1. назад
2. Як дістатися до кордону
3. Карти і дороги
4. місця ночівель
5. Перший тип. Намет в лісі, купання на приватному пляжі.
6. Другий тип. Кемпінг.
7. Третій тип. Місця відпочинку вільного доступу.
8. Нове в спорядженні
9. Ще дещо про що

кордон

туди

Кордон з Фінляндією можна перетнути на велосипеді. Ми перетнули її на ділянці Святогірськ-Іматра. Робиться це дуже просто.

Потрібно рухатися по смузі, призначеній для автобусів. А на нашій стороні - за будь-яку, крім відведеної для вантажівок. У черзі стояти не треба - обганяємо всі машини, кидаємо великий і займаємо чергу біля віконця паспортного контролю. Подаємо паспорт і говоримо: "Здрастуйте! Їду на велосипеді. "І все. Митників чекати не потрібно - можна відразу відправлятися в Duty Free за текілою (тільки, якщо плануєте провести там більше 3 діб).

Перед самим під'їздом до кордону - до її тонкої частини, де стоять стовпчики з гербами, КСП і колючка, ще раз перевірять паспорт, і ось тепер точно все - ви в Мексиці в Фінляндії. У цьому місці зупинятися не слід, краще звернути увагу на невелику табличку справа із зображенням велосипеда. Там пропонується всім велосипедистам їхати по автобусній смузі. Зрозуміло, що потрібно обов'язково дотримуватися всіх правил дорожнього руху: триматися правого боку дороги і чекати, якщо горить червоний сигнал світлофора.

Під'їжджаємо вже до фінського до шлагбауму, знову кидаємо великий і йдемо на паспортний контроль. У прикордонники можуть бути запитання на кшталт: "Куди?", "На скільки днів?" Та ін. Коли заповітний штампик поставлений, їдемо в Іматра. Їдемо по правій кромці, спершу по трасі (близько кілометра), потім - біля великого магазину праворуч побачите в'їзд на велодоріжку, яка приведе Вас в центр міста. Слідкуйте за покажчиками. Так, і фотографувати в зоні кордону, митниці та паспорт-контролю категорично заборонено.

назад

Тут є нюанс. Дивимося карту:

Ось велодоріжки.

Ось - великі магазини, про які я говорив вище.

Ось тут знаходиться табличка "Проїзд на велосипедах до паспортного контролю".

(Текст приблизно такий. Картинку я зробив в Кореле, за спогадами). Ми мало не проскочили повз цієї таблички. Коли помітили, то повернули направо по цій доріжці і виявилися на шосе з подвійними суцільними і, найголовніше, навпаки відеокамер і таємничих девайсів, якими землян просвічують смертоносними променями . З такою технікою не посперечаєшся, і нам довелося проїхати по трасі в зворотну сторону метрів 100. Потім ми злочинно перетнули подвійну суцільну і поїхали до кордону . Там все просто - див. Вище.

Подивіться: куди в кінцевому рахунку веде велодоріжка - до прикордонного пункту. Зараз на фінському КПП йде великий ремонт, і дуже може бути, що в найближчому майбутньому можна буде їхати на велосипеді до кінця, щоб, не звертаючи на шосе, опинитися на КПП.

Як дістатися до кордону

Ось тут-то і починається радянський цирк.

Можна, звичайно, гордо доїхати до кордону від Пітера на велосипеді.

Але до брусничним - 150 км.

До Торфяновка - 179 км.

До Светогорську - 187 км.

Ми доїхали на електричці до Виборга. Потім поїхали на Святогірськ. Туди ходить паровозик з Виборга. Але їх всього лише два-три рейси на день.

Ми приїхали в Виборг на електричці за 40 хвилин до відправлення - на сусідній платформі стояв наш паровозик. Паровозик М62 був непоганий, але до нього був причеплений ТІЛЬКИ ОДИН ВАГОН!

Як в цьому вагоні перевезти всіх дачників і 20 велосипедистів!?:

А між тим, на пероні зібралося майже 20 велосипедистів, які в розмовах між собою згадували тривожні слова типу: "Кордон", Іматра "і т.д. Ну ви зрозуміли. Другий неприємний момент - бабусі з сумочками на колесах не просто йшли до вагонів - вони бігли ТУДИ. І це - за 40 хвилин до відправлення. Я, оцінивши ситуацію, протягнув у вагон наші великі, потім підтяглися інші туристи. Спільними зусиллями розібрали і запихали майже всі велосипеди. А, взагалі, посадка велосипедистів в вагон заснована саме на допомогу іншим.

Велосипедами майже під дах забитий неробочий тамбур і простір біля туалетів:

Їхати туди - 2.5 години.

Назад було ще цікавіше. Ми перетнули кордон, приїхали на вокзал Светогорську, і тут з'ясувалося, що поїзди сьогодні (і до кінця серпня) не буде, шляхи розібрали - ремонт. Але Бог послав нам людини з вантажівкою, який за "спасибі" довіз нас до вокзалу Виборга. Інакше довелося б їхати 70 км по так званій "дорозі смерті" - вузькому шосе з убитими узбіччями і несущимися в десятці сантиметрів від вас лісовозами.

З перевезенням велосипедів на відрізку Петербург-Виборг все набагато краще. У нових вітчизняних вагонах просторі тамбури, і прибрані кілька рядів сидінь. Особливо просторо в першому і останньому вагонах, де місця стільки, що легко можна розмістити з десяток велосипедів. Але це тільки в нових.

Перевезення велосипедів у вагонах старого зразка:

Карти і дороги

Кращими картами Фінляндії для велосипедистів вважаються карти серії GT, на яких окремо позначені асфальтовані і грунтові велодоріжки. Карти коштують недешево - майже 18 EUR за штуку, але без них нам було б дуже складно. Купити їх можна в цій мережі книжкових магазинів: http://www.suomalainen.com/

Є нюанси:

1. Масштаб 1: 250000 (у 1 см - 2.5 кілометра) - дрібнуватий. Ми завжди ходили по Криму з кілометровках (в 1 см - 1 км) - там хоч щось можна разлядеть. А на 2.5 км осудної відображення невеликих об'єктів: будинків, стежок, навіть ліній електропередач, які завжди виручають при орієнтуванні - надеятся не варто.

2. Ось - фрагмент карти. Синім кольором позначені велодоріжки національного значення. У центрі - велодоріжка номер 62. Якщо велодоріжка намальована пунктиром, значить вона неасфальтована.

Я, як невдалий мандрівник вважав, що доріжка йде паралельно шосе. Нічого подібного - велодоріжка закінчується там, де вона вливається в шосе. А далі доведеться їхати по трасі. І я ніде не бачив, щоб за білою рискою - а велосипедист, за правилами, може їздити тільки за білою рискою - була дорога. Їздити за межею і по межах неможливо, тому доводилося їхати по проїжджій частині.

Але дороги в Фінляндії відмінні, а водії машин - люди ввічливі і делікатні. Це поєднання робить катання на велосипедах по Фінляндії легким, безпечним і приємним.

За тиждень подорожі я бачив на дорозі тільки одну яму. В один із днів я побив два рекорди: проїхав за день 84 кілометри і розвинув на спуску без крутіння педалей швидкість 50.3 км / год. На наших дорогах це, на жаль, неможливо. 50 км / год - будь-яка ямка або нерівність можуть закінчитися фатально. Хоча, навіть там я відклав пару цеглин і зарікся більше ніколи так не ганяти.

Фінляндія залишилася в пам'яті такий:

Грунтовки теж прекрасні. Це - не чорна земля з багнюкою і корінням дерев, а доглянута дорога з кюветами і дренажем.

місця ночівель

У лісах повно місць, де можна поставити намет. Але якщо ви їдете з жінкою, то для неї можуть виявитися необхідними ранкове і вечірнє купання. Воно зрозуміло: спека, мухи, фізичне навантаження, літри поту, дорожній пил. Тому для нас наявність вільного доступу до водойми було головною умовою.

Проблема в тому, що 99 відсотків підходів до води - приватні території. Якщо берег нічийний, то це - Болотіна.

Ось в цих умовах ми випробували кілька видів ночівель.

Перший тип. Намет в лісі, купання на приватному пляжі.

Ми зустріли російських бабусю з онукою, які живуть в такому приватному заповіднику на березі озера. Намет ми поставили в лісі, а купатися ходили до них - на приватний пляж.

Ліс - дике незатоптанное місце. Немає сміття і купок лайна з папірцями зверху. Гриби і ягоди фіни не збирають, тому всього цього в лісі в надлишку - підошви кросівок, наприклад, були синіми від чорниці. Якби можна було палити багаття, то і за дровами далеко ходити не треба - за лісом стежать, хоч він і "нічийний", його акуратно валять і розпилюють сухарі, які тут і там акуратно складені. Але багаття розводити не можна!

Другий тип. Кемпінг.

Інформацію про кемпінгах ми взяли з цього сайту: http://www.camping.fi .

Там же можна скачати і роздрукувати повний перелік з картою і зазначенням цін і пропозицій. Втім такий безкоштовний каталог в паперовому варіанті російською мовою можна взяти на ресепшені будь-якого кемпінгу.

Ми брали в оренду "котедж" - невеликий будиночок без зручностей, хоча при бажанні можна було б обмежитися наметом. Без зручностей - значить туалет і душ знаходяться десь ще.

У першому кемпінгу у нас була двомісна ліжко, своя маленька кухонка з електроплитою, в другому - дві двоярусні ліжка. В обох випадках стояв невеликий холодильник, стіл і дві лавки.

Вид в інший бік - на кухоньку:

У будиночку, звичайно, жити набагато комфортніше, ніж в наметі, але є одне "АЛЕ" - комарі. Взагалі, комарів, гедзів і навіть мошки в тих краях перебір. До зустрічі кровососів потрібно бути готовим.

Наша намет захищена сіткою. Коли спиш в лісі, то на аромат свіжого м'яса злітаються хмари. Ти лежиш в наметі і чуєш звук, ніби працює якась машина. Гадали, що якщо висунути назовні палець, то його обгризуть начисто за секунду.

Намет-то захищена сіткою, а котедж - немає. Дах за день нагрівається, і доводиться відкривати або двері, або вікно. Прокидаєшся вранці весь в пухирях.

Для останньої ночі в котеджі (сумарно в котеджах було 4 ночі) ми купили спіралі від комарів. Спали нормально, а детектор диму на стелі турбувався до тих пір, поки спіраль НЕ прогоріла повністю.

Котедж в другому кемпінгу:

Усередині. Ми вже "освоїли" простір:

Перший кемпінг: http://www.koskenselka.fi/

Схема кемпінгу. На офіційному сайті немає. Наш будиночок - М6 - позначений кружечком:

Другий кемпінг: http://www.suncamping.fi/Savonlinna-Camping

Схема кемпінгу. На офіційному сайті немає:

Якщо запитаєте - чи сподобалося, то відповім, що так. Можна поїхати ще раз. Особливо другий кемпінг, який знаходиться поруч з досить великим за фінськими мірками містом. Комфортно, велика кухня, (але посуду в ній немає), зручності дуже зручні. На велосипеді до центру міста їхати хвилин десять.

Був ще третій кемпінг. Ми натрапили на нього випадково, в розпачі знайти місце під намет. На ресепшені з'ясувалося, що це дуже крутий кемпінг, де місця бронюються за рік. Туди приїжджають на розкішних машинах і приходять на дорогих яхтах дійсно багаті люди. Місць не було, а якби й були, то навряд чи вони виявилися нам по кишені. Але керуючі готелю запропонували нам будиночок, куди селяться гості обслуговуючого персоналу.

У будиночку був телевізор на всю стіну, холодильник, посуд, дивани, крісла, окрема спальня, але не було води і туалету. Туалет - халупка у дворі з діркою в підлозі. Води ми набрали в пляшки, а купатися ходили на озеро. Телевізор дивилися до першої години ночі.

Третій тип. Місця відпочинку вільного доступу.

У містах і містечках, а також біля них є місця громадського користування. Від нічийних місць вони відрізняються тим, що це доглянута зона з туалетом, газончик, зручним берегом, смітник і т.п. І, так - там можна поставити намет і переночувати. Позначають таким знаком.

Але не повторюйте нашу помилку. Приїжджати туди і починати розпаковувати валізи потрібно пізно ввечері, коли пляж спорожніє. Ми приїхали близько 19 годин, зняли рюкзаки з велосипедів і почали перекушувати, і, природно, що нас помітили. Пізніше, коли вже здавалося, що ми одні, до нас завітала делегація юних селян, які з великим інтересом стала дивитися, як ми їмо, пхати свої рильця в наш казанок і рюкзаки, мацати велосипеди ... Загалом, для аборигенів наша поява стало Подією. Намет ми зважилися поставити тільки о першій годині ночі, коли задоволені господарі тих місць пішли по домівках баиньки.

Громадський пляж. Остання фотографія походу - акумулятори в фотоапараті здохли:

Сміття. Окрема тема. На жаль, не всі наші співвітчизники знають, що для сміття існують сміттєві баки. Якщо ви побачите на узбіччі дороги порожню сигаретну пачку, то в 99 випадках зі ста на ній буде написано по-російськи: "Куріння вбиває".

Якщо ви зберетеся ночувати в лісі, то сміття доведеться везти з собою до найближчого поселення, тому що вздовж доріг мусорок немає.

До речі. Я спробував викинути в бак використані батарейки, але був зупинений пильними громадянами - батарейки викидаються десь біля магазину в центрі села.

Нове в спорядженні

За Фінляндії на велосипеді можна їздити обов'язково в шоломі і з фарою, якщо їдете вночі. До фарі я звик - вона на наших велосипедах штатна, а шолом надів вперше. Зрозумів, що при виборі шолома він обов'язково повинен бути налаштованим за розміром. Потрібно звертати увагу на кількість отворів для провітрювання, інакше можна отримати тепловий удар.

Від шолома виходить така стильна зачіска:

Окуляри - не розкіш. Якщо ви їдете на швидкості 30 км / год, а зустрічним курсом летить муха і потрапляє в око, то травма може бути дуже суворою. Великий жук, який летів на світло мого фари розбився об неї з м'ясним звуком в пляму і погнув кронштейн, на якому фара кріпилася.

У продажу є величезна кількість різних сигнальних проблискових маячків для велосипедів. Потрібно не поскупитися і купити хоча б по одному на кожен великий. У сутінках на трасах і особливо на дорогах з невеликим рухом, де водії відчувають себе вільно і топлять на газ, такий маячок зможе вас сильно виручити.

Обов'язково візьміть з собою запасні педалі. У мене розбилася педаль, добре, що не кінця, і нам вдалося повернутися, але вона гострими краями постійно перфоровані мою ногу під коліном.

Ясна річ, що велосипед повинен бути підготовлений заздалегідь. Ми поміняли троси і ланцюги, які працювали з 2008 року. І, звичайно, налаштували перемикання швидкостей. Дорога в цій частині Фінляндії - низка підйомів і спусків, тому швидкості ви будете перемикати у тисячу разів на день.

Ми купили (для домашнього використання, звичайно) такий держатель для велосипеда. Коштує близько 300 рублів (менше 10 Євро), а задоволення на мільйон. Закріплюєте заднуюю вісь і можете крутити педалі, налаштовувати гальма і швидкості. Дуже корисна річ. Якщо у вас велосипеди зі швидкостями, то - незамінна.

Ще про спорядженні.

У мене - рюкзак-штани "Міраж-80" від фірми "Спорядження". Ємний, щільна непромокаємий тканину. Але не до кінця продумана система кріплення до велосипеда - не дуже зручно кріпити і знімати. Дуже довгі стропи, потрібно кудись ховати кінці. Вирішив проблему за допомогою гумок. Крім того, довелося використовувати додатковий ремінець, щоб кріпити до Підсідельний штир.

На спині французький рюкзачок "Freetime Montana" на 28 літрів, з оригінальною вентиляцією на спині, з дощовиком, який забирається в непомітний кишеню, відділення для мобільника, для канцелярії і іншими радощами.

На рамі - сумочка "Author" для рацій, сигарет, ліхтарика і ножа.

У дружини. Рюкзак-штани Universal на 70 літрів. Рюкзак, який вдалий в співвідношенні ціна-якість. Невибагливий. Серйозний мінус - закривається тільки на блискавку, немає затягується горловини. Відповідно, якщо блискавка зламається, то рюкзака не буде. Ще, незвично, що штанини з боків не кріпляться, але, завдяки цьому, нав'ючувати швидко, і будь-яких проблем ми не помітили.

На кермі невелика сумочка з відділенням для карти на кришці. Карти влазять добре - акурат за розміром. Але за розміром натовських - російські карти складаються в іншому розмірі, тому не підходять. Сумочка досить простора - літрів 5, праворуч є відділення для води - влазить літрова пепсі-Кольно пляшка. Але, незважаючи на обсяг, багато туди не покладеш - стіни не дуже міцні і від вантажу сумку починає жолобити, вона втрачає форму, навіть від літра води. Якщо класти туди туалетний папір, сигарети, рукавички, якусь легку дріб'язок, то зійде.

Ось такий набір.

Ще дещо про що

У поїзді Виборг-Святогірськ познайомилися з чоловіком, який кілька років тому вирішив з'їздити розвіятися в Іматра. Доїхав до Іматри, подумав: "А чи не доїхати мені до Швеції?". Поїхав до Швеції. Потім доїхав до Данії, звідти - до Німеччини, потім він проїхав Голландію, Бельгію, Францію, Іспанію. У Португалії викупався і поїхав назад. Подорожував рік. Його потім надовго позбавили шенгенської візи. Потім знову дали, і тепер він регулярно їздить на два-три дні поїздити по Фінляндії. Зі спорядження у нього невеликий тент, килимок і ковдру. Коли спить в лісі, то на обличчя надягає накомарник.

Ось ця Людина:

У Фінляндії, в Пуумале зустріли іншого колегу.

Цей велосипедист родом з Гельсінкі. Він подорожував по Росії два з половиною місяці. Проїхав близько 3500 кілометрів. Ми познайомилися, коли він прямував додому. Каже: "Доїду зараз до Міккелі. Там сяду на поїзд. Тут все знайоме - нецікаво. Та й крутити набридло - сил немає. Втомився. За дітям скучив. "

Така ось дивна річ - дорога. Їдеш, коротше педалі, один зі своїми думками, мрієш, подумки розмовляєш з кимось, сперечаєшся навіть, а навколо тебе не кваплячись обертається земля і повертається щоразу до тебе чимось новим: поля, села, міста, ліси і озера.

Якщо молишся, то молитва твоя співзвучна з навколишнім. Вона чиста, щира і спокійна. І в якийсь момент розумієш, що тебе чують. А ще час по тому усвідомлюєш, що навчився слухати.

Липень 2014 року.