1. АВТОР:
2. Орфографическая ошибка в тексте:

14 ноября 2018, 10:39 Просмотров:

Профессиональный велосипед Марка Падуна. Фото Instagram.

Чем отличается профессиональный шоссейный велосипед, на котором гонщики рассекают по трассам всевозможных велотуров и получают круглые гонорары (победитель "Вуэльты" - 150335, а "Тур де Франс" - 500000) от того, на котором вы ездите каждый день на работу, за хлебом или колесить по парку? Если, конечно, вы не профи или всерьез увлекаетесь велоспортом.

Разобраться, в чем разница, нам помог лучший украинский гонщик велошоссе Марк Падун, представляющий одну из топовых команд планеты Bahrain Merida, которая входит в мировую топ-3. В этом году он и сам впервые принял участие в гранд-туре - "Вуельте", одной из трех самых престижных велобагатоденок (другие две - "Тур де Франс" и "Джиро д'Италия").

В качестве примера профессионального байка мы выбрали лошади легендарной велокоманды Sky, гонщики которой в этом году победили в двух гранд-турах - "Тур де Франс" и "Джиро" - британцы Герайнт Томас и звездный Фрум, у которого за спиной 6 побед такого уровня в генеральной классификации (по итогам всех этапов).

Сравниваем этого монстра с великом проще - горным байком, который можно купить в любом магазине в 100 раз дешевле, чем профессиональный. Если обычный велосипед для непривередливых "водителей" может обойтись менее чем в три тысячи гривен, то карбоновая супермашина, друг спортсменов Sky, как автомобиль, - 8320 евро!

Велосипеды с раздельным стартом

Если вы когда-нибудь смотрели велогонки, то наверняка замечали, что спортсмены иногда ездят на велосипедах с закрытым колесом. "В программе есть гонка на время с раздельным стартом, индивидуальная и командная: то есть когда едешь определенную дистанцию ​​на время, - пояснил Марк. - Там используется велосипед, у которого колеса больше аэродинамические, более накатисти, хотя и менее управляемы, заднее колесо дисковое. все сделано, чтобы просто сесть и ехать без лишних маневров на максимально возможной скорости ".

Карбон против алюминия

"В первую очередь профессиональный шоссейный велосипед отличается от обычного в цене материалов, - рассказывает Падун. - Профи сделан не просто из обычного пластика, а из высококлассного карбона по специальным технологиям. Из карбона не только рама - это руль, пидсидельник, именно седло. Платят и за материал, и за работу людей, маркетинг, технологии, разработки. Потому что здесь не просто слепили кусок велосипеда - принимают во внимание аэродинамику, все тестируется. Велосипед на нижнем фото - или из железа, или, в лучшем случае, из алюминия ( Iron Fox сде ла н из стали. - Авт.). То есть это просто трубы, спаяны швами, и все, на этом все закончилось. А у профессионального велосипеда, изображенного выше, - карбоновые волокна, которые сначала смягчаются, затем связываются в узлы, и создается форма. Получается комплексная вещь, одно целое, связанное с маленьких волокон ".

седло

"Седло у нас должно быть легким, оно может быть более твердым, но тем не менее комфортным. Снизу, где оно крепится к велосипеду, к пидсидельника, оно карбоновое, есть специальная антискользящая поверхность. Ты скользишь, по-любому, но это уменьшает процесс ". Самые дешевые обивают пластиком, по средней цене - кожзам, в дорогих моделях кожа, но в основном только в качестве покрытия пластиковой или карбоновой основания.

руль

"Руль на обычном велосипеде - это просто железная трубень, и на нее все накручено, а у нас (в" Мериде ". - Авт.) Руль карбоновый. Есть тонкие, есть аэродинамические, как на скаевському велосипеде. Есть рули, состоящих из двух деталей: это непосредственно руль и вынос, который крепит его к раме. А есть, как у нас, - manoeuvre integrale, где руль и вынос сделаны как одно целое, и получается более аэродинамическим. это делается для увеличения скорости. На обычном велосипеде такая технология не нужна, потому что на нем человек катается просто в удовольствие: в магазин, на работу. А когда речь идет о соревнованиях, аеродинамичнисть руля все решает. Например, на дистанции 200 км едешь со средней скоростью, скажем, 40-45 км / ч, хотя зачастую гораздо быстрее. И за 5:00 гонки можно потратить почти 500 калорий энергии , а они на дороге не валяются. на обычном велосипеде теряешь еще больше калорий ".

цепь

"По весу цепи на профессиональном велосипеде вдвое легче и тоньше, чем на обычном (толщина до 6 мм, вес в среднем 245 м - Авт.), Но гораздо крепче. Ведь это вспомогательная сила, которую тратит даже не топовый велогонщик, больше, чем человек, который хочет просто в магазин съездить ".

скорость

Профессиональный «лошадь» показывает среднюю скорость 45 км / ч, обычный едет в три раза медленнее - 15 км / ч.

тормоза

"Тормоза сейчас дисковые и гидравлические. Они опять же легче, чем на обычном велосипеде и гибкие. Это как сравнивать две машины," Ламборгини "и" Фиат "какой-то. И там, и там есть тормоза, все одинаковое, отличаются только материалы . И если это нужно, есть за что переплатить ".

Ранее мы писали, что знаменитый украинский велогонщик остался без команды . Андрей Гривко девять лет защищал цвета казахстанской команды.

Читайте самые важные и интересные новости в нашем Telegram

Вы сейчас просматриваете новость "От элитного до рядового: чем отличаются профи велосипеды от обычных". другие Другие новость спорта смотрите в блоке "Последние новости"

АВТОР:

Екатерина Макаревский

Если вы заметили ошибку в тексте, выделите ее мышкой и нажмите Ctrl + Enter

Орфографическая ошибка в тексте:

Послать сообщение об ошибке автору?

Выделите некорректный текст мышкой

Спасибо! Сообщение отправлено.

Похожие

Комментарии