намагаючись розігнатися максимально ефективно. Дуже важливо домогтися стабільності задньої частини машини, щоб пройти цю зв'язку без втрат ».

Віллі Рампф, колишній технічний директор Sauber: «Для настройки аеродинаміки траса в Сан-Паулу досить складна - на першому і третьому секторі важлива швидкість, а на другому, що включає масу повільних поворотів, потрібно максимум притискної сили. Як і на інших автодромах, в Інтерлагосе потрібно знайти компроміс, причому аеродинамічна ефективність машини серйозно впливає на результат.

Деякі ділянки траси неодноразово покривали свіжим асфальтом, але вона як і раніше вибоїста, що необхідно враховувати при налаштуванні шасі. Багато що залежить і від гуми, в цю пору року погода тут часто змінюється, абразивний асфальт збільшує знос, а висока ймовірність дощу змушує команди оперативно підлаштовуватися під стан покриття ».

Гран Прі Бразилії: всі етапи Дата Траса Поул Переможець 07/11/10 Інтерлагос Н.Хюлкенберг Williams С. Феттель Red Bull 18/10/09 Інтерлагос Р.Баррікелло Brawn GP М.Уеббер Red Bull 02/11/08 Інтерлагос Ф.Масса Ferrari Ф.Масса Ferrari 21/10/07 Інтерлагос Ф.Масса Ferrari К.Райкконен Ferrari 22/10/06 Інтерлагос Ф.Масса Ferrari Ф.Масса Ferrari 25/09/05 Інтерлагос Ф.Алонсо Renault Х.Монтойя McLaren 24/10/04 Інтерлагос Р.Баррікелло Ferrari Х.Монтойя Williams 06/04/03 Інтерлагос Р.Баррікелло Ferrari Д.Фізікелла Jordan 31/03/02 Інтерлагос Х.Монтойя Williams М.Шумахер Ferrari 01/04/01 Інтерлагос М.Шумахер Ferrari Д.Култхард McLaren 26/03/00 Інтерлагос М.Хаккінен McLaren М.Шумахер Ferrari 11/04/99 Інтерлагос М.Хаккінен McLaren М.Хаккінен McLaren 29/03/98 Інтерлагос М.Хаккінен McLaren М.Хаккінен McLaren 30/03/97 Інтерлагос Ж.Вільнев Williams Ж.Вільнев Williams 31/03/96 Інтерлагос Д.Хілл Williams Д.Хілл Williams 26/03/95 Інтерлагос Д.Хілл Williams М.Шумахер Benetton 27/03/94 Інтерлагос О.СЕНЬ Williams М.Шумахер Benetton 28/03/93 Інтерлагос А.Прост Williams О.СЕНЬ McLaren 05/04/92 Інтерлагос Н.Менселл Williams Н.Менселл Williams 24/03/91 Інтерлагос О.СЕНЬ McLaren О.СЕНЬ McLaren 25/03/90 Інтерлагос О.СЕНЬ McLaren А.Прост Ferrari 26/03/89 Жакарепагуа О.СЕНЬ McLaren Н.Менселл Ferrari 03/04/88 Жакарепагуа О.СЕНЬ McLaren А.Прост McLaren 12/04/87 Жакарепагуа Н.Менселл Williams А.Прост McLaren 23/03/86 Жакарепагуа О.СЕНЬ Lotus Н.Піке Williams 07/04/85 Жакарепагуа М.Альборето Ferrari А.Прост McLaren 25/03/84 Жакарепагуа Е.де Анджелис Lotus А. простий McLaren 13/03/83 Жакарепагуа К.Росберг Williams Н.Піке Brabham 21/03/82 Жакарепагуа А.Прост Renault А.Прост Renault 29/03/81 Жакарепагуа Н.Піке Brabham К.Ройтеман Williams 27/01/80 Інтерлагос Ж.Жабуй Renault Р.Арну Renault 04/02/79 Інтерлагос Ж.Лаффіт Ligier Ж.Лаффіт Ligier 29/01/78 Жакарепагуа Р.Петерсон Lotus К.Ройтеман Ferrari 23/01/77 Інтерлагос Д.Хант McLaren К.Ройтеман Ferrari 25/01/76 Інтерлагос Д.Хант McLaren Н.Лауда Ferrari 26/01/75 Інтерлагос Ж.Жарье Shadow К.Пасе Brabham 27/01/74 Інтерлагос Е.Фіттіпальді McLaren Е.Фіттіпальді McLaren 11/02/73 Інтерлагос Р.Петерсон Lotus Е.Фіттіпальді Lotus