Танк-контейнери складаються з каркаса, цистерни і пристроїв, що забезпечують вивантаження продукції, як під дією сили тяжіння, так і під тиском. Виготовлені вони з матеріалів, стійких до впливу агресивного середовища, оснащені шаром теп-лоізоляціі і системою пароподогрева, що значно полегшує процес розвантаження в зимових умовах.

При їх експлуатації особливо важливо забезпечити необхідний рівень безпеки при зберіганні, проведенні вантажно-розвантажувальних робіт та інших операцій. Особливо це стосується танк-контейнерів, призначених для рідин і зріджених газів.

Разом з тим широке застосування такої тари стримують надміру суворі обмеження. Наприклад, згідно з чинними Правилами перевезень вантажів на залізничному транспорті заборонено зберігання танк-контейнерів в загальному штабелі зі звичайними контейнерами. Це обумовлено можливою ворожістю перевозяться в них вантажів і потенційно вибухонебезпечною при проведенні вантажних робіт.

Такі вимоги забезпечення безпеки обумовлюють додаткові витрати на створення спеціалізованих майданчиків для танк-контейнерів, а також на зайві маневрові операції на станціях. Крім того, виникає потреба в додатковому підйомно-транспортному обладнанні.

У той же час під час перевезення морським транспортом танк-контейнери дозволяється розміщувати в загальному штабелі на палубі судна. А в європейських країнах їх часто зберігають в загальному штабелі зі звичайними контейнерами на майданчиках.

У зв'язку з цим вважаємо за доцільне розробити і обгрунтувати нові сучасні вимоги до забезпечення безпеки при роботі з танк-контейнерами на залізницях. Це дозволить поліпшити технічне оснащення контейнерних терміналів, залучити на магістралі додаткові вантажі, підвищити якість і номенклатуру пропонованих клієнтам послуг.

Автор: Михайло Алаев, кандидат технічних наук, доцент МІІТа

гудок