Раннє ми міркували про вплив концерну Volkswagen на німецький футбол, а сьогодні поговоримо про інших представників VW Group - Audi, SEAT і Porsche.

«Я був би щасливий, якби до 2015 року« Інгольштадт »вийшов в Бундеслігу», - цю фразу в листопаді 2011 року обороняли представник наглядової ради на той момент аутсайдера Другої Бундесліги і за сумісництвом керівник юридичного відділу Audi AG Мартін Вагенер. За три тури до фінішу сезону-2014/2015 червоно-чорні з відривом лідирують у другому дивізіоні чемпіонату Німеччини і обґрунтовано приміряють на себе місце в еліті. Мабуть, Вагенер щось знав ...

Підйом маловідомого клубу з безодні Регіональлігі був би вкрай скрутний і тернистий, якби не підтримка автоконцерну Audi, який входить в Volkswagen Group. У 2004 році інгольштадскій підприємець Петер Якверс став ініціатором злиття двох місцевих клубів MTV і ESV в ФК «Інгольштадт», який став повноцінною бойовою одиницею на четвертому рівні піраміди німецького футболу. Два роки в Audi придивлялися до свіжоспеченого сусідові, після чого вирішили використовувати його в своїх цілях налагодити з ним співпрацю.

Для початку автоконцерн став титульним спонсором клубу, а всесвітньо відомі 4 кільця з'явилися на червоно-чорних футболках «Інгольштадта». Через кілька років було інвестовано понад 25 млн євро в 15-тисячний стадіон, іменований «Audi-Sportpark», а там приспів і відкриття академії клубу «Audi Schanzer Fußballschule».

Аж до березня 2013 автовиробник формально займався благодійністю, вкладаючи гроші в клуб, не маючи в ньому достатнього впливу. Обійти «правило 50% + 1» і зробити «Інгольштадт» заводським клубом Audi не вдалося (обов'язкова умова - співпраця на протязі 20 років), тому дочірня компанія автовиробника Quattro GmbH навесні 2013 року без зайвого розголосу набула 19,94% акцій клубу.

«Протягом багатьох років Audi є спонсором ФК« Інгольштадт 04 ». Як найбільший роботодавець в регіоні, наша компанія, таким чином, підкреслює свою відданість футболу та місцевому клубу », - так прокоментувала придбання акцій представник Audi Ельке Бехтольд. Цифру 19,94% вона пояснила бажанням «Інгольштадта» продати саме таку частку акцій, а оформлення угоди через дочірнє підприємство - спортивної спеціалізацією Quattro GmbH в структурі автоконцерну.

Успіх не приходить за помахом чарівної палички (суть вливання величезної суми грошей), тому в Audi виважено підходять до інвестицій в своє дітище. На даний момент бюджет «Інгольштадта» становить всього 20 млн євро, 8 з яких сплачує безпосередньо автовиробник під виглядом різних спонсорських зобов'язань, зате клуб максимально забезпечений з інфраструктурної точки зору.

Будівництво всіх необхідних об'єктів і, безпосередньо, структури клубу повинні стати фундаментом для успішного виступу в еліті німецького футболу. В відміну від «РБ Лейпциг» , «Інгольштадт» розмірено рухався по дивізіонах і до сих пір не зробив жодного великого трансферу. Уже влітку ситуація може змінитися, але поки поступальний рух і постійний прогрес змушують з інтересом спостерігати за ростом не тільки клубу, але і команди.

Підйом в Першу Бундеслігу може ініціювати більш серйозні інвестиції з боку Audi. Незважаючи на те, що компанії належить формально лише п'ята частина акцій ФК, саме автомобільний гігант є фактичним керівником клубу. Щоб розвіяти останні сумніви в цьому, лише підкреслимо, що четверо з шести членів наглядової ради «Інгольштадта» мають безпосереднє відношення до Audi, а двоє інших - той самий Петер Якверс, який створив клуб і привів в нього Audi, і колишній мер міста Альфред Леманн .

Крім футбольного клубу, який базується в тому ж місті, що і штаб-квартира автоконцерну, Audi AG взяло під своє крило і хокейний «ЕРСІнгольштадт». У минулому році середняк чемпіонату Німеччини несподівано став чемпіоном, чим спровокував масу обурень про нерівні умови для клубів (ту ж реакцію викликають успіхи «Вольфсбурга», «Байєра», «Хоффенхайма» і «Лейпцига» на футбольному терені).

Є у Audi ще один дуже важливий актив в німецькому футболі. Материнська компанія «Баварії» FC Bayern MüncheneV свого часу прийняла рішення зберегти у себе 75% акцій клубу, а решта 25% - продати трьом давнім партнерам Adidas AG, Audi AG і Allianz SE. Кожній з компаній дісталося по 8,33%, за які довелося викласти близько 110 млн євро. Прибуток "Баварії" склала більше 300 мільйонів, а тріо щасливчиків донині неймовірно пишаються, що мають безпосереднє відношення до одного з найуспішніших і фінансово благополучних клубів світу.

В Audi вважають, що конфлікту інтересів через покупки акцій двох клубів у них немає. «« Баварія »- бренд преміум-класу, який позитивно впливає на наш імідж на світовому ринку. У той же час, співпраця з «Інгольштадтом» дозволяє нам бути флагманом нашого регіону і не забувати про наших коренях », - стверджує Ельке Бехтольд.

Відносини «спонсор-клієнт» Audi зберігає ще з 5 клубами в Німеччині ( «Хоффенхаймом», гладбахской «Боруссією», «Гертою», «Нюрнбергом» і «Гамбургом»), а також з величезною кількістю клубів за її межами (в тому числі з «Челсі», «Реалом», «Барселоною», «Міланом», «Ред Буллом» із Зальцбурга і «Аяксом»). У 2009 році на честь 100-річчя компанії, був вперше проведений Audi Cup. У ньому взяли участь «Баварія», «Мілан», «Манчестер Юнайтед» і «Бока Хуніорс», а першим переможцем стали гостинні мюнхенці.

Крім того, автоконцерн проводить масу спортивних заходів регіонального масштабу, спонсорує змагання в зимових видах спорту, і навіть запустив свої довгі щупальця в вітрильний спорт. Наступним проектом Audi може стати команда Формули-1.

Ще один представник Volkswagen Group увірвався в німецький футбол завдяки волі випадку. Скромний «Айнтрахт» з Брауншвайга, на грудях якого красувався логотип Volkswagen Bank, за три сезони перебрався з третьої Бундесліги в першу. Представник Volkswagen Group тут же (влітку 2013 року) заявив, що концерн не зацікавлений в двох командах з фактично однаковою рекламою на грудях (не забуваємо і про «Вольфсбурзі»), але відмовлятися від співпраці з брауншвайгцамі не збирається.

У пресі почали перебирати варіанти нового титульного спонсора від VW Group (найбільш вірогідним вважали Porsche, але розглядався і «екзотичний» варіант - Ducati), а в керівництві компанії ламали голову над тим, розміщення якого логотипу буде найбільш економічно вигідним. Вибрали SEAT, стильне лого якого ідеально вписалося на жовто-синю форму «Айнтрахта».

Варто відзначити, що фінансовий підрозділ VW Group - Volkswagen Financial Services є найбільшим фінансовим оператором на автомобільному ринку Європи з центральним офісом в Брауншвайге.

Своїх футбольних клієнтів має і Porsche. «Штутгарт», який нині знаходиться на межі вильоту з Бундесліги, і «РБ Лейпциг», який в цю Бундеслігу рветься, мають по два ексклюзивних автомобільних партнера, одним з яких є компанія-спадщина Фердинанда Порше. У «Лейпцигу» автовиробник побачив можливість заповнити вакантне місце домінуючого концерну на сході Німеччини і влітку оформив чотирирічну угоду з «Червоними биками».

Як бачите, автовиробники не шкодують коштів на те, щоб у свідомості уболівальників зв'язати себе з футболом або конкретним клубом. Це, безумовно, йде на користь масового спорту (будуються нові академії), самим компаніям (продукція знаходить покупця) і деяким клубам, але більш глибоке проникнення на футбольний ринок і поява клубів-маріонеток в Німеччині зустрічається шквалом критики. Це вже пережив «Вольфсбург», в наступному сезоні з подібним ефектом зустрінеться і Audi «Інгольштадт».