Дата: 2 cічня 1967 Місце: Кяламі (Гран Прі ПАР)

фабула

На зорі часів, коли в Малайзії шуміли евкаліптові гаї, а по пустелях Бахрейну неспішно крокували верблюди, етапи Формули 1 проводилися в тих країнах, де любили і розуміли автомобільний спорт. Однією з таких була Південна Африка - в 60-е багато європейських спортсмени на кілька тижнів перебиралися з континентальної зими в тамтешнє спекотне літо, успішно заробляючи призові в численних гонках.

Національний Гран Прі 1967 року брала нова траса Кяламі. Новозеландський гонщик Денні Хьюмен з команди Brabham з самого старту захопив лідерство і нарощував його з кожним колом. Поки суперники припускалися помилок і ставали жертвами технічних відмов, Денні мчав уперед. Однак за 21 коло до фінішу неполадки виникли і з його машиною - почали барахлити гальма. Ремонт в боксах відкинув Хьюмен на четверте місце, а несподіваним лідером Гран Прі став місцевий приватник Джон Лав.

42-річний ветеран Другої світової війни по праву вважався одним з найсильніших пілотів континенту - в 62-му він став чемпіоном BTCC, а тепер міг додати в свою колекцію і звання першого африканця, який переміг в Гран Прі Ф1. Але не найновіший Cooper-Climax підвів свого пілота - через збій в роботі паливного насоса бензин в баках став закінчуватися, і гонщику на останніх колах потрібен був додатковий піт-стоп для дозаправки. Джон фінішував другим, поступившись 20 секунд мексиканцю Педро Родрігесу, який виступав на Cooper-Maserati.

Пам'ятні моменти

Автодром в передмісті Йоганнесбурга розташований більш, ніж на кілометровій висоті над рівнем моря. У розрідженому повітрі мотори не видавали звичайної потужності, особливо в спеку. У перший день етапу - четверг, 30 грудня - більшість учасників не стали викладатися на тренуванні, а потім температура піднялася, і ніхто так і не зміг побити результат, показаний ще в минулому році Джеком Бребема. Завдяки цьому австралієць і отримав можливість стартувати з поула.

Коли у Денні Хьюмен відмовило гальма, він для початку проїхав по піт-лейн без зупинки, крикнувши механікам, щоб ті готували гальмівну рідину. І лише на коло пізніше зупинився для проведення робіт.

Фокус: Maserati (мотори)

Південноафриканський успіх Педро Родрігеса виявився першим для гонщика і останнім у Формулі 1 для моторів Maserati. Двигуни з Болоньї принесли своїм пілотам одинадцять перемог. Дев'ять з них припали на середину 50-х, коли за кермом славної 250F блищали Хуан-Мануель Фанхіо і Стірлінг Мосс.

Рядна 2,5-літрова "шістка", встановлена ​​на цій машині, видавала 220 к.с. - в ту пору цього було достатньо навіть для завоювання чемпіонського титулу, що з блиском довів великий аргентинець в 1957 році. Однак після закінчення того сезону італійська компанія припинила участь в змаганнях - багато в чому через аварію на гонці Mille Miglia, коли вилетів в натовп глядачів автомобіль маркіза де Портаго вбив десять людей.

Приватники використовували 250F і ставили мотори Maserati на інші шасі ще кілька років - але без особливих успіхів. І лише в 1966-му, причому досить непростими шляхами, знаменитий тризуб знову з'явився в Великих призах. Причому цього разу він був вже не на автомобілях, а лише на двигунах. Перехід на 3-літрові мотори змусив команди шукати підходящі варіанти, а у Maserati як раз був схожий агрегат V12 для гонок спорткарів. Контракт з Cooper не змусив себе чекати.

Підсумком стали дві перемоги, дві «бронзи» ​​Кубка конструкторів і вісім подіумів. Південноафриканський виявився останнім з них. Уже через кілька місяців в Формулу 1 тріумфально увірвалися «вісімки» Cosworth DFV, а в 68-му власником Maserati стала компанія Citroen, якої світ Гран Прі був не цікавий.

цифри

Південна Африка прийняла у себе 23 Гран Прі в сезонах 1962-1993 року. Тричі гонка проходила на узбережжі, на автодромі East London, причому в сезонах 1962 і 1963 роки вона завершувала чемпіонат (29 і 28 грудня відповідно), а в 1965-му його відкривала (1 січня).

Решта двадцять Гран Прі відбулися в Кяламі, гонка на цьому автодромі вісім разів відкривала чемпіонат і один раз його завершила (15 жовтня 1983 року).

Всього шість перемог були здобуті при старті з поула, а в 1973-м Джекі Стюарт виграв гонку, стартувавши з 16-го місця. Середня позиція на старті для переможця - четверте місце.

Тричі в Африці перемагали Джим Кларк (1963, 1965 і 1968) і Нікі Лауда (1976, 1977 і 1984), по дві перемоги у Джекі Стюарта, Алена Проста і Найджела Менселла.

У минулому році ми писали про загибель Том Прайса і пожежного під час Гран Прі Південної Африки 1977 года ...

Проект F1News.Ru 2008-2009