1. Верхня суддівська страховка на скелях
2. Верхня командна страховка
3. Нижня командна страховка

| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |

Верхня суддівська страховка на скелях

Страховку через верхній карабін, розташований над скельним маршрутом змагань (тренувань) прийнято називати верхньою суддівською страховкою.
Зазвичай вважається, що шлях вільного падіння учасника, при такій страховці незначний, а динамічний ривок, що перевищує вагу застрахованого учасника, відсутня. Вважається, що зусилля учасника на страховці в сумі з тертям мотузки в верхньому карабін має перевищувати вагу застрахованого учасника. У той же час, аналіз аварійних ситуацій на тренуваннях і змаганнях показав, що падіння учасників з-за провисання або недостатньої сили верхньої страховки, відбуваються. Всі, хто брав участь на туристських змаганнях в тій або іншій якості, чув обурені крики уболівальників "Обери страховку ... !!!"
Технічні розрахунки і аналіз схеми верхньої страховки показали, що вона працює на межі своїх можливостей (розділ " теорія страховки ")

Мал. 2. Пряма верхня страховка з нижньої площадки

Нижче представлена ​​таблиця коефіцієнтів гальмувань падіння учасника Δh / ΔL, при страховці через верхній карабін, в залежності від співвідношень зусилля утримування (протруювання) мотузки в руках учасника на страховці до ваги застрахованого учасника КЧ = FЧ / P, при різних кутах нахилу страхувальної мотузки Δ, між страхує учасником і верхнім карабіном.

Робота верхньої страховки з рук, з нижньої площадки
КЧКут нахилу страхувальної мотузки90º80º70º60º50º40º30º20ºКоефіцієнт гальмування падіння Δh / ΔL

0,7
0,65
0,6
0,55 2,5
3,3
5
10 2,9
4
6,5
18 3,4
5
9
* 4,1
6,4
15
* 5
8,9
*
* 6,5
14
*
* 9
*
*
* 15
*
*
*

У першому рядку коефіцієнт гальмування зриву відноситься до людського коефіцієнту сили 0,7. Такий коефіцієнт виходить при вазі застрахованого учасника 90кг при людській силі на страховці 90х0,7 = 63кг, такий же коефіцієнт виходить при співвідношеннях 80кг і 56кг, 70кг і 49кг і т.д. З таблиці видно, що при зменшенні кута нахилу мотузки проліт гальмування зростає.
При коефіцієнті КЧ = 0,65 прольоти гальмування виходять більше. При цьому, при нахилі мотузки менше 40º (кут охоплення карабіна Δ = 90 + 40 = 130º), проліт гальмування необмежено зростає. Страховка не може зупинити падіння. Відбувається відмова, або втрата страховки.
При коефіцієнті КЧ = 0,6 втрата страховки відбувається набагато раніше, при нахилі менше 60º. Це означає, що при прямій верхній страховці з співвідношенням сили страхує учасника до ваги застрахованого, рівному 0,6, діяти при кутах нахилу страхувальної мотузки від 60º до 90º. При менших кутах нахилу страховка не зможе зупинити падіння застрахованого учасника. У цьому діапазоні відбувається втрата страховки.
При коефіцієнті КЧ = 0,55, як видно з таблиці, страховка діє тільки в невеликому діапазоні кутів нахилу, близькому до вертикалі. Ділянка майданчики, де страховка діє, обмежиться досить малим радіусом Rстр = Hcos ?, де Н - висота скелі. При Δ = 80º допустимий радіус видалення страхує учасника від вертикалі верхнього карабіна складе п'яту частину висоти скелі. У цьому випадку навіть невелике переміщення страхує учасника по нижньому майданчику може призвести до втрати страховки.
Ми виявили досить непомітний зовні, небезпечний фактор, який несподівано для страхує учасника може призвести до відмови страховки. Цей фактор проявляється в наступних ситуаціях:
1. Пряма верхня страховка не зможе утримати застрахованого учасника, навіть в статичному режимі, якщо відношення сили страхує до ваги застрахованого приймає значення, менше деякої величини. Такі співвідношення реально можливі на практиці. (При страховці слабким фізично учасником важкого напарника, при застосуванні слизьких страхувальних рукавиць, при страховці учасника з вантажем та ін).
2. Можливий візуально не контрольований відмова верхньої страховки при переміщенні страхує учасника по нижньому майданчику.
Це говорить про те, що верхня страховка через один верхній карабін працює на межі своїх можливостей. Рекомендувати таку страховку можна.
Для збільшення надійності страховки вводиться додатковий елемент тертя мотузки в нижньому пункті. Для цього обладнується нижній пункт суддівської страховки з додатковим перегином мотузки на карабіні, або на котрий гальмує пристрої (вісімці, шайбі і ін.).

Верхня командна страховка

Учасника забезпечує верхньою страховкою інший учасник команди. На маршруті підйому страхує учасник зазвичай знаходиться на полиці, над маршрутом групи або зв'язки. На спусках по мотузці верхня командна страховка може здійснюватися як з верхнього пункту, так і з майданчика приземлення.
Малюнок верхньої командної страховки практично не відрізняється від, описаної вище, схеми верхньої суддівської страховки. При страховці з нижнього пункту командна страховка не відрізняється від верхньої суддівської страховки. При страховці з верхнього пункту подобу схеми так же зберігається, але відрізок між страхувальним карабіном і руками страхує учасника зменшується до кількох десятків сантиметрів (зазвичай менше метра). Це говорить про те, що всі недоліки, властиві верхньою суддівською страховкою характерні і для верхньої командної страховки.
Існуючі правила страховки, описані в сучасній методичній літературі і в правилах туристських змагань, вимагають виконання гострого кута страховки. Тобто кут перегину мотузки на страхувальному карабін повинен перевищувати 90О. Так як падіння відбувається по вертикалі, правило кута страховки можна виразити через кут нахилу мотузки В цьому випадку правило страховки про вугіллі охоплення страхувального карабіну виходить ідентичним вимогу, щоб кут нахилу страхувальної мотузки між карабіном і руками страхує учасника був позитивний (Δ> 0).
Той, хто судив туристські змагання на скельних етапах, знає, що це правило багаторазово порушується учасниками, а штраф "неправильний кут страховки" є одним з наймасовіших. Але найголовніше, що це правило не враховує відмінності сил у різних учасників на страховці. Воно не враховує великих варіацій у вазі страхуються учасників і ваги рюкзаків. Це правило не враховує можливих провисів мотузки, що збільшують вільний проліт падіння при зриві, і змін нахилу страхувальної мотузки, що призводять до ослаблення страховки. При роботі зв'язки на маршруті багато ці фактори виходять за рамки безпеки.
При верхньою командною страховкою на змаганнях учасник працює на підготовленому суддівською бригадою пункті страховки, у вигляді закріплених горизонтально перил з подвійною, основний мотузки, з зав'язаними провідниками. При ривку зриву карабін, пристебнутий до провідника перил відхиляє їх в сторону ривка і кут страховки збільшується. Описаний ефект проявляється сильніше, коли точки закріплення перил широко рознесені, а так само при застосуванні для перил еластичних мотузок. Це призводить до зменшення охоплення карабіна мотузкою і до ослаблення сили страховки. Якщо мотузка виходить з допустимого сектора кутів, страховка відмовляє і не зможе утримати зрив.
Таким чином, верхня командна страховка з охопленням одного карабіна працює на межі своїх можливостей. У плані забезпечення безпеки вона ненадійна.

Нижня командна страховка

Розглянемо найбільш небезпечний варіант - проходження скельного ділянки від низу до верху. У цьому випадку застосовується нижня, динамічна страховка з набиванням проміжних гаків. За основним змістом змагань командна страховка не повинна відрізнятися від звичайної страховки на скельній ділянці. Разом з тим, якби нижня командна страховка виконувалася за всіма правилами, вона б повністю забезпечувала безпеку учасників, і додаткова, суддівська страховка не потрібна була б. Але через специфіку змагань, командна страховка часто не може повністю забезпечити безпеку учасників.
Одна з основних причин зниження надійності нижньої, командної страховки, це труднощі забезпечити учасниками і проконтролювати суддями надійність набивання проміжних гаків на маршруті підйому. На практиці важко знайти таку скелю, щоб команда могла надійно забивати гаки через кожні 1,5-2 м маршруту, як це вимагає нижня страховка на скелях. Це важко здійснити навіть в суддівському варіанті. Надійність командних гаків мала, коли учасник більше думає про час роботи, а не про надійність і намагається все робити гранично швидко.
Щоб компенсувати ненадійність крючьевая командної страховки, страхуються учасник забезпечується додатковою, верхньою суддівською страховкою (рис.3).

Мал. 3. Нижня командна страховка

Командні проміжні гаки, в цьому випадку вважаються умовними. Верхня суддівська страховка забезпечується наступним чином:
1. Над маршрутом підйому учасників команди обладнується верхній пункт суддівської страховки. На надійної точці опори, за допомогою подвійної, основний мотузки, підвішується стандартний, замуфтованний, страхувальний карабін. Карабін підвішується таким чином, щоб страхувальна мотузка, що проходить через нього, не мала перегинів на скелі.
2. На майданчику під скелею, на деякій відстані від маршруту обладнується нижній пункт суддівської страховки, в якому повинен працювати суддя на страховці. На надійної опори, за допомогою основної мотузки, так само закріплюється стандартний страхувальний карабін. Суддівська страхувальна мотузка проходить через карабіни верхнього і нижнього пунктів і утримується суддею на страховці. При цьому мотузка повинна мати кут охоплення нижнього карабіна 135-180º (кут страховки менше 45º). В цьому випадку навантаження на страхує суддю виходить 3-4 рази менше сили його гальмування. При відсутності слабини суддівської мотузки, при вугіллі страховки на верхньому карабін, не більше 45º (кут охоплення 135-180º) навантаження на руки судді, в цьому випадку складе 35-25% від ваги застрахованого учасника. При зриві 90кг учасника навантаження на страхує складе 22-32кГ. Це під силу для будь-якого, здорового, дорослої людини.
Верхня суддівська страховка пристібається до учасника до початку підйому, окремим карабіном, зазвичай до грудної точці його особистої страхувальної системи. У міру підйому, суддя на страховці вибирає страхувальну мотузку, залишаючи невелику її слабину, щоб не заважати роботі застрахованого.
На туристських змаганнях верхньою суддівською страховкою зазвичай забезпечується тільки перший учасник групи або зв'язки, що проходять даний маршрут. Решта учасників піднімаються або з верхньою командною страховкою, або з самостраховкою на командні перила.
Основні недоробки суддівської страховки, зазвичай зводяться до наступних.
1. До найбільш типовою, часто допустимої недоробку суддівської страховки можна віднести відсутність перегину мотузки в нижньому пункті суддівської страховки. Суддя на страховці утримує страхувальну мотузку безпосередньо, руками в брезентових (будівельних) рукавицях. Така страховка має малий запас надійності і працює на межі можливостей страхує учасника. При деяких співвідношеннях між максимальним зусиллям страхує учасника, кута охоплення страхувального карабіну і вагою застрахованого, при динамічному ривку, отримують при вільному падінні, при деякій слабини (провис) мотузки, відрізок гальмування може виявитися більше висоти скелі.
2. Досить часто ситуація нагадує першу, але верхній карабін суддівської страховки знаходиться за перегином скелі. В цьому випадку, завдяки великому тертю мотузки на перегині скелі, при зриві найважчого учасника, навантаження на страхує суддю виходить значно менше, ніж в першому, описаному випадку. Перегин скелі компенсує відсутність нижнього пункту.
У цьому випадку проявляється інший недолік страховки. При спуску застрахованого учасника, після його зриву мотузка треться об камінь і швидко зношується.
Верхня суддівська страховка значно знизила вимоги до командної страховці. Зокрема вона дозволила зменшити кількість проміжних гаків, забитих на маршруті. Гаки стали забивати символічно, по 2-3 гака на відрізку 10-20м. Це зменшило кількість і вагу командного спорядження, а так же час роботи команди на скелях, що важливо на змаганнях. Відпала необхідність контролю надійної забивання гаків.
Разом з тим, верхня суддівська страховка виявила і негативні тенденції. Поступово були забуті основні вимоги до пункту роботи учасника на нижній, командної страховці. Судді та учасники змагань, завдяки верхньою суддівською страховкою, не бачили небезпечних зривів на реальній нижньої страховці. Обов'язкова вимога наявності гострого кута страховки в нижньому пункті випало з правил змагань. У правилах залишилося, абсолютно некоректна вимога до кута страховки, без прив'язки до конкретного пункту. Вимога до гострого кута страховки, стали застосовувати до карабіна верхнього проміжного гака, що абсолютно недостатньо для нижньої страховки. Згодом навіть багато суддів стали вважати, що охоплення страхувальної мотузкою одного верхнього карабіна, цілком достатньо для нижньої командної страховки.
Останнє не так безневинно, як це здається на перший погляд. Справа в тому, що туристські змагання є одним з основних способів активного і ефективного навчання техніці страховки. Природно, учасники туристських змагань, особливо змагань початкового і середнього рівня, сприймають змагальні правила, як "безумовно правильні" і застосовують їх у всіх інших випадках, в туристичних походах, при сходженнях на гірські вершини і скелі. Це призводить до збільшення травматизму в таких заходах.

| зміст | сторінка 1 | сторінка 2 | сторінка 3 | сторінка 4 | сторінка 5 | сторінка 6 | сторінка 7 | сторінка 8 | сторінка 9 |