1. 1. Legnano Team Bike (1948)
2. 2. TI-Raleigh Pro Team bike (1980)
3. 3. Look KG86 Tour de France (1986)
4. 4. Vitus 979 (1987)
5. 5. ONCE Giant TCR (1999)
6. 6. Trek OCLV (1999-2005)
7. 7. Cervélo Soloist (2001)
8. 8. Suspension LeMond (1993)
9. 9. Cannondale CAAD3 (1997)
10. 10. Specialized McLaren S-Works Venge (2011)

У підсумку вони дісталися до того, що один з найкрутіших велосипедів сучасності був розроблений в колаборації з виробником неймовірно дорогих спортивних авто. Загалом, читай, як розвивалися професійні шосейні велосипеди.

1. Legnano Team Bike (1948)

• Використовувався: Джино Барталі

Читай також: Зірки асфальту: ТОП-7 найлегших велосипедів

До 1940-го велогонщикам для перемикання передачі доводилося зупинятися, знімати колесо, перевертати його на зворотну сторону (там була інша зірочка), знову надягати, і далі їхати. А потім італійський гонщик Туліо Компаньолі винайшов перемикач передач Cambio Corsa. Це стало революцією в світі велоспорту. Дивись, як виглядав і працював цей перемикач:

2. TI-Raleigh Pro Team bike (1980)

• Використовувався: Йоп Зутемелк

Британська компанія-виробник велосипедів Raleigh в 1972-му створила професійну команду. Переслідувана мета: виграти Тур де Франс. Тренувати команду взявся датський професійний велогонщик Пітер Пост (Peter Post). Він і зробив TI-Raleigh однією з найвидатніших команд, вигравала безліч гонок.

Що стосується велосипедів, до сих пір Raleigh є єдиним британським велосипедом, на якому виграли Тур де Франс. Ці "машинки" розробляла команда експертів під керівництвом інженера Gerald O'Donovan. Разом вони робили все можливе, щоб створити кращі гоночні велосипеди в світі:

• рами з труб Reynolds 531;
• колеса ручної збірки;
• трансмісія Campagnolo Record.

Завдяки всьому цьому команді таки вдалося виграти Тур де Франс, 62 етапу Тур де Франс, 26 перемог в класиків і 6 світових титулів.

Джерело: xt.ht

3. Look KG86 Tour de France (1986)

• Використовувався: команда La Vie Claire

Карбон завжди був найкращим матеріалом для гоночних рам. Про це здогадалися ще в 1970-х. Деякі виробники в ті роки почали експериментувати з карбоном, але реалізувати всі його переваги було непросто.

Читай також: Чайник на байці: 10 найстрашніших вело-помилок

Прорив в цій сфері вдалося зробити компанії Look. Її фахівці першими виготовили гоночну раму з карбону. Труби рами виробляла французька компанія TVT. У них крім вуглецевого волокна ще були шари кевлара.

Look's KG 86 була першою серійною гоночної рамою з карбону і стала знаменитою після перемоги професійного американського велогонщика Грега Лемонда на Туре.

Джерело: retrobike.co.uk

4. Vitus 979 (1987)

• Використовувався: Шон Келлі

Хоч Жак Анкетіль (професійний французький велогонщик) вперше спробував раму з алюмінію ще в 1960-х, але цей матеріал в професійному велоспорті став популярний з початку 70-х. Алюміній легше і жорсткіше стали, але перші рами були досить "м'якими".

Французька компанія Vitus вирішила розвивати рами з алюмінію. І вже до середини 1980-х років вона робила легкі і жорсткі рами, використовуючи дюралюміній 979 Dural. Рами не фарбували, а анодованого, що робило їх більш стійкими до подряпин. Одна з найвідоміших рам - Vitus 979, на якій гонщик Шон Келлі виграв величезну кількість гонок.

Джерело: xt.ht

5. ONCE Giant TCR (1999)

• Використовувався: Лоран Жалабер

В кінці XX століття стали популярні рами з геометрією похилій верхньої труби. Досвідчені велосипедисти називають це "sloping". Giant TCR була першою масово випускається рамой- "sloping".

Читай також: Непристойно дорого: ТОП-10 велосипедів для багатіїв

Французький професійний велогонщик Лоран Жалабер був одним з кращих, хто катався на TCR. До речі, на гонки з фінішем в гору він часто ставив колеса 650C, замість 700C. У ті часи це було популярно і за оцінками експертів додавало динаміки в крутих підйомах.

Джерело: xt.ht

6. Trek OCLV (1999-2005)

• Використовувався: Ленс Армстронг

Рами з OCLV карбону виготовлялися за стандартами авіаційної індустрії. На рамі Trek OCLV 5200 Ленс виграв Тур 1999. Рама тут же стала однією з найбільш продаваних в США.

Джерело: xt.ht

7. Cervélo Soloist (2001)

• Використовувався: команда The CSC

Рама Soloist примітна тим, що це одна з небагатьох алюмінієвих рам, які успішно конкурували з карбоном. Cervélo стверджують, що Soloist - перший велосипед для групових гонок з акцентом на аеродинаміку. Кажуть, це є одним з найважливіших напрямків розвитку шосейних велосипедів в наші дні.

Джерело: youtube.com

8. Suspension LeMond (1993)

• Використовувався: Жільбер Дюкло-Лассаль

Читай також: ТОП-10 найдорожчих велосипедів

Вилки з амортизацією зустрічаються не тільки на гірських велосипедах, а й на шосейники серії Pro. Потреба в них найчастіше виникає при гонках по бруківці, настільки популярної на весняних бельгійських класиків або знаменитій гонці Париж - Рубе. RockShox подумали про це, і створили лімітовану кількість таких вилок. Можливо, завдяки цьому Жильбер Дюкло-Лассаль і виграв Париж - Рубе в 1992 і 1993 році.

Вилки були легше, ніж ті, що використовувалися на гірських велосипедах. Мали зручну блокування.

Джерело: xt.ht

9. Cannondale CAAD3 (1997)

• Використовувався: Маріо Чиполліні

Маріо Чиполліні поліпшив не так технологію, скільки дизайн велосипеда. Все тому, що гонщик плював на загальноприйняті в ті часи норми велоспорту, і часто вбирався як новорічна ялинка (чи то пак в різні кольори). В кінцевому підсумку це призвело до того, що сьогодні все велосипедисти одягаються у все яскраве і різнобарвне.

Бувало, заради стилю Чиполліні навіть чимось жертвував. Наприклад: незалежно від типу і геометрії велосипеда, він завжди так низько опускав кермо, що йому було незручно триматися за його низ. Зате по посадці відразу видно, хто крутить педалі. Якщо Маріо не міг зробити щось зі стилем, він вважав за краще не робити це зовсім.

Джерело: xt.ht

10. Specialized McLaren S-Works Venge (2011)

• Використовувався: Марк Кавендіш

Читай також: Колеса від інфаркту: як велосипед врятує життя

Specialized спільно з McLaren і їх технологіями з виробництва карбону для Формули-1 випустили аеродинамічнішу модель Venge. Рама спеціально була створена для того, щоб витримувати величезні напруги, пов'язані з переможними фінішами найшвидшого на той час (2011) спринтера Марка Кавендіша. Дивись, що це за "ластівка":