Рік тому ми згадували , Як в 2008-му в Сінгапурі Феліпе Маса втратив гонку (а разом з нею і титул, що з'ясувалося вже на «Інтерлагосе») після невдалого піт-стопа. Але був у той день і щасливчик: майбутній напарник бразильця по "Феррарі" Фернандо Алонсо , Другий відрізок якого в «Рено» був куди менш успішний, ніж перший, несподівано виграв ту гонку.

Неоціненну допомогу іспанцеві тоді зробило своєчасне поява на трасі машини безпеки після аварії його партнера по команді Нельсіньо Піке . Та історія цілий рік залишалася красивою казкою - поки синові триразового чемпіона світу не вказали на двері і той не зізнався, що все, що відбулося насправді було спланованою акцією ...

У 2006-му Алонсо і «Рено» розлучилися на мажорній ноті: після двох поспіль перемог у чемпіонаті іспанець перейшов в «Макларен». Але там у нього не склалися стосунки з напарником - дебютантом Льюїсом Хемілтоном, і лише через сезон Фернандо зі скандалом покинув Уокінг і повернувся в Енстоуне. Однак його колишня команда за цей короткий час встигла зменшити обороти і більше не претендувала не тільки на титули, а й навіть хоча б на подіуми в окремих перегонах. «Рено» став лише четвертою силою в чемпіонаті після «Макларена», «Феррарі» і «БМВ-Заубера».

Алонсо почав сезон-2008 з четвертого місця в Мельбурні, після чого - вже в другій половині чемпіонату - зміг ще тричі повторити це скромне досягнення. А ось його новий партнер по команді Піке, і близько не підбирається до іспанця, на «Хоккенхаймрінг» завдяки вдалому для себе збігом обставин (він поїхав на піт-стоп акурат перед аварією Тімо Глока і появою на трасі машини безпеки) фінішував другим . Більш того, в той день новачок міг навіть виграти. Сценарій в «Рено» взяли на замітку - щоб на нічному сеансі в Сінгапурі представити світу Ф-1 ремейк власного виробництва.

Нельсіньо Піке

перед засіданням суду

Фото: © Reuters

Спочатку мова про втручання в хід перегонів не йшла. Боліду RS27 під керуванням Алонсо прекрасно підійшла як траса, так і незвичайні умови, і Фернандо вперше в сезоні двічі очолив протокол в тренуваннях, показавши найкращий час у другій і третій сесіях вільних заїздів. Причому в суботній практиці автомобіль «Рено» виїхав від найближчого переслідувача в особі Хемілтона майже на дві третини секунди. Однак великі надії лопнули, немов мильна бульбашка, в кваліфікації.

Формула 1.Гран-прі Сінгапуру.гонка

1. Фернандо Алонсо ( «Рено») - 1: 57: 16.304
2. Ніко Росберг ( «Уїльямс») +2.957
3. Льюїс Хемілтон ( «Макларен») +5.917
4. Тімо Глок ( «Тойота») +8.155
5. Себастьян Феттель ( «Торо Россо») +10.268
6. Нік Хайдфельд ( "БМВ-Заубер») +11.101
7. Девід Култхард ( «Ред Булл») +16.387
8. Казукі Накадзіма ( «Уїльямс») +18.489
9. Дженсон Баттон ( "Хонда") +19.885
10. Хейккі Ковалайнен ( «Макларен») +26.902
11. Роберт Кубіца ( «БМВ-Заубер») +27.975
12. Себастьєн Бурде ( «Торо Россо») +29.432
13. Феліпе Маса ( "Феррарі") +35.170
14. Джанкарло Фізікелла ( «Форс Індія») +43.571
15. Кімі Райкконен ( «Феррарі») +4 кола

Іспанець з легкістю подолав бар'єр першого сегмента, але у другій частині не зміг проїхати і кола: підвів бензонасос.

«Можливо, я не завоював би поул-позицію, але в топ-4 точно потрапив би, - сказав засмучений Алонсо після кваліфікації. - А тепер мені потрібно диво, щоб прорватися з середини пелотону на трасі, де обганяти, в общем-то, і ніде ». Чи знав іспанець про козирі, приховавши в рукаві «Рено» якраз на такий випадок, так і залишилося таємницею.

А далі, як стало відомо тільки через рік після звернення безпосереднього учасника подій Піке в ФІА , Бос команди Флавіо Бріаторе і технічний директор Пет Сімондс запропонували напарнику Алонсо зіграти в одну дуже цікаву гру. Бразилець повинен був розбити свою машину в потрібний час (відразу після піт-стопа Фернандо) і в потрібному місці (там, де немає кранів), що за відсутності результатів повинно було допомогти Нельсиньо зберегти своє місце в «Рено» на сезон-2009. Роздумував Піке недовго - інших варіантів залишитися в Ф-1 у нього, схоже, дійсно не було.

План «Аварія» був такий: Алонсо, на відміну від суперників, починає гонку з малою кількістю палива і зупиняється дуже рано (на перший з двох піт-стопів іспанець відправився вже на 12-му колі). Потім аварія Піке викликає поява машини безпеки, та збирає за собою пілотів (піт-лейн за діючими тоді правилами закривався, поки гонщики не вибудували один за одним), після чого все в свою чергу їдуть в бокси. А Фернандо - вуаля! - відіграє за рахунок цього купу місць, та ще й зрівнюється з суперниками по тактиці.

Що до Піке, то втрачати того було особливо нічого: кваліфікувався бразилець 16-м, нехай у третій тренуванні і зумів піднятися до четвертого місця. У гонці ж він втратив дві позиції вже на старті і до моменту свого вильоту зміг лише повернути втрачене, та й то - за рахунок піт-стопів інших гонщиків.

Алонсо на стартовому відрізку вдалося виграти чотири позиції, три з яких іспанець відвоював на перших же метрах дистанції. Непогано, але цього було мало, і на командному містку «Рено», переглянувшись, висмикнули чеку з боліда Піке. Фернандо покликали в бокси, а кількома хвилинами пізніше бразилець розбив машину на виході з 17-го повороту.

Для вірності (радіопереговори також стали надбанням громадськості восени 2009-го) винуватець появи на трасі машини безпеки відразу після аварії удостоївся від своїх начальників невтішних оцінок , А Алонсо Бріаторе і Сімондс нібито випустили з уваги. «На якому він місці?», - пролунав в ефірі голос італійця. «Я не знаю, Флавіо. Але, схоже, все це добре для нього. Але я дійсно не знаю його позиції », - відповів босові Симондс

Ярно Труллі ( «Тойота»)
Адріан Сутіль ( «Форс Індія»)
Марк Веббер ( "Ред Булл")
Рубенс Баррікелло ( «Хонда»)
Нельсіньо Піке ( «Рено»).

.

А піднявся іспанець аж до п'ятого місця. Втім, четвірка лідерів була тимчасовою: очолив пелотон Ніко Росберг на «Уїльямсі», а також Роберт Кубіца на «БМВ-Заубері» хоч і побували в боксах, зробили це під червоним сигналом світлофора (вибору не було - у них закінчувалося пальне в баках) , і незабаром після рестарту поїхали відбувати 10-секундні покарання. А «Тойота» Ярно Труллі і «Форс Індія» Джанкарло Фізікелли просто не зупинялися під час знаходження на трасі сейфті-кара.

Так що навряд гонка подолала свій екватор, Алонсо захопив лідерство: все, хто досі їхав перед ним, відбули свої штрафи чи вчинили піт-стопи. Найближчим переслідувачем іспанця виявився екс-володар першої позиції Росберг на «Уїльямсі», але і він був тільки в шести з гаком секундах. Після другого піт-стопа на 40-му колі становище не змінилося, відрив - виріс, і питань про переможця першого в історії нічного Гран-прі Формули-1 паче не стояло. Дворазовий чемпіон світу легко довів справу до перемоги, нехай в кінцівці і підпустив німця за рахунок ще одного сейфті-кара на відстань всього трьох секунд.

Алонсо святкує успіх в Сінгапурі

Фото: Renault Sport

Все б так і вважали, що в той пізній вечір іспанцеві несказанно повезло, якби не звільнення Піке по ходу сезону-2009. Втративши місця в команді, той насамперед відправив у ФІА лист, в якому докладно розповів, як саме в «Рено» домоглися в Сінгапурі-08 потрібного для себе результату.

Історія цілий рік залишалася красивою казкою - поки Піке не признався, що все було сплановано.

Розслідування підтвердило істинність слів бразильця: участь Бріаторе і Симондса в злочинній змові було доведено, і вони були змушені покинути не тільки команду, але і Ф-1 ( перший - довічно, другий - на п'ять років ).

Піке, як автор щиросердного зізнання, покарання уникнув (так само як і Алонсо: суд не знайшов доказів, що іспанець знав про хитрий план), але більше нікому в чемпіонаті цікавий не був. Єдиним успіхом бразильця після відходу з Ф-1 став титул в дебютному сезоні Формули-Е шість років потому розставання з «Рено».