Що тут ще додати? Тільки те, що за рік все змінилося. Mercedes налякала оновленим двигуном у Франції і новими аеродинамічними рішеннями в Австрії, проте Ferrari витримала цей удар і залишилася твердо стояти на ногах.

І хоча Хемілтон отримав поул, не можна сказати, що він є головним претендентом на перемогу в гонці. Виникла ситуація, коли у Ferrari при деяких обставинах може виникнути перевага. І тут вже проявлять себе стратеги.

Все б нічого, але на командному містку Mercedes зараз працюють над поверненням впевненості в собі. Так, там відкрито визнають помилки, як це було в Австрії. Помилки є і від їх визнання якщо комусь легше, то точно не Хемілтону, який через появу віртуальної машини безпеки вже втратив перемоги в Австралії та Австрії.

Скудерія в Сільверстоуні може додати проблем. Себастьян Феттель і Кімі Райкконен менше однієї десятої секунди поступилися Хемілтону в кваліфікації, і будуть стартувати відразу за ним. У двох попередніх гонках гонщики Скудерії починали боротьбу на більш м'якій гумі, але на цей раз все фаворити в другому сегменті виступили на Soft, тому мають однакові стартові позиції. Як це позначиться на гонці? Дізнаємося тільки в неділю.

А ось Боттас помітно програв. У чемпіонській боротьбі Хемілтону дуже важлива його допомога - було б краще, якби фін був попереду Ferrari. Але це стосується не тільки британця, але і самого Валттері, який проводить дуже дивний сезон - він має право скаржитися на долю, але без провалів він не обходиться також. Витримати удар - ось його головна задача зараз, і, відверто кажучи, для нього ще не завершена боротьба за титул, оскільки його конкуренти втрачають дуже багато - ще ніхто не виграв більше трьох гонок.

Крім того, тільки в Red Bull перемоги в цьому році отримували обидва гонщики. Цікава ситуація. І це при тому, що реальних шансів на боротьбу за поул у Макса Ферстаппена і Даніеля Ріккардо знову не було. І де той «кваліфікаційний» режим Renault? Схоже на невдалу рекламу ...

Ситуація в заводській французькій команді також не найкраща - її пілоти знову опинилися за бортом фінального сегмента, а Карлос Сайнс не пройшов навіть першу частину сесії.

Renault вважається найстабільнішою командою середньої групи, але цей статус можна швидко втратити, якщо так триватиме і далі. І Haas знову готова цим скористатися - Магнуссен і Грожан будуть сьомим і восьмим на старті гонки. Це потенційно 10 очок, які можуть значно змінити ситуацію в Кубку конструкторів. Але бали розіграють тільки в гонці. Всі пам'ятають, як все може змінитися в один момент.

Слід знову відзначити Шарля Леклера на Sauber. Монегаски знову потрапив в топ-10, та ще й на дев'яте місце. Швейцарська команда помітно додала на європейських етапах, але в основному її тягне за собою Леклер. І хоча Маркус Ерікссон також поступово покращує виступу, однак йому поки не зрівнятися з молодим напарником.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.