1. У боротьбі за поул нічого не змінилося
2. Хвиля оновлень не сильно вплинула на розстановку сил
3. Боротьба за подіум обіцяє бути спекотною
4. Масові проблеми з керованістю болідів
5. Траса в Барселоні «не любить» боліди з недостатньою притискною силою
6. Біди Уеббера перейшли до Феттелю
7. Мальдонадо - рекордсмен по збору металобрухту
8. Кваліфікація до Гран-прі Іспанії. Як це було

35-й поул у кар'єрі Льюїса Хемілтона. фото: REUTERS / Albert Gea

У боротьбі за поул нічого не змінилося

Якщо до початку уїк-енду в Барселоні ще хтось сподівався на повернення інтриги в «Формулі-1», то після тренувань навряд чи знайшовся хоч один розсудлива людина, що ризикнув поставити проти «срібних стріл». Таке панування в пелотоні не снилося навіть «Ред Булл» - хлопці з Мілтон-Кейнса виставляли боротися за честь короля енергетичних напоїв лише одного чемпіона, та й той не завжди здавався недосяжним, - сьогодні ж ще до кваліфікації можна зі 100-відсотковою впевненістю передбачити, що перші два місця займуть Льюїс Хемілтон і Ніко Росберг.

Останній раз щось схоже я бачив у 1992 році, коли Найджел Менселл і Рікардо Патрезе привозили пелотону якісь фантастичні секунди. Правда, різниця між тим сезоном і нинішнім все ж є, і досить істотна: Росберг, на відміну від Патрезе, більш міцний горішок.

Ніко тримався попереду Льюїса по ходу двох сегментів кваліфікації, але було видно, що як тільки англієць перестане допускати помарки і проїде коло чисто, він знову опиниться попереду. Так і вийшло: головний удар Хемілтон завдав в третьому сегменті в високошвидкісних поворотах, і навіть втрата декількох часток секунди на заключному секторі не вплинула на підсумковий розклад.

Втім, для німця кінець світу ще не настав. Якщо Росберг і завтра буде хороший на виході з останнього повороту, то зможе поборотися за перемогу - важливо не відстати і зберегти шини на повноцінну атаку.

Хвиля оновлень не сильно вплинула на розстановку сил

Всі команди привезли в Барселону безліч новинок, але до кардинальних змін це не привело - «Макларен» так само далекий від подіумних місць, «Вільямс» все ще поступається «Ред Булл», а гонщики «Феррарі» бовтаються десь в середині топ- 10. Загалом, коли все розвивають техніку приблизно однаковими темпами, складно очікувати від кого-небудь різкого ривка.

Головний удар Хемілтон завдав в третьому сегменті в високошвидкісних поворотах, і навіть втрата декількох часток секунди на заключному секторі не вплинула на підсумковий розклад

Домогтися істотного прогресу змогли лише той, хто зовсім кепсько почав сезон - наприклад, «Лотус», і частково - «Заубер». Перші попрацювали над аеродинамікою, поліпшили охолодження, а також отримали нову латку для картографії двигуна від «Рено». Другі ж практично створили нову машину - інженери в Хінвеле переробили днище, переднє і заднє антикрило і бічні понтони.

Правда, потенціал новинок продемонстрував тільки Ромен Грожан - він увірвався в топ-10. У «Заубері» ж з різних причин демонструвати хороші результати нікому - болід став легше на 15 кілограмів, але важкого Адріану Сутіл це не допомагає, а Естебан Гутьєррес не зміг піднятися вище 14 місця.

Боротьба за подіум обіцяє бути спекотною

З першим і другим місцями все зрозуміло. А ось з третім ступенем подіуму все куди цікавіше - за право стати кращим після «Мерседеса» в Барселоні претендують Ріккардо, Грожан, обидва гонщики «Феррарі» і «Вільямса».

Здавалося б - що може перешкодити австралійцю з «Ред Булл»? Але в «Уїльямсі», схоже, підготували відповідь, додавши додаткову притискну силу боліду FW36 за рахунок поліпшення конструкційних особливостей задньої частини машини, і тепер британська стайня сподівається не тільки добре триматися в поворотах, але також взяти під контроль знос покришок. Фактор більш крутого двигуна - в порівнянні з «Рено» - також робить Боттас серйозним претендентом на третє місце.

У Барселоні добре виглядає і «Лотус», але питання з надійністю техніки колектив з Енстоуна поки не закрив.

«Феррарі», на перший погляд, залишилася приблизно на тих же позиціях, що і раніше, але в неділю їх темп буде помітно вище. До речі, подивіться, хто з двох гонщиків попереду - Кімі Райкконен. Основна причина прогресу фіна - перероблений F14 T: крім антикрила був перероблений задок машини, а сам гонщик відтепер сидить в кокпіті трохи глибше. Втім, є й інша причина, по якій чемпіон світу 2007 року виявився такий хороший.

Масові проблеми з керованістю болідів

Умови на трасі в Барселоні - як це часто буває - виявилися далекими від ідеальних. Травневе сонечко гріє, то не гріє, вітер дме, то не дме, рівень зчеплення з трасою постійно змінюється, та й згадайте, які шини в Барселону привезли хлопці з «Піреллі» - «медіум» і «хард».

У такій ситуації знайти ідеальні настройки дуже складно - «вікно» занадто маленьке, і навіть якщо хтось потрапляє в потрібні регулювання, немає гарантій, що через півгодини машина виявиться настільки ж добре керованою, як в дану хвилину.

Рекордсменом з пошуку проблем на свою голову в «Формулі-1» залишається Пастор Мальдонадо

У підсумку ми бачимо, як на одному колі у деяких машин виникає то надлишкова, то недостатня обертальність - і немає нічого гіршого подібних мук. Але плюс в тому, що погано стає всім, настає своєрідне рівність і на перший план виходить вміння справлятися з примхливої ​​технікою. І Льюїс, і Кімі - майстри роботи в цих жахливих умовах. Не можна сказати, що вони раді, коли боліди живуть самостійним життям, але ці хлопці вміють швидше за інших пристосовуватися до нестабільних автомобілів і демонструвати талант.

Траса в Барселоні «не любить» боліди з недостатньою притискною силою

Стара мудрість про те, що «Каталунья» - найкраще місце для тесту аеродинаміки болідів, як і раніше актуальна. Як і зворотний висновок - що найгірше в Барселоні тим, у кого машини «опрацьовані» слабкіше.

Крім аутсайдерів, щодо «слабкими» з аеродинамічній точки зору машинами сьогодні мають «Форс-Індія», «Торо Россо» і «Заубер» - але оскільки перші дві команди відмінно працюють з м'якими шинами, на перших етапах їм вдавалося потрапляти в топ 10. У Барселоні в кваліфікації покришки пішли на другий план, але в гонці все може повернутися на свої кола - якщо неділю буде спекотним, Ніко Хюлькенберг, Серхіо Перес і Данило Квят зможуть поборотися за очки.

Біди Уеббера перейшли до Феттелю

Всього за кілька гонок сезону 2014 чемпіон світу зібрав, напевно, більше проблем, ніж за весь попередній рік. В Іспанії Феттелю довелося рано завершити п'ятничні тренування, а в суботу після виходу в третій сегмент кваліфікації на боліді німця відмовила коробка передач. Для доповнення картини лиха залишилося дочекатися зміни коробки передач, штрафу і сходу на першому колі.

Мальдонадо - рекордсмен по збору металобрухту

Однак рекордсменом з пошуку проблем на свою голову в «Формулі-1» залишається Пастор Мальдонадо. У момент, коли «Лотус» нарешті поїхав, Пастор знову поїхав не туди. Винною венесуелець визнав надмірну обертальність, яка змусила хорошого хлопця заїхати на узбіччя, і це призвело до розвороту і контакту зі стіною.

Кваліфікація до Гран-прі Іспанії. Як це було

Аварія Пастора Мальдонадо в кваліфікації до Гран-прі Іспанії