Календар MotoGP містить всього одну зупинку в Японії - рідній країні для Honda, Suzuki і Yamaha. Зараз нею є кільце Twin Ring Motegi, перейняти у 2004 році у Suzuka Circuit право на японський Гран-Прі. Але був і невеликий період 2000 - 2003 років, коли були задіяні обидва майданчики. В цілому, цей етап періоду треку Сузука був знаковим для MotoGP, і не тільки через популярність або запам'ятовуються гонок - з Японією у багатьох відомих пілотів були пов'язані події, так чи інакше позначили крайні точки їх кар'єр. Цей аспект пояснюється серед іншого тим, що країна 10 раз відкривала гоночний сезон MotoGP. Наприклад, свої перші перемоги там добули Кевін Шванц і Макс Бьяджі, а Лоріс Капіроссі, навпаки, закрив персональний список великих успіхів.

Самим домінуючим гонщиком на асфальті Suzuka Circuit був Кевін Шванц - він приніс марці Suzuki чотири перемоги. Крім нього, виділяться тільки Валентино Россі з трьома золотими кубками поспіль в 2001 - 2003 роках, здобутих на Honda. В іншому ж Сузука була місцем, де могли відзначитися різні гонщики, і не обов'язково з числа найсильніших. Наприклад, пілот Yamaha і переможець трьох Гран-Прі Норіфумі Абе вигравав заїзд на Сузукі двічі, і стільки ж раз це вдавалося зробити Міку дуеньєю, власникові 54 золотих нагород і п'яти титулів MotoGP.

Зіркою №1 треку Сузука можна впевнено назвати Кевіна Шванц, чий успішний заїзд 1988 року було і його першою перемогою в MotoGP. Кевін повторив успіх і на наступний раз, стримавши Уейна Рейні з просвітом 0,430 секунди на фініші. Відразу четверо гонщиків по-крупному сперечалися за золото в заїзді 1991 року. На вирішальному фінальному колі Шванц виявився найсильнішим в групі з себе самого, Міка Дуена, Уейна Рейні і Джона Косинські. Через два роки - в сезоні 1 993, - відбулася дуже схожа розбирання за участю теж чотирьох претендентів. На цей раз удача посміхнулася Уейну Рейні, відразу за яким приїхав Шванц. Пілот Suzuki пішов на останнє коло останнім в цій групі, встиг обійти райдерів Honda Деріла Бітті і Шінічі Іто, і у фінальній Еске Касіо виявився вже на колесі у Рейні, але тут коло завершився. Двох американців розділили 0,086 секунди.

Сенсаційний старт сезону чекав чемпіонат 1998 года: дебютант серії Макс Бьяджі з першої спроби виграв гонку GP500, причому зробив це з поула, одночасно поставивши краще коло і пролідіровал 20 кіл з 21-го. Таке ж досягнення на той момент було всього у двох гонщиків - у Джеффа Дюка (Isle of Man TT, 1950) і Ярно Сааринена (Франція, 1973). Перший після епіка 1993 го щільний фініш на Сузукі був у 2000 році: тоді Норіфумі Абе переміг на своєму полі з майбутнім чемпіоном Кенні Робертсом за спиною. Між райдерамі на фініші була різниця в 0,279 секунди.

Гонка 2001 року було останньою ефектною битвою за перемогу на Сузукі, так як такі заїзди йшли під досить впевненим контролем Валентино Россі. У 2001-му він на Honda обіграв Гері Маккоя і Макса Бьяджі, і більш того, залишив за собою відразу чотирьох райдерів Yamaha. Втім, той заїзд більше відомий непристойним жестом Россі на адресу Бьяджі, який на одному з кіл при близькому проїзді рухом ліктя видавив суперника на траву. Інший важливий момент: у 2001 році Доктор здобув перемогу і на кільці Мотегі - таким чином, він став єдиним пілотом в історії прем'єрного класу MotoGP, якому вдалося виграти дві японських гонки за один сезон.

Саме на Сузукі в 2002 році відкрилася чотиритактних ера MotoGP, хоча той рік був перехідним в силу того, що трек ділили нові заводські «літри» і 500-кубові сателітні апарати епохи, що минає. Заїзд підніс сюрприз: сильну опозицію переміг Валентино Россі склав японський гонщик Акіра Ре, будучи на той момент чинним чемпіоном японського Супербайка і випробувачем Suzuki MotoGP. Хоча всі заводські команди привезли на Сузукі байки нового покоління, Suzuki ризикувала більше за інших, так як новий GSV-R вирішили випустити на траси на рік раніше терміну. Справа в тому, що марка спочатку збиралася піти по більш безпечнішим шляхом: вона хотіла провести перший рік нового регламенту зі старим RGV500, поки йде «полірування» 990-кубового наступника. Акіра пролідіровал 15 кіл з 21, і програв лише чинному чемпіону MotoGP. Звичайно, команда була рада сильному домашньому виступу, однак дуже скоро прийшло розуміння, що Suzuki допустила помилку: байк виявився сируватий і недопрацьований, тому за іншою сезон на ньому був здобутий лише один подіум завдяки гарному дощовому пілотажу Кенні Робертса на етапі в Бразилії.

Взагалі, це майданчик, де всі три японських провідних мотовиробника в 1987 - 2003 роках домоглися рівних успіхів. Пілоти Suzuki добули марці п'ять перемог, пілоти Honda - шість, і пілоти Yamaha - теж п'ять. У кваліфікаціях вела Honda (8), за нею йшла Suzuki (4) і Yamaha (4).

На кордоні століть (1999 - 2003) Сузука в чемпіонаті співіснувала з іншим треком Honda - кільцем Twin Ring Motegi. Цей період завершився в 2003 році через трагічної аварії Дайдзіро Като, який в гонці не впорався з керуванням і влетів в металеву огорожу. Като залишився живий, але знаходився в комі, і помер від травм через два тижні. Іншим похмурим подією того уїк-енду став дебют Марко Меландрі, що зламав ногу і кілька інших кісток. Хоча до того моменту Сузука була неодноразово модернізована в плані безпеки, далі в цьому питанні було просунутися неможливо, так як загороджувальні бар'єри було нікуди відсувати, і такому чином, збільшувати гравійні зони. Гонщики MotoGP поставили під сумнів сенс перебування в календарі траси з таким рівнем безпеки.

З 2004 року Мотегі став приймати основний Гран-Прі Японії - до цього друга гонка іменувалася Тихоокеанський Гран-Прі. На відміну від Suzuka Circuit, Мотегі зовсім нечасто є генератором цікавих гонок, або, по крайней мере, гострих битв за перемогу. Навіть в самих щільних фінішах переможцю вдається привезти переслідувачеві секунду-другу, і це - в кращому випадку. Кілька разів в Мотегі завершувалася гонка за титулом - це відноситься до домінуючих сезонах Кейсі Стоунер (2007), Валентино Россі (2008) і Марка Маркеса (2014 року).

Якщо дивитися на гоночну історію Twin Ring Motegi нульових, то тут на першому місці стоїть фігура Лориса Капиросси. Для Капірекса японське кільце було найвдалішою майданчиком календаря MotoGP, так як на ньому ніхто не міг здолати # 65 в 2005 - 2007 роках. Це третина перемог (9) Лориса в прем'єр-класі. Нинішній Мотегі знаходиться під контролем двох гонщиків, які між собою за винятком перегонів 2010-го розіграли все перемоги з 2009 року - це Хорхе Лоренсо (3) і Дані Педроса (3). Перевага на цьому треку в цій парі - у Лоренсо, так як він є найбільш швидким гонщиком чемпіонату як в плані кваліфікаційної швидкості (чотири поула), так і гоночної (чотири найкращих кола).

У суперництві марок в Мотегі найкраще справи йдуть у Honda: за період 1999 - 2015 років її райдери перемагали сім разів, причому чотири рази поспіль в 2001 - 2004 роках. Інші марки відстають, але не сильно: Yamaha і Ducati відзначили по чотири тріумфу, і ще два - Suzuki. Кваліфікується Honda теж відмінно - сім поулов, що перевищує показники Yamaha (6), Ducati (3) і Suzuki (1).

Перший раз на Гран-Прі Японії в класі MotoGP:

- відкриття сезону: 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1998, 2001, 2002, 2003
- перемога Кевіна Шванц (1988)
- Гран-Прі Уейна Рейні (1988)
- Гран-Прі Міка Дуена (1989)
- Гран-Прі Алекса Барроса (1990)
- Гран-Прі Алекса Кривий (1992)
- Гран-Прі Деріла Бітті (1992)
- Гран-Прі Норіфумі Абе (1994)
- перемога Норіфумі Абе (1996)
- Гран-Прі Кенні Робертса-молодшого (1996)
- Гран-Прі, поул і перемога Макса Бьяджі (1998)
- Гран-Прі Гері Маккоя (1998)
- поул Кенні Робертса-молодшого (Мотегі, 1999)
- Гран-Прі Дайдзіро Като (Сузука, 2002)
- Гран-Прі Джона Хопкінса (Сузука, 2002)
- Гран-Прі Марко Меландрі (Сузука, 2003)
- Гран-Прі Нікі Хейдена (Сузука, 2003)
- Гран-Прі Коліна Едвардса (Сузука, 2003)
- Гран-Прі Троя Бейліс (Сузука, 2003)
- подіум Нікі Хейдена (Мотегі, 2003)
- Гран-Прі та подіум Ducati в ері MotoGP (Сузука, 2003)
- подіум Kawasaki в ері MotoGP (2004)
- подіум Ренді де Пюнье (2007)
- поул Андреа Довіціозо (2010)

Останній раз:

- Гран-Прі Кевіна Шванц (1995)
- подіум Міка Дуена (Мотегі, 1999)
- перемога Норіфумі Абе (Сузука, 2000)
- подіум Тадаюкі Окада (Сузука, 2000)
- перемога Кенні Робертса-молодшого (Мотегі, 2000)
- Гран-Прі Дайдзіро Като (Сузука, 2003)
- подіум Макса Бьяджі (2005)
- перемога Лориса Капиросси (2007)

Єдиний раз:

- поул Дайдзіро Като (Мотегі, 2002)

1987 Н. Маккензі Р. Мамола Р. Мамола 1 988 Т. Таира К. Шванц К. Шванц 1989 Т. Таира К. Шванц К. Шванц 1990 У. Рейні У. Рейні У. Рейні * 1991 К. Шванц Д. Косинські К. Шванц тисячі дев'ятсот дев'яносто дві К. Шванц М. Дуена М. Дуена 1993 К. Шванц К. Шванц У. Рейні 1994 Л. Кадалора К. Шванц К. Шванц тисяча дев'ятсот дев'яносто п'ять М. Дуена М. Дуена Д. Бітті 1996 А. Кривий Н. Абе Н. Абе 1997 Т. Окада М. Дуена М. Дуена 1998 М. Бьяджі М. Бьяджі М. Бьяджі * 2000 К. Робертс К. Робертс Н. Абе 2001 Л. Капиросси Т. Укава В. Россі Мотегі 1999 К. Робертс М. Дуена К. Робертс 2000 ** М. Бьяджі В. Россі К. Робертс 2001 ** Л. Капиросси В. Россі В. Россі

Ера MotoGP

2002 2: 04.226 (В. Россі) 2.19.105 (В. Россі) В. Россі * 2003 2: 06.838 (В. Россі) 2: 04.970 (В. Россі) В. Россі * Мотегі 2002 ** 1: 49.052 (Д. Като) 1: 49.947 (А. Баррос) А. Баррос 2003 ** 1: 47.696 (М. Бьяджі) 1: 48.885 (В. Россі) М. Бьяджі 2004 1: 46.673 (М . Тамада) 1: 48.524 (М. Тамада) М. Тамада * 2005 1: 46.363 (Л. Капиросси) 1: 47.968 (Л. Капиросси) Л. Капиросси * 2006 1: 45.724 (Л. Капиросси) 1: 47.288 (В . Россі) Л. Капиросси 2007 1: 45.864 (Д. Педроса) 1: 50.718 (Т. Еліас) Л. Капиросси 2008 1: 45.543 (Х. Лоренсо) 1: 47.091 (К. Стоунер) В. Росія 2009 1: 48.545 (В. Россі) 1: 48.477 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо 2010 1: 47.001 (А. Довіціозо) 1: 47.395 (В. Россі) К. Стоунер 2011 1: 45.267 (К. Стоунер) 1: 46.090 (Д . Педроса) Д. Педроса 2012 1: 44.969 (Х. Лоренсо) 1: 45.589 (Д. Педроса) Д. Педроса 2013 1: 53.471 (Х. Лоренсо) 1: 45.736 (Х. Лоренсо) Х. Лорі зі * 2014 1: 44.502 (А. Довіціозо) 1: 45.350 (Х. Лоренсо) Х. Лоренсо 2015 1: 43.790 (Х. Лоренсо) 1: 54.867 (Х. Лоренсо) Д. Педроса

* хет трік
** Тихоокеанський Гран-Прі