Может показаться, что мир Формулы 1 пережил зимнюю спячку, но это не значит, что все отдыхают. На фабриках команд Формулы-1 по всей Европе это, пожалуй, самое загруженное время. Дизайнеры и инженеры усердно работали над подготовкой претендентов следующего сезона к краш-тестам, запуску автомобилей и предсезонным испытаниям. Это очень напряженное время для команд, так как все они гоняются за деталями и проектами из разных отделов и поставщиков, чтобы попытаться уложиться в сроки.

Более 13000 новых деталей разрабатываются для нового автомобиля каждый год, поэтому инженеры и дизайнеры имеют возможность перейти из мира F1 в мир гонок и имеют более легкий срок службы, потому что давление с точки зрения сроков и допусков так высоко.

Сценический набор для острой драки

Ганнинг для своего пятого титула: если Ferrari сдаст Себастьяну Феттелю автомобиль, способный доставить автомобиль по большему кругу трасс, немец может принять бой в лагерь Mercedes. - Getty Images

В преддверии нового сезона, который стартует в Мельбурне 25 марта, есть несколько важных вопросов. Первое и главное: может ли Ferrari свергнуть Mercedes, как это было почти в прошлом году? В последний раз Ferrari продюсировал двух претендентов на звание чемпиона, вероятно, в 2007-2008 годах, когда в Маранелло было совсем другое время. Так что будет интересно посмотреть, что получится в этом году. Я неоднократно говорил, что 2017 год - лучший сезон Льюиса Хэмилтона. Помимо нескольких выходных дней в Сочи и Монако и этой ошибки в Бразилии, он был безупречен и совершенно великолепен, особенно в квалификации. Но, в конечном счете, я верю, что Себастьян Феттель и Ferrari потеряли титул так же, как Гамильтон и Мерседес выиграли его. Если вы просто сложите очки, потерянные из-за ярости Себа в Баку, его чрезмерно оборонительного движения на старте в Сингапуре и проблем с надежностью в Малайзии и Японии, этого было бы достаточно, чтобы дать ему титул.

ЧИТАТЬ: Лучшие опта факты в преддверии нового сезона

У Ferrari должен быть автомобиль, способный обеспечить производительность на большем диапазоне трасс. Ясно, что машина была очень конкурентоспособна на более медленных трассах, которые требовали грязной прижимной силы в 2017 году, но она также была, пожалуй, более тяжелой, чем Mercedes.

Mercedes 2017 года оказался сложным в настройке автомобилем, что помогло Ferrari бросить вызов чемпионату, но команда из Брэкли будет в лучшей форме в этом году. Чтобы красные машины боролись за титул, им нужно иметь возможность разблокировать больше скорости в квалификации на более широком диапазоне трасс, чтобы помочь им занять позицию на треке, а затем разобраться с проблемами надежности, которые постигли во второй половине прошлого года.

Может ли Red Bull присоединиться к большой борьбе?

Надеясь на «Булл-бег»: Red Bull Racing показала, что может быть конкурентоспособной только во второй половине сезона 2017 года. С более надежным силовым агрегатом Renault Макс Ферстаппен (слева) и Даниэль Риккардо должны сразиться в этом году с Mercedes и Ferrari. - Getty Images

Следующий большой вопрос - может ли Red Bull присоединиться к борьбе? К концу 2017 года Red Bull Racing провела трехстороннюю борьбу на фронте. Макс Ферстаппен одержал две победы по заслугам, и команда оставила нас с ощущением «что могло бы быть». Первая половина сезона была скомпрометирована проблемой аэродинамической корреляции, что означало, что до летнего перерыва команда действительно добилась успеха и раскрыла потенциал RB13. Эти проблемы, по-видимому, были вызваны изменением правил, когда более крупные шины и автомобили давали некоторую ложную информацию в аэродинамической трубе, но Red Bull должен был решить эту проблему сейчас.

F1 2018: Все, что Вам нужно знать

Лично я не сомневаюсь, что сторона команды из Милтон-Кейнса может взяться за дело в 2018 году. Она по-прежнему обладает умственными способностями таких блестящих людей, как Эдриан Ньюи, Роб Маршалл и Пол Монаган. В оперативном плане он очень хорошо работает на трассе и никогда не боится делать смелые стратегические вызовы, которые выходят за рамки, что часто хорошо работает для команды как коллектива, даже если это иногда наносит ущерб одному из водителей на трассе. день. Самым важным для команды является то, что Renault может предложить силовую установку, которая является шагом вперед с точки зрения производительности, но, что очень важно, также огромным скачком вперед с точки зрения надежности.

Было слишком много выходных, где Даниэль Риккардо и Ферстаппен боролись за хороший результат или подиум, и машина сломалась. Если вы объедините это с проблемами надежности, которые были у команды Renault и Toro Rosso, это действительно показало, что двигатели в Вири-Шатийоне должны были разобраться с этим. Сила в гонках была не так уж и плоха, но чтобы бросить вызов титулу, Renault необходимо разблокировать еще немного силы в квалификации, чтобы позволить Риккардо и Ферстаппену занять позицию на треке и контролировать гонку с фронта. Если они смогут сделать это и разобраться в надежности, то я уверен, что команда из Милтон-Кейнса будет там.

Алонсо молится за власть

Вглядываясь в первый ряд: двукратный чемпион мира, Фернандо Алонсо, уже давно ждет своего третьего титула. С McLaren, работающей на силовой установке Renault в этом сезоне, 2017 год будет испанцем? - Getty Images

Фернандо Алонсо больше, чем кто-либо на этой планете, будет молиться о том, чтобы переход к власти Renault совпал с возрождением силовой установки Вири-Шатийона и выдвинул его вперед. Имейте в виду, зная его удачу, Хонда, вероятно, произведет зверя, который толкает Торо Россо вперед! В течение последних трех сезонов McLaren была в состоянии указать пальцем на своего японского партнера и сыграть в игру по обвинению в отсутствии производительности. Да, Honda была самым слабым двигателем, но в 2018 году негде будет спрятаться, поскольку у McLaren будет два очень хороших отзыва в Red Bull и команда Renault, с которой можно провести сравнение. Никогда не стесняясь наращивать давление, Алонсо прекрасно это осознает, и он уже довел дело до всех в Уокинге.

Одной из самых важных тем для обсуждения в этом сезоне стало использование ореола в качестве устройства защиты головы для водителей. Люди продолжают говорить, что мы привыкнем к тому, как это выглядит, но ореол - это большее эстетическое изменение, чем любое другое изменение правил в последнее время.

Ореол выглядит как запоздалая мысль. У нас есть эти произведения искусства ручной работы стоимостью в несколько миллионов фунтов, а затем этот каркас, который выглядит так, как будто он сделан в чьем-то гараже и застрял на вершине, и я действительно не уверен, что мы когда-нибудь привыкнем Это. Надеюсь я ошибаюсь!

Предсезонный отчет F1: Mercedes , Ferrari , красный бык , McLaren , Renault , Force India , Williams , Торо Россо , Haas , Sauber

Руководство команды

Похожие